Experții militari americani au numit cele mai bune cinci submarine din istorie. Autentificați-vă la contul dvs. Submarinerii celebri ai celei de-a doua lumi urss

La 17 februarie 1864, în timpul războiului civil american, submarinul confederat H. L. Hunley, sub comanda lui George Dickson, în vârstă de 25 de ani, care făcea parte din flota confederată, a scufundat fregata cu aburi a Housatonicului din nord. A fost prima utilizare cu succes a unui submarin din lume.

Submarinul „H. L. Hunley” a fost numit după creatorul său Horace L. Hunley. A fost construit pentru a sparge blocada navală a porturilor Confederației. Submarinul era o structură metalică primitivă, a cărei bază era un cazan obișnuit de locomotivă. La ambele capete - membre ascuțite, în care erau rezervoare de balast pentru scufundări și urcare. Elicea a fost rotită manual de opt marinari folosind un arbore de elice. Lumina în poziție scufundată era dată de o singură lumânare aprinsă, care servea și ca indicator al nivelului de oxigen din interiorul submarinului. Armamentul „H. L. Hunley ”era o mină montată pe un stâlp lung de oțel situat în nas.

În timpul testelor, barca s-a scufundat de două ori, ucigând ambii din primul echipaj. Al treilea, format din voluntari, l-a condus pe Dixon într-un atac subacvatic asupra Housatonic, care se afla la câțiva kilometri de coastă. În jurul orei 21:00, încărcătura purtată de H. L. Hunley, a trimis o fregată cu aburi la fund. Dar submarinul nu s-a întors la dig. Este posibil ca explozia să fi ucis și pe ea.

În 1995, cercetătorii americani au descoperit „H. L. Hunley” în partea de jos, lângă locul singurului ei atac. Submarinul a fost ridicat și trimis la muzeu.

De atunci, în diferite războaie, submarinierii din multe țări au efectuat mii de atacuri cu torpile cu succes. Iată cinci dintre cele mai de succes.

1. 22 septembrie 1914, în timpul Primului Război Mondial, în Canalul Mânecii, unul după altul, trei soldați britanici aflați în patrulare au fost distruși deodată. crucișătoare blindate- „Abukir”, „Cressy” și „Hog” cu o deplasare totală de 36 de mii de tone. După cum sa dovedit, crucișătorul a fost scufundat de submarinul german U-9, comandat de locotenentul Otto Weddigen.

Prima torpilă a lovit partea tribord a lui Abukir la 6.30 dimineața. Nava a început să se scufunde rapid. Comandanții celorlalte două crucișătoare au decis că Aboukirul a dat peste o mină. Și s-au grăbit să salveze echipajul. Hog a fost primul care s-a apropiat de înec. Dar de îndată ce a început să împuște în oameni, sub el s-au auzit două explozii puternice. Învăluit în abur și fum, porcul a dispărut sub apă în câteva minute. Câteva zeci de minute mai târziu, aceeași soartă a avut-o și pe Cressy, care s-a răsturnat cu o chilă și a ajuns și el la fund.

În acea bătălie, flota Majestății Sale a pierdut 1.459 de marinari din echipajele tuturor celor trei crucișătoare - aproape la fel ca și Anglia în cea mai sângeroasă din istoria țării. bătălie navală— Trafalgar. Și comandantul „U-9” Berlin a acordat Crucea de Fier.

Este curios că la mai puțin de o lună mai târziu, pe 15 octombrie 1914, submarinul lui Otto Weddigen a scufundat un alt crucișător englez, Hawk.

2. La 7 mai 1915, cea mai rapidă navă britanică de pasageri cu patru conducte din Atlantic, Lusitania, care, în ciuda războiului, efectua un zbor regulat New York-Liverpool, a fost atacată brusc de un submarin german. Apoi s-a dovedit că Lusitania a fost distrusă de o întâlnire cu U-20, comandată de locotenentul comandant Walter Schwieger. Echipajul său din acea campanie reușise deja să scufunde o barcă cu pânze și două aburi britanice. Doar două torpile au rămas nefolosite, așa că barca s-a întors la baza sa din Wilhelmshaven.

U-20 era la suprafață când Lusitania a ieșit din ceață. Nava era atât de mare încât la început lui Schwieger i s-a părut că pădurea de țevi și catarge din fața ei era un întreg convoi. După ce a plonjat urgent, submarinul german a încercat să se apropie de navă. Nu era acolo. Lusitania, care se temea de atacurile de sub apă, a stors la maximum mașini - a mers pe un curs de 21 de noduri. U-20 nu putea face mai mult de 5 noduri.

Britanicii au fost distruși de virajul către portul Queenston. Lusitania, care și-a schimbat cursul, se afla la doar 700 de metri de U-20, care se strecura la adâncimea periscopului. Schwieger avea o singură torpilă. În jurnalul navei, a făcut următoarea înscriere: „S-a notat o lovitură în zona tunelului arborelui elicei de sub pod. Detonație neobișnuit de puternică, însoțită de nori mari de fum și resturi. Se pare că a avut loc o a doua explozie. Nava a încetinit și se îndreaptă puternic spre tribord. Pupa se scufundă repede în apă. Panica domnește la bord. Bărcile sunt coborâte. Au fost observate încercări nereușite de a lansa bărci încărcate cu oameni. Bărcile din babord nu pot fi coborâte din cauza călcâiului.

Optsprezece minute mai târziu, nava sa scufundat, trimițând 1.198 de oameni la fund.

3. În toamna anului 1939, cartierul general al Kriegsmarine naziste, sub conducerea amiralului Karl Doenitz, a elaborat un plan pentru atacarea celei mai protejate baze. Marina Regală Marea Britanie în Scapa Flow. Abordările către ea păreau complet inexpugnabile, păzite cu grijă de nave de patrulare, acoperite de boom, plase antisubmarine și nave inundate de-a lungul căii înguste.

Cu toate acestea, printr-o fotografie aeriană atentă, a fost descoperită o lacună. Prin el, în noaptea de 13 spre 14 noiembrie, submarinul german U-47, comandat de viitorul favorit al Fuhrerului, locotenentul comandant Günter Prien, s-a strecurat la suprafață și s-a strecurat în Scapa Flow prin strâmtoarea Kirk Sound. Submarinul nu s-a scufundat înainte de atac. În poziție de suprafață, ea a atacat cuirasatul ancorat Royal Oak cu o deplasare de 27,5 mii de tone. Trei torpile au lovit partea laterală a navei de luptă. Una dintre ele a provocat detonarea revistelor cu muniție și nava s-a scufundat rapid. 833 dintre membrii echipajului său au fost uciși. Și U-47 s-a întors în siguranță la bază.

În Germania, Prien a fost primit ca un erou. Hitler i-a acordat Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar. Un taur a fost pictat pe timoneria unei bărci distinse. Și comandantul U-47 a început să fie numit „Bull of Scapa Flow”.

4. La 29 noiembrie 1944, Japonia a pierdut portavionul Shinano, nou pus în funcțiune. A fost stabilit în 1940 ca unul dintre cele patru cuirasate super-puternice din clasa Yamato (deplasare totală 72.000 tone, grosimea blindajului lateral 203 mm). Apoi construcția s-a oprit. Iar după bătălia cu americanii de la atolul Midway, în care Japonia a suferit pierderi grele în portavion, soarta lui Shinano s-a schimbat dramatic. S-a decis să se termine construirea ca aerodrom plutitor. Nava a fost acceptată în exploatare de flotă cu doar 10 zile înainte de deces.

Spre ghinionul lui, la trecerea la baza navală Kure, cursul Shinano s-a intersectat cu cursul SS-311 Archer Fish al Marinei SUA, comandat de Joseph Inright. În seara zilei de 28 noiembrie, o stație radar americană aflată la o distanță de 12 mile a descoperit un portavion japonez în plină desfășurare. Goana a durat jumătate de noapte.

La 3.17 minute, Archen-Fish s-a apropiat de țintă la distanță din salvă și a tras șase torpile din tuburile de arc. Patru încărcături au lovit armura din tribord a lui Shinano. Considerând prejudiciul inofensiv, comandantul portavionului a decis să continue deplasarea pe același curs. Oricum, orificiile erau prea mari, iar pereții etanși nu puteau suporta. La șapte ore după atac, Sinano s-a scufundat la 65 de mile de coastă. Navele de escortă au salvat 1080 de oameni, 1435 de marinari și lucrători ai echipei de punere în funcțiune au fost declarați dispăruți. Comandantul navei, căpitanul 1st Rank Abe, a refuzat să părăsească portavionul și a murit împreună cu el.

Pentru acest succes, Joseph Inright a fost distins cu Crucea Marinei.

5. La 30 ianuarie 1945, submarinul S-13 al Flotei Baltice, comandat de căpitanul gradul 3 Alexander Marinesko, a scufundat uriașul transport nazist Wilhelm Gustlov (deplasare 25.484 tone) la nord-vest de golful Danzig. Această navă a servit ca navă-mamă pentru Divizia a 2-a de antrenament de scufundări Kriegsmarine. Și ieșirea lui în mare a făcut parte din operațiunea Hannibal dezvoltată de cartierul general al amiralului Doenitz.

Esența operațiunii, potrivit lui Doenitz: „Toate navele germane disponibile trebuie să salveze tot ce poate fi salvat de la sovietici”. Prin urmare, nu este surprinzător că la bordul Wilhelm Gustlov nu se aflau doar 918 submarinieri naziști, ci și 373 de femei soldate din partea auxiliară a flotei, 162 de soldați răniți, 173 de membri ai echipajului și 4424 de refugiați. În total 6050 de persoane.

La ora 19 după părăsirea bazei, luminile de navigație au fost aprinse pentru scurt timp pe transportul german - în acest fel căpitanul „Wilhelm Gustlov” a încercat să ajute navele de pază promise lui să găsească vaporul. Totuși, nu au așteptat niciun gardian și la ora 19.30 nemții au stins luminile. Dar o jumătate de oră din strălucirea lor a fost suficientă pentru ca submarinele lui Marinesco, care se aflau în apropiere, să vadă ținta.

După o scurtă urmărire la 21.04, S-13 a tras o salvă cu trei torpile. „Wilhelm Gustlov” s-a scufundat în câteva minute. Cu el, conform datelor germane, au fost uciși 16 ofițeri ai diviziei de antrenament, 390 de cadeți, 250 de femei soldate, 90 de membri ai echipajului și toți răniții. 876 de persoane au fost salvate.

În 1936, a fost așternut submarinul S-56 - cel mai productiv submarin sovietic din timpul Marelui Războiul Patriotic. De asemenea, această barcă este renumită pentru că a fost primul dintre submarinele sovietice care a făcut ocolul lumii.

„Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu o încărcătură mare de muniție, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există ceva de luptat. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună ... ”- așa a vorbit căpitanul Georgy Ivanovich Shchedrin, Eroul, despre barca sa S-56 Uniunea Sovietică.

„C” din titlu înseamnă Medium. Acesta este un submarin torpilă diesel-electric sovietic - un proiect german convertit de DeSchiMAG (Compania germană de navă și inginerie), pe care designerii sovietici l-au reproiectat complet pentru o bază de producție sovietică. Au schimbat motoarele diesel, armele, stațiile de radio, un instrument de căutare a direcției de zgomot, un girocompas ... Solov, nu a existat un singur șurub de fabricație străină în „esks-urile” sovietice. Rezultatul a fost o navă manevrabilă și rapidă, care se distinge printr-un aspect rațional și un design echilibrat, armament puternic, funcționare excelentă și navigabilitate.

Dar, în mod ciudat, nici performanța înaltă și nici cele mai puternice arme nu au făcut din Eski o armă eficientă - majoritatea victoriilor au fost câștigate cu ajutorul minelor expuse.

Motivele eșecurilor constă în tactica de utilizare a Esok - crucișătoarele submarine, create pentru ocean, trebuiau să „calce” în „bălțile” baltice de mică adâncime. Când operează la adâncimi de 20 - 30 de metri, o barcă de 77 de metri ar putea lovi pământul cu nasul, în timp ce pupa ar ieși în continuare la suprafață.

Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord, unde barca S-56 aflată sub comanda lui G.I. Şchedrin.

S-56 și navă de patrulare Tip „uragan”.

Așadar, S_56 a fost așezat în 1936 la șantierul naval numit după Andre Marty (acum este șantierele navale ale Amiralității) din Leningrad. Apoi a fost demontat și calea ferata secțiunile au fost livrate în toată țara - la Vladivostok, la uzina nr. 202 (Dalzavod numit după K. Voroshilov), unde au fost din nou sudate într-un singur întreg. Și lansat în decembrie 1939.

Comandantul submarinului C-56 Căpitanul 2nd Grigory Ivanovich Shchedrin.

Căpitanul Shchedrin și-a amintit mai târziu: „Membrii comitetului de acceptare își pornesc cronometrul în același timp. Treaba mea este să conduc nava... Suflam prin rezervor pentru o scufundare rapidă, zăbovim la o anumită adâncime... Standardul stabilit de designeri este îndeplinit și depășit... Trebuie să ne scufundăm la adâncimea maximă. Ne scufundăm „ce nu”, adică zăbovim la adâncimi la început la fiecare douăzeci, apoi la zece metri. Totul merge cât se poate de bine - etanșeitatea bărcii este completă, doar ocazional este necesar să apăsați una sau alta glandă pentru a elimina infiltrațiile de apă care picură. Oamenii se descurcă grozav. Majoritatea dintre ei sunt pentru prima dată la o asemenea adâncime și, totuși, nu am văzut urme de emoție pe niciun chip - așa este puterea încrederii în tehnica cuiva. S-au întins pe pământ la o adâncime cu cinci metri mai mare decât limita oficială. Am testat pompe, fitinguri exterioare - totul funcționează bine. Coca solidă, setul său, foile de placare - acești mușchi de oțel ai navei, așa cum sunt adesea numiți, nu au emis un singur „geme”. Muncitorii au sudat oțel bun!”

Direcție-semnalizatori D.S. Podkovyrin și V.I. Legchenkov la timoneria submarinului S-56.

Deja în octombrie 1942, S-56 sub comanda căpitanului Shchedrin a intrat pe pasajul transoceanic de-a lungul rutei: Vladivostok - San Francisco (SUA) - Canalul Panama - Halifax (Canada) - Rosyth (Scoția) - Polyarny (URSS). Călătoria a durat 67 de zile. În timpul căreia aviatorii au supraviețuit unui atac al unui submarin japonez și două atacuri ale Kriegsmarinelor germane, au suferit de două ori accidente din cauza propriei neglijențe. Drept urmare, submarinerii, care au parcurs 16.632 de mile marine (inclusiv 113 mile marine sub apă), au devenit parte a diviziei a 2-a a brigăzii de submarine. Flota de Nord. Adică, submarinerii au făcut, de fapt, o călătorie în jurul lumii - și totul pentru ca barca, făcută la Leningrad, să ajungă la baza de lângă Murmansk.

Întâlnirea echipajului submarinului S-56 la Polyarny.

În timpul Marelui Război Patriotic, S-56 a fost cel mai productiv submarin sovietic. Submarinierele S-56 au făcut 8 campanii de luptă, au făcut 13 atacuri cu eliberarea a 30 de torpile, scufundând 4 nave (2 nave de război și 2 transporturi) și avariand una. În 1944, barca S-56 a primit Ordinul Steagului Roșu pentru merite militare. La 23 februarie 1945, submarinul a primit gradul de Gardă. În timpul Marelui Război Patriotic, S-56 a fost declarat mort de 19 ori.

Pentru comparație: Otto Kretschmer de la Kriegsmarine, comandantul U-23, cel mai de succes submariner al celui de-al Doilea Război Mondial, a scufundat 44 de nave, inclusiv 1 distrugător. Cu toate acestea, această comparație vorbește nu atât despre slaba pregătire a marinarilor sovietici, cât despre faptul că li s-a opus cea mai profesionistă armată și marina din lume.

Dar marinarii sovietici au supraviețuit datorită capacității lor de supraviețuire: în timpul Marelui Război Patriotic, S-56 a fost declarat mort de 19 ori.

Căpitan rangul 2 I.F. Kucherenko îl prezintă pe comandantul căpitanului „S-56” de gradul 3 G.I. Medalia Shchedrin „Pentru apărarea Arcticii”. De asemenea, pentru comanda cu succes a unui submarin și pentru curajul personal și eroismul demonstrat în același timp, căpitanul 2nd Rank Shchedrin G.I. Prin decret al Prezidiului Consiliul Suprem URSS la 5 noiembrie 1944 a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia " stea de aur". Pe 31 martie 1944, submarinului S-56 a primit Ordinul Steag Roșu, iar pe 23 februarie 1945 i s-a acordat gradul de Gardă.

După al Doilea Război Mondial, S-56 a continuat să servească în Flota Nordului. În 1954, barca a făcut o altă tranziție transoceană - de-a lungul Mării Nordului, de la Murmansk la Vladivostok.

În 1955, barca a fost scoasă din funcțiune, dezarmată și transformată într-o stație de încărcare plutitoare - pentru a încărca bateriile altor bărci.

Doar 20 de ani mai târziu, în 1975, și-au amintit de barca eroică. În cinstea celei de-a 30-a aniversări a Victoriei, barca a fost trasă la mal și tăiată din nou în bucăți. Apoi părți ale ambarcațiunii au fost instalate pe fundația de pe digul Korabelnaya, lângă sediul Flotei Pacificului de pe malul Golfului Cornul de Aur.

Piese andocate și conectate - deja ca navă muzeu.

Pe 25 iulie 1982, de Ziua Marinei, submarinul S-56 a intrat în ansamblul general al Memorialului Gloriei Flotei Pacificului.

Salonul S-56. Astăzi, singurul submarin supraviețuitor din lume, „eska”, este inclus în complexul memorial „Battle Glory of the Pacific Fleet”.

Interiorul a fost transformat în muzeu.

Postul de control.

Cabina acustica.

Cabana căpitanului

Cabana marinarilor.

Tuburi torpilă.

Torpile și dane pentru marinari.

Conceptul de „cei mai buni submarineri” este ambiguu și necesită explicații pentru înțelegerea sa corectă. Bineînțeles, definiția „cel mai bun” este realizată de numele comandantului submarinului, care are o semnificație importantă, dar nu toată decisivă, în campanie. Echipajul ambarcațiunii, împreună cu căpitanul ei, sunt un întreg, deoarece unul fără celălalt, nu numai că nu vor putea obține niciun succes, dar nici măcar nu vor putea supraviețui în mare. Astfel, se evaluează efectiv activitatea întregului echipaj, care este reprezentat de comandant. Criteriul de evaluare este tonajul total al navelor inamice scufundate. Uneori se folosesc pentru estimare numărul de nave scufundate, timpul petrecut în campanii și miile de mile parcurse de submarine. Cu toate acestea, aceste criterii sunt utilizate cel mai adesea pentru evaluările calificărilor în timp de pace.

În general, este acceptat să se considere „asul subacvatic” sau „regele tonajului” comandantul unui submarin care a scufundat mai mult de 100 de mii de tone de tonaj de nave. Astfel de campioni în al Doilea Război Mondial au fost doar submarinieri germani - 34 dintre ei au obținut un astfel de rezultat. Dintre submarinerii din alte țări, doar aproximativ o duzină de comandanți de bărci au putut să se apropie de această cifră, deși erau cei mai productivi din flota lor.

Pe lângă rezultatele personale ridicate, submarinerii germani au avut și o eficiență ridicată a flotei de submarine în ansamblu. Au scufundat 2.603 nave de război aliate și nave de transport cu o deplasare totală de 13,5 milioane de tone. Americanii au distrus 1314 nave cu un tonaj total de 5,3 milioane de tone. Britanicii - 403 nave cu un tonaj de 1,42 milioane de tone. Japonezii au scufundat 184 nave cu un tonaj de 907 mii tone.URSS - 157 nave cu un tonaj de 462,3 mii tone.

Contributie" ași subacvaticiîn această statistică este foarte semnificativ. De exemplu, doar 5 dintre cei mai buni submarinieri germani au scufundat 174 de nave aliate de luptă și transport cu o deplasare totală de 1,5 milioane de tone.În ceea ce privește tonaj, acesta este puțin mai mult decât întreaga flotă de submarine britanice și de trei ori mai mult decât cel sovietic. unu.

Performanța ridicată a flotei de submarine germane a fost atinsă, în primul rând, datorită uriașei flote de submarine germane din 2054 de submarine (aproape 50% din întreaga flotă de submarine a lumii), care în prima jumătate a războiului a controlat aproape în totalitate. toate rutele maritime spre Europa. În plus, competența ridicată a echipajelor, submarinele perfecte și intensitatea incredibilă a utilizării lor în campaniile militare au contribuit la succes. În medie, durata campaniei unui submarin german a fost de 3-6 luni și uneori de 9-10 luni pe an. Iar numărul de călătorii ale unei ambarcațiuni ar putea ajunge de 20 de ori. Într-o perioadă în care submarinele aliate au plecat pe mare de 5-6 ori cât mai mult posibil în timpul războiului. Durata totală a campaniilor ajungea rareori la 3 luni pe toată durata războiului. Este necesar să se remarce mentenabilitatea ridicată a flotei de submarine germane. Aproape 70% din flota disponibilă era în permanență în serviciu, într-un moment în care Aliații aveau doar jumătate din flotă în mișcare, iar URSS și Japonia doar 30%.

Nu cea mai puțin importantă în eficacitatea germanilor a fost tactica folosită de submarini - „vânătoarea liberă” și „haita de lupi”. Din pierderile totale ale aliaților din submarine, 61% sunt nave care nu se aflau în convoai; 9% - rămân în urma convoaielor și 30% - marșează ca parte a convoaielor. Ca urmare, au murit 70 de mii de marinari militari și 30 de mii de marinari ai flotei comerciale.

Pentru acest succes, submarinele germane au plătit un preț mare: 647 de submarine au fost distruse. Din cei 39 de mii de submarinişti care au participat la campanii militare, 32 de mii au murit. Majoritatea covârșitoare – în ultimii doi ani de război.

Mai jos sunt date despre comandanții de submarine care au obținut cele mai înalte rezultate în țara lor.

submariniști din Marea Britanie

locotenent comandant. În 1933 a intrat în serviciu în flota de submarine, a comandat submarinul H-31, care s-a scufundat în Marea Nordului. Din vara anului 1940, a comandat submarinul Upholder, pe care a făcut 28 de campanii militare în 15 luni și a scufundat 14 nave cu un tonaj total de 93 mii tone, a avariat 3 nave cu un tonaj de 33 mii tone. Printre navele scufundate se numără un distrugător și două submarine inamice. Pentru distrugerea navei italiene puternic păzite SS Conte Rosso, Wanklyn a primit cel mai înalt premiu militar britanic, Crucea Victoria. În aprilie 1942, U-boat-ul Upholder sa scufundat cu întregul ei echipaj, probabil într-un câmp minat.

submarinierii germani

Amiral de flotă. În 1936 a intrat în flota de submarine, a servit ca prim-coate pe submarinul U-35. Din 1937 - comandantul submarinului "U-23". A făcut mai multe așezări de mine pe ea în largul coastei Marii Britanii și a scufundat 8 nave. Din 1940 a devenit comandantul „U-99”. În prima patrulă, a scufundat 11 nave, apoi încă 8. I-a scufundat pe englezi crucișătoare auxiliare„Patrokles”, „Forfar” și „Lorient”, precum și distrugătorul „Daring”. A făcut 16 campanii militare. În total, a scufundat 46 de nave cu o deplasare totală de 273 de mii de tone. și a avariat 6 nave cu o deplasare de 38 de mii de tone.A fost cel mai productiv submarinist din Germania. A fost distins cu Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar și Săbii.

Căpitan rangul 1. În 1933, a intrat în flotă ca cadet, completând o circumnavigare de 9 luni pe crucișătorul ușor Karlsruhe. A servit pe crucișătorul ușor Königsberg. În 1937 a fost transferat în flota de submarine. În 1939, a fost numit comandant al submarinului U-9, pe care a făcut 6 călătorii. A scufundat submarinul francez Doris. Din 1940, a fost transferat la submarinul U-138, pe care a scufundat 4 nave cu o deplasare totală de 34,6 mii tone.În 1940 - 1942. a comandat barca „U-43” și a făcut 5 campanii (204 zile pe mare), timp în care a scufundat 12 nave cu o deplasare de 64,8 mii tone.În 1942 - 1943. comandând submarinul „U-181” a făcut 2 călătorii cu durata de 335 de zile. Principalele victime ale lui Luth nu au fost navele în convoai, ca mulți alți submarineri, ci navele cu vele în mod independent. În total, a făcut 16 campanii militare. În contul său, avea 46 de nave scufundate cu o deplasare totală de 225,8 mii tone, precum și 2 nave avariate cu o deplasare totală de 17 mii tone.A avut al 2-lea rezultat între asii germani ai războiului submarin. Premiat cu Crucea de Cavaler cu frunze de stejar și săbii și diamante.

Căpitan rangul 2. Din 1940, a comandat submarinul U-552, care a atacat convoiul HX-156. A scufundat USS Reuben James. La sfârșitul anului 1941, a pornit spre Azore. A făcut 13 campanii militare. În timpul războiului, a scufundat 35 de nave comerciale cu o deplasare de 197 de mii de tone și a avariat 4 nave cu o deplasare de 32 de mii de tone.A fost distins cu Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar și Săbii.

Căpitan rangul 2. Din 1931 a servit pe vasul de luptă Schleswig-Holstein. În 1935 a fost transferat în forțele submarine. În 1936-1938. a comandat submarinul „U-2”. În 1938, a primit barca U-38, pe care a făcut 9 călătorii, petrecând în total 333 de zile pe mare. A scufundat vaporul „Manaar” cu o deplasare de 7 mii de tone. În 1941, în largul coastei Africii, a scufundat 8 nave cu o deplasare de 47 mii de tone. A făcut 9 campanii militare. În total, în timpul ostilităților, a scufundat 34 de nave cu o deplasare totală de 187 de mii de tone și a avariat 1 navă cu o deplasare de 3,7 mii de tone.A fost distins cu Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar.

Căpitan rangul 1. În 1925 a intrat în Marina ca cadet, patru ani mai târziu a fost promovat locotenent. Servit pe torpiloare. În 1935 a fost transferat în flota de submarine. El a comandat submarinele „U-19” și „U-11”. În 1939, a fost numit comandant al submarinului U-25, pe care a făcut 3 călătorii, petrecând 105 zile pe mare. Din 1940, a comandat submarinul „U-103”. Pe această barcă a petrecut 4 călătorii, cu durata de 201 zile. În total, a făcut 7 campanii militare. În timpul ostilităților, a scufundat 35 de nave cu o deplasare totală de 180 de mii de tone și a avariat 5 nave cu o deplasare de 14 mii de tone.A fost distins cu Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar.

Submarinierii Italiei

Carlo Fecia di Cossato (25.10.1908 - 27.08.1944)

Căpitan rangul 2. În 1928 a absolvit Academia Navală și a slujit pe submarine. La începutul războiului a comandat submarinele Ciro Menotti și Tazzoli. În 1941, el a scufundat trei mari transporturi inamice într-o singură campanie. În 1942, în două luni de campanie, a distrus 6 nave aliate, iar în următoarele două luni - alte 4. În 1943, după semnarea unui armistițiu de către Italia, s-a transferat din flota de submarine în calitate de comandant al unei escadrile de torpiloare, pe care a distrus alte 7 nave, dar deja germane. A făcut 10 campanii militare pe un submarin. A scufundat 16 nave aliate cu o deplasare totală de 86 de mii de tone.A fost distins cu Crucea de Cavaler a Crucii de Fier și Medalia de Aur a Valorii Militare.

Gianfranco Gazzana Priaroggia (30.08.1912 - 23.05.1943)

Căpitan de Corvetă. În 1935, după absolvirea Academiei Navale, a fost repartizat pe crucișătorul greu Trento, apoi transferat în flota de submarine. A slujit ca prim ofițer pe submarinul „Domenico Millelire”, după care a comandat submarinele „Arhimede” și „Leonardo da Vinci”. Într-o campanie, a reușit să scufunde 6 nave cu o deplasare totală de 58,9 mii tone. În total, a făcut 11 campanii militare și a scufundat 9 nave de transport aliate cu un tonaj total de 76,4 mii tone. 23 mai 1943, submarinul „Leonardo da Vinci” a fost scufundat cu întregul echipaj la 300 de mile vest de Capul Finisterre de către navele Royal. marina. Gianfranco Gazzana Priaroggia a fost distins postum cu Medalia de Aur Italiană pentru Valoare Militară și Crucea de Cavaler. cruce de fier.

submariniști sovietici

Performanța comandanților de submarine sovietice a fost determinată, spre deosebire de restul lumii, nu în tonajul scufundat, ci în numărul de nave scufundate. Nu este greu de presupus că acest lucru a fost făcut de mașina ideologică sovietică pentru a masca eficiența scăzută a flotei de submarine în comparație cu alte țări. La urma urmei, este evident că distrugerea unui crucișător sau a unui transport mare și a unei torpiliere sau a unui dragător de mine are o mare diferență, atât în ​​ceea ce privește pagubele cauzate inamicului, cât și în valoarea navei pentru flota inamică. Cu toate acestea, comisarii „nu au văzut” această diferență. Prin urmare, cele 13 nave declarate ale lui Ivan Travkin (comandantul submarinului Shch-303, K-52, Flota Baltică) au fost comparate cu numărul de nave scufundate de așii războiului submarin din alte țări. Într-adevăr, cele 13 nave scufundate ale lui Travkin nu arată atât de „triste” în comparație cu cele 16-19 nave scufundate de britanici sau americani. Adevărat, Travkin a fost creditat oficial cu 7 nave scufundate, deși, de fapt, a scufundat 1 transport de 1,5 mii de tone. Pe baza acestui fapt, vom da ratingul comandanților de submarine sovietice în unități de măsură comparabile, în tonajul navelor scufundate. Desigur, nu coincide absolut cu deceniile de statistici militare sovietice impuse nouă.

Lista este condusă de Alexander Marinesko, care a provocat cele mai mari pagube potențialului militar german, în comparație cu alți submarinieri sovietici.

Căpitan de rangul 3. În 1933 a absolvit Școala Navală din Odessa și a mers la al treilea și al doilea ajutor de căpitan pe aburi „Ilich” și „Flota roșie”. În 1933 a fost trimis la cursuri speciale pentru personalul de comandă al RKKF, după absolvirea cărora a fost numit navigator pe submarinul Shch-306 ("Haddock") al Flotei Baltice. În martie 1936 a fost avansat în funcția de locotenent, în noiembrie 1938 - sublocotenent. După ce a absolvit cursurile de recalificare la detașamentul de pregătire a scufundărilor, a servit ca asistent comandant al submarinului L-1, apoi ca comandant al submarinului M-96, al cărui echipaj, în urma rezultatelor pregătirii de luptă și politică din 1940, a luat primul loc, iar comandantul a fost distins cu medalii de aur.ore și promovat locotenent comandant.

În octombrie 1941, Marinesko a fost exclus din candidații la calitatea de membru al PCUS (b) pentru beție și organizare de jocuri de cărți de noroc în divizia de submarine. În august 1942, barca M-96 a pornit pentru prima dată într-o campanie militară. Potrivit rapoartelor sovietice, ea a scufundat transportul german, conform datelor germane, barca a ratat. În noiembrie 1942, barca a plecat într-o a doua călătorie pentru a ateriza un grup de cercetași. Pentru această campanie, Marinesko a primit Ordinul lui Lenin și gradul de căpitan de rangul 3. În aprilie 1943, Marinesko a fost numit comandant al submarinului S-13, pe care a servit până în septembrie 1945. Submarinul a intrat în campanie abia în octombrie 1944. Ea a reușit să deterioreze transportul Siegfried, cu o deplasare de 553 de tone, care în raport „a crescut” la 5 mii de tone. Pentru această campanie, Marinesko a primit Ordinul Bannerului Roșu. Între 9 ianuarie și 15 februarie 1945, Marinesko se afla la a cincea sa campanie militară, în timpul căreia două mari transporturi inamice au fost scufundate - Wilhelm Gustloff (25,5 mii tone) și Steuben (16,6 mii tone). Astfel, Marinesko, după ce a făcut 6 campanii militare, a scufundat două nave cu un tonaj total de 40,1 mii tone și a avariat una cu o deplasare de 553 de tone.

Pentru două victorii remarcabile din ianuarie-februarie 1945, toți membrii echipajului Marinesko au primit premii de stat, iar submarinul S-13 a primit Ordinul Bannerului Roșu. Însuși comandantul bărcii, care a căzut în dizgrație, a primit premiul său principal postum abia în mai 1990. El a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice la 45 de ani de la sfârșitul războiului.

Viceamiral. În 1932 a absolvit Școala Navală, apoi Școala de Apărare de Coastă a Forțelor Navale ale Armatei Roșii, iar în 1936 a fost pregătit în Unitatea de Instruire de Scufundari. În timpul războiului, a comandat submarinul K-1 în Flota de Nord. Membru a 13 campanii militare, a petrecut 172 de zile pe mare. A efectuat un atac cu torpile, 13 punerea minelor. Au distrus 6 transporturi și 2 nave de război inamice cu un tonaj total de 18,6 mii tone. A fost distins cu Ordinul lui Lenin, două Ordine Steagul Roșu, Ordinul Nakhimov II, două Ordine ale Războiului Patriotic și Ordinul Steaua Roșie.

Căpitan rangul 1. În 1931 a absolvit Școala Navală Frunze și a slujit pe submarinul Panther. După ce a absolvit Academia Navală în 1940, a servit pe submarinul L-3 în flota baltică. Sub comanda lui Grishchenko, submarinul L-3 a făcut un atac cu torpilă cu succes, iar 5 transporturi au fost aruncate în aer în minele sale. În general, submarinul a scufundat 6 nave cu un tonaj total de 16,4 mii tone. El a primit 9 comenzi, inclusiv. două Ordine ale lui Lenin, două Ordine ale Steagului Roșu, două Ordine ale Stelei Roșii și trei Ordine ale Războiului Patriotic.

Viceamiral. În octombrie 1942, a organizat transferul a șase submarine din Flota Pacificului în Flota Nordului. Printre aceste bărci a fost S-56. Trecerea prin 9 mări și 3 oceane cu o lungime de aproximativ 17 mii de mile a fost finalizată în martie 1943 la Polyarny. Sub comanda lui Shchedrin, S-56 a făcut 8 campanii militare și a scufundat 2 transporturi și 2 nave de război cu un tonaj total de 10,1 mii tone. Pentru comanda cu succes a navei și curajul și eroismul arătat, Shchedrin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu medalia „Steaua de Aur” și Ordinul lui Lenin.

submariniștii americani

La începutul războiului, statisticile militare ale Marinei SUA au ținut evidența pierderilor inamicului și a eficacității operațiunilor de luptă ale propriilor forțe conform sistemului general acceptat - confirmarea declarațiilor comandamentului trupelor lor. . Cu toate acestea, astfel de statistici nu au reflectat imaginea reală, ceea ce a afectat negativ planificarea operațiunilor militare și chiar echitatea recompensării soldaților lor. Prin urmare, în ianuarie 1943, Comitetul Comun de Evaluare Navală (JANAC) a fost format din comanda tuturor ramurilor forțelor armate americane, care, în baza a 12 diverse surse informaţii generate rapoarte statistice. Până în prezent, aceste rapoarte sunt considerate a fi cât se poate de obiective și cu greu au fost supuse unor ajustări odată cu primirea de noi informații. În 1947, JANAC a produs un raport privind evaluarea performanței comandanților submarinelor marinei americane. Metodologia de calculare a ratingului a inclus nu numai date despre tonajul scufundat al navelor inamice, ci și numărul acestora, timpul petrecut atacând o țintă, numărul și gama de campanii, numărul de torpile trase către o țintă etc. Drept urmare, a fost evaluată priceperea reală a submarinarilor, excluzând practic norocul și norocul. Mai jos sunt datele despre submarinele care conduc acest rating.

Richard O'Kane (2 februarie 1911 - 16 februarie 1994)

Căpitan rangul 1. În 1934 a absolvit Academia Navală din SUA. Și-a petrecut primii ani de serviciu pe crucișătorul greu Chester și pe distrugătorul Pruitt. În 1938 a absolvit școala de scufundări și a fost numit navigator pe submarinul Wahoo. Din 1943, a preluat comanda submarinului Tang, pe care a făcut 5 campanii militare, scufundând 24 de nave inamice cu un tonaj total de 93,8 mii tone.În clasamentul comandanților de submarine, Marina SUA ocupă primul loc în ceea ce privește performanța. A fost distins cu Medalia de Onoare, trei Cruci Marinei și trei Stele de Argint.

Căpitan rangul 1. După ce a absolvit Academia Navală în 1935, a servit pe cuirasatul Idaho. În 1938 a absolvit școala de scufundări și de la sfârșitul anului 1941 a comandat submarinul Pompano, pe care a făcut trei campanii de luptă înainte ca acesta să fie grav avariat. După aceea, a comandat noul submarin Seahorse, pe care a scufundat 4 nave cu o deplasare totală de 19,5 mii de tone într-o campanie de luptă. pentru care a primit prima Cruce de Marina. În total, a făcut 5 campanii, în timpul cărora a distrus 19 nave inamice cu un tonaj total de 71,7 mii tone. A primit patru Cruci Marinei și s-a clasat pe locul doi la comanda unui submarin în Statele Unite în ceea ce privește performanța.

Căpitan de rangul 3. În 1930 a absolvit Academia Navală. Înainte de începerea războiului, a servit pe crucișătoare și portavioane, iar apoi pe submarine din clasa R și S. Pe parcursul anului, pe submarinul Wahoo, a făcut 5 campanii militare, în cadrul cărora a scufundat 19 nave cu un tonaj total de 54,7 mii tone. În 1943, barca cu Morton a dispărut. A fost distins cu Crucea Marinei, trei Stele de Aur și Crucea pentru Serviciu Distins.

Eugene Bennett Fluckey (05.10.1913 - 28.06.2007)

Amiral în retragere. În 1935 a absolvit Academia Navală și a fost trimis să servească pe vasul de luptă Nevada, apoi transferat la distrugătorul McCormick. În 1938 a intrat în școala de scufundări, după absolvire, pe care a deservit-o pe submarinele S-42 și Bonita. Din ianuarie 1944 până în august 1945, a comandat submarinul Barb, pe care a făcut 5 campanii militare, scufundând 16 nave cu un tonaj total de 95 de mii de tone. Printre navele distruse se numără un crucișător japonez și o fregata. A fost distins cu Medalia de Onoare și patru Cruci ale Marinei. În ratingul de performanță al flotei americane, aceasta se află pe locul patru.

Amiral în retragere. În 1930 a absolvit Academia Navală și a fost trimis pe cuirasatul Nevada. Apoi a servit pe distrugătorul Rathburne. După ce a absolvit o școală de scufundări, a servit pe diferite submarine ca prim-coate, iar în 1938 a fost numit comandant al vechiului distrugător Reuben James. În 1941 a fost transferat la postul de comandant al submarinului S-20. În 1942, a primit un nou submarin „Harder”, pe care a făcut 6 campanii militare, scufundând 16 nave inamice cu un tonaj total de 54 de mii de tone.În ratingul de performanță al Marinei SUA, acesta ocupă locul cinci. A fost distins cu Medalia de Onoare și Steaua de Argint.

Căpitan rangul 2. În 1933, a absolvit Academia Navală din Annapolis și a devenit ofițer naval de carieră. În anii de război, a comandat submarinul Archerfish, care la 28 noiembrie 1944 a descoperit portavionul japonez Shinano cu gărzi de luptă. Portavion cu o deplasare de 71,9 mii tone. a fost considerat cel mai mare portavion din lume până în 1961, când Statele Unite au construit primul portavion nuclear. Inright a atacat portavionul cu patru torpile care au lovit prova navei. Pentru o operațiune de succes, i s-a acordat Crucea Marinei. Și deși Joseph Inright nu a intrat pe primele numere în clasamentul celor mai de succes submarinieri din Statele Unite, acest atac este considerat unul dintre cele mai de succes în bătăliile navale.

Evaluând performanța submarinarilor americani, nu se poate să nu remarcăm echipajul submarinului Flasher, care, sub comanda a doi comandanți, depășește clasamentul celui mai productiv submarin al Marinei SUA. Acest submarin a distrus 21 de nave inamice cu un tonaj total de 104,6 mii tone Informații despre acești căpitani sunt mai jos.

Amiral în retragere. În 1934 a absolvit Academia Navală. El a comandat submarinul Sturgeon. Din 25 septembrie 1943 până în 31 octombrie 1944, a comandat submarinul Flasher, pe care a scufundat 15 nave de război și transporturi inamice cu o deplasare de 56,4 mii tone. A fost distins cu Crucea Marinei și Steaua de Argint.

Căpitan rangul 1. În 1936 a absolvit Academia Navală și a servit pe vasul de luptă Mississippi. După ce a absolvit o școală de scufundări, a fost numit căpitan al submarinului Skipjack. Din 31 octombrie 1944 până în martie 1946, a comandat barca Flasher, pe care a scufundat 6 nave cu un tonaj de 43,8 mii tone.A făcut 5 campanii militare în total. A fost distins cu Crucea Marinei.

Submarinierii Japoniei

Viceamiral. După absolvirea Academiei Navale, și-a continuat studiile la școala de scufundări. Din 1935, a servit ca ofițer pe submarine. În 1940 a fost numit comandant al submarinului I-21. A participat la atacul de la Pearl Harbor. Pentru două campanii militare, a scufundat nave inamice cu un tonaj total de 44 de mii de tone. În total, a făcut 11 campanii militare și a scufundat 10 nave de transport aliate cu un tonaj total de 58,9 mii tone. La 29 noiembrie 1943, submarinul I-21 a fost pierdut cu întregul echipaj în largul atolului Tarawa, probabil ca urmare a unui atac al unei aeronave TBF Avenger de la portavionul convoi Chenango.

Succesele celorlalți submarini ai Japoniei nu au depășit 50.000 de tone.

In concluzie. O analiză a activităților de luptă ale flotelor de submarine în timpul războiului arată că ponderea celor mai buni submariniști, care reprezentau aproximativ 2% din putere totală submarinele reprezintă aproximativ 30% din tonajul total scufundat al navelor. Astfel, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dintre toate tipurile de forțe armate, a fost categoria „cei mai buni submarineri” care s-a dovedit a fi cea mai eficientă și mai eficientă. Nu degeaba submarinerii din toate țările sunt tratați cu cel mai mare respect și reverență.

"Vreau pe toți..."

Otto Kretschmer
+ 47 de nave (274.333 tone)

Otto Kretschmer (1 mai 1912, Heydau, Liegnitz - 5 august 1998, Straubing, Bavaria), cel mai de succes ofițer de submarin al Germaniei, căpitan de gradul 2 (1/9/1944).
Fiul unui profesor silezian, absolvit de școala din Exeter (Anglia), știa Limba engleză. La 9 octombrie 1930 a intrat în flotă ca cadet. 10/1/1934 promovat la gradul de locotenent. A servit la antrenament la „Niobe” și la crucișătorul ușor „Emden”, iar din decembrie 1934 - la crucișătorul ușor „Köln”. În ianuarie 1936 a fost transferat în flota de submarine; locotenent-șef (1.6.1936). Din noiembrie 1936 a slujit ca prim ofițer pe U-35, iar la 31/7/1937 a devenit comandantul acestuia și a navigat pe coasta Spaniei (pentru a sprijini trupele generalului F. Franco). 1 10.1937 a primit comanda ambarcațiunii U-23 (Tip II-B), pe care a efectuat 8 călătorii (petrecând în total 102 zile pe mare). A făcut mai multe așezări de mine pe ea în largul coastei Marii Britanii și a scufundat 8 nave. La 1 iunie 1939 a fost promovat locotenent comandant. Pe 12 ianuarie 1940, tancul danez Danemarca (10.517 tone) a fost torpilat; o lună mai târziu, Kretschmer a scufundat distrugătorul britanic Daring (1.375 tone).
La 18 aprilie 1940 a fost numit comandant al submarinului U-99 (l-a scos pe mare de 8 ori, petrecând 127 de zile pe mare). În prima patrulă, a scufundat 11 nave. Marele Amiral E. Roeder a întâlnit personal barca și, după raport, l-a distins pe Kretschmer pe 4/8/1940 cu Crucea de Cavaler a Crucii de Fier. 17 - 20.10.1940 a luat parte activ la operațiune, când, în timpul lunii pline, un grup de submarine a învins fără pierderi convoaiele britanice 5C-7 și HX-79. În noaptea de 4 noiembrie 1940, K. a scufundat crucișătoarele auxiliare britanice Patroclus (11.314 tone), Laurentik (18.724 tone) și Forfar (16.402 tone). 11/4/1940 a fost distins cu Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar. În ultima sa campanie, Kretschmer a scufundat încă 10 nave. 1/3/1941 promovat căpitan de gradul 3.
La 17 martie 1941, când U-99 se întorcea, după ce și-a epuizat complet muniția, la Saint-Nazaire, a fost descoperită și bombardată cu încărcături de adâncime de distrugătorul englez Walker. Când barca a ieșit la suprafață, „Walker” și alt distrugător - „Vanok” - au împușcat-o, după care Kretschmer a dat ordin să inunde barca. Aproape întregul echipaj - 41 de persoane din 44, incl. Kretschmer, au fost luați prizonieri și duși la Liverpool. Apoi Kretschmer a fost transferat într-un lagăr de prizonieri din Bowmanville (Canada). 26 decembrie 1941 a fost distinsă cu Crucea de Cavaler cu frunze de stejar și săbii (nr. 5). Comandantul lagărului a predat premiul lui Kretschmer.
Dec. 1947 Kretschmer s-a întors în Germania. Din 1955 a slujit în Marina Germană: din 1957 comandant al escadrilei 1 de escortă, din noiembrie 1958 comandant al trupelor amfibii. Din 1962 în funcții de stat major, din mai 1965 șeful Forțelor Comune NATO din Marea Baltică. În septembrie 1970 s-a retras cu gradul de amiral al Flotilei (din 15.12.1965). A murit în spital, unde a ajuns în urma unui accident de mașină.
În total, în timpul ostilităților, Kretschmer a scufundat 47 de nave cu o deplasare totală de 274.333 de tone și a avariat 5 nave cu o deplasare de 37.965 de tone.

Wolfgang LUT
+ 43 de nave (225.756 tone)

Wolfgang LUT (Liith) (15.10.1913, Riga, imperiul rus- 13.05.1945, Flensburg-Murvik), ofiţer de submarin, căpitan de gradul I (01.09.1944).
Timp de 3 semestre a studiat dreptul la universitate. La 23 septembrie 1933 a intrat în Marina ca cadet. În timpul studiilor, a efectuat o circumnavigație de 9 luni pe nava de antrenament Gorkh Fok. 10/1/1936 promovat locotenent. A servit pe crucișătoarele ușoare Karlsruhe și Konigsberg. feb. 1937 transferat la flota de submarine. Din iulie 1937 a navigat ca ofițer al 2-lea de pază pe submarinul U-27, iar din octombrie. 1938 până în octombrie. 1939 Ofițer 1 de pază pe U-38, comandat de G. Liebe.
De la 16 la 28 dec. 1939 a comandat submarinul U-13. La 30 decembrie 1939 a primit navă nouă- barca U-9 (Tip II-B), pe care a efectuat 6 excursii (total 74 de zile pe mare); locotenent-șef (1.6.1938). În mai 1940, a scufundat submarinul francez Doris. 27/6/1940 transferat pe submarinul de tip II-D U-138 (2 călătorii, 29 zile). În timpul primei campanii în noaptea de 21 septembrie 1940, Lut a scufundat 4 nave cu o deplasare totală de 34.633 tone și, la întoarcerea din campania a II-a pe 24.10.1940, a primit Crucea de Cavaler a Crucii de Fier. Din 21.10.1940 până la 4.11.1942 Lut a comandat barca U-43 (5 campanii, 204 zile pe mare, timp în care a scufundat 12 nave cu o deplasare de 68.077 tone), iar din 9.5.1942 la 31.10.1943 - U-181 (Tip IX-D, 2 campanii, 335 zile la mare). La 1 ianuarie 1941 a fost promovat locotenent-comandant. Se remarcă prin performanță ridicată. Într-o singură călătorie în Atlanticul de Sud din septembrie. 1942 până în ian. În 1943 a scufundat 12 nave cu o deplasare totală de 58.381 tone.La 13.11.1942 i s-a acordat Crucea de Cavaler cu frunze de stejar. Pe U-181 a făcut a 2-a cea mai lungă patrulă - 206 zile, timp în care a propus o serie de inovații menite să susțină sistemul psihologic. atmosferă.În timpul acestei călătorii, barca a scufundat 10 nave. La 1 aprilie 1943 a fost avansat căpitan de gradul 3, iar la 15 aprilie 1943 a primit săbii la Crucea de Cavaler. Principalele victime ale lui Luth nu au fost convoaiele, ca multe alte submarine, ci nave individuale. 08.09.1943 a fost distins cu Crucea de Cavaler cu frunze de stejar, sabii si diamante (doar doi domni in Marina).
Din ian. 1944 a comandat cea de-a 22-a flotilă de submarine. În iulie 1944 a condus departamentul 1 al școlii navale din Mürvik, iar în sept. 1944 a devenit șeful lui (cel mai tânăr din istoria acestui instituție educațională); căpitan de gradul 2 (1.8.1944). De la 1 mai până la 23 mai 1945, școala a fost reședința guvernul german condusă de Marele Amiral K. Dönitz. Lüth a fost împușcat mort de o santinelă germană după ce a dat o parolă greșită. Îngropat cu onoruri militare.
În total, în timpul luptei, a scufundat 43 de nave inamice cu o deplasare totală de 225.756 de tone și a avariat, de asemenea, 2 nave (17.343 de tone) - acesta este al 2-lea rezultat dintre asii germani ai războiului submarin.

U-138 tip II-D V. Luta


U-181 tip IX-D2 V. Luta

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Joachim SCHEPKE
+ 37 de nave (155.882 tone)

Joachim SCHEPKE (Schepke) (8.3.1912, Flensburg - 17.3.1941, Nord Atlantic), ofițer de submarin, locotenent comandant (1.6.1939).
Din 29.10.1938 comandantul submarinului de antrenament U-3 (Tip II-A), pe care a efectuat 3 călătorii (petrecând în total 24 de zile pe mare). La 3.1.1940 comandantul submarinului U-19 (Tip II-B), pe care a efectuat 5 călătorii și a scufundat 9 nave cu o deplasare totală de 15.715 tone.De la 30.5.1940 comandantul submarinului. U-100 (Tip VII-B) (6 călătorii, 112 zile pe mare). În campania I (aug. 1940), a scufundat 6 nave cu o deplasare de 25.812 tone. 1940, în a doua campanie, Shepke a scufundat 7 nave (50.340 tone) în 2 zile. 23.11.1940 Schepke a creat încă 7 nave (24.601 tone). În 1940, a fost publicată cartea lui Schepke „The Submariner Today”, pe care a ilustrat-o cu propriile sale desene. Pe 17 martie 1941, barca sa a fost descoperită și atacată de distrugătoarele britanice. Ca urmare a bombardamentului, U-100 a fost grav avariat și a ieșit la suprafață pentru a se ascunde de persecuție sub acoperirea întunericului. Cu toate acestea, barca a fost descoperită (pentru prima dată în istorie) de radarul navei distrugătoarei „Vanok”, atacată din nou și scufundată, majoritatea echipajului a murit (6 marinari au fost salvați). Schepke însuși a fost zdrobit între piedestalul periscopului și tija distrugătorului Venok, care i-a izbit barca.
În total, în timpul ostilităților, Schepke a scufundat 37 de nave cu o deplasare totală de 155.882 tone și a avariat 4 nave cu o deplasare de 17.229 tone.

RK: 24.09.1940, locotenent comandant, comandant U-100;
RK-Dl (Nr. 7): 12/1/1940, locotenent comandant, comandant U-100.

Submarinul U-19 (Tip II-B) I. Shepke


Submarinul U-100 (Tip VII-B) I. Shepke

______________________________________________________________________________________________________________________________________

Erich TOPP
+ 36 de nave (198.617 tone)

Erich TOPP (Torr) (2 iulie 1914, Hanovra - după 1989), ofițer de submarin, căpitan de gradul 2 (1/12/1944). 1/7/1935 a intrat în Marina Fenrich; La 1 aprilie 1937 a fost avansat locotenent. A servit pe crucișătorul ușor Karlsruhe. oct. 1937 transferat la flota de submarine. În 1938, un ofițer de pază pe submarinul U-46. Din noiembrie 1938 până în apr. 1940 a servit ca prim polițist pe submarinul U-46; locotenent-șef (1.4.1939). 5/6/1940 a devenit comandantul U-57, pe care a făcut 2 călătorii (a petrecut în total 38 de zile pe mare). A operat cu succes pe comunicațiile de transport în Atlantic, scufundând 6 nave cu o deplasare totală de 36.862 de tone. majoritatea membrilor echipajului au reușit să scape, doar 6 persoane au murit. 12/4/1940 Topp a primit o barcă nouă U-552 (tip VIIC); pe el a făcut 10 campanii (308 zile pe mare). 20/6/1941 a fost distins cu Crucea de Cavaler a Crucii de Fier si 1/9/1941 a fost promovat locotenent comandant. 18.10.1941 a atacat convoiul HX-156. În timpul bătăliei, Topp a scufundat distrugătorul US Navy Reuben James, care a ucis aproximativ 150 de oameni. Emblema ambarcațiunii U-552 era imaginea diavolului roșu, sub acest nume Topp. și a devenit faimos în Germania și nu numai. În 1941-42, A. Brandi a servit pe barca sa. La sfârșitul anului 1941, Topp a făcut cea mai dificilă călătorie către Azore. Pe 11 aprilie 1942, Topp a primit Insigna Submarinerului cu diamante și frunze de stejar la Crucea Cavalerului, iar 4 luni mai târziu, pe 17 august 1942, i s-au adăugat săbii (nr. 17). În martie - aprilie 1942, în timpul celei de-a 8-a campanii, Topp a scufundat 8 nave (cu o deplasare de 45.731 tone). 17/8/1942 Erich a fost promovat căpitan de rangul 3. La 8 septembrie 1942, a predat barca și a fost numit instructor pentru Marina, nu a luat parte la ostilități. Din sept. 1942 a comandat cea de-a 27-a flotilă de submarine. Topp a fost unul dintre primii care a testat cel mai nou submarin din seria XXI - U-3010, al cărui comandant a fost numit la 23/3/1945. Submarinul nu a făcut campanii militare. La 27 aprilie 1945, a comandat o ambarcațiune din aceeași serie U-2513. La 1 mai 1945, Topp a mers în ultima patrulă de luptă din cel de-al Doilea Război Mondial. O săptămână mai târziu, pe 7 mai, Topp a primit ordin de a nu scufunda sau deteriora barca. Pe 8 mai a coborât steagul militar, iar a doua zi a distrus torpile, documente și echipamente de ultimă generație. La 28 mai 1945, a fost luat prizonier la Oslo și trimis în lagărul de prizonieri de război Krager. În total, în timpul ostilităților, Topp a scufundat 36 de nave (198.617 tone) și a avariat 4 nave (32.317 tone), ceea ce l-a adus pe Erich pe locul 3 printre cei mai productivi ași germani ai războiului submarin. Topp a marcat majoritatea victoriilor sale în Atlanticul de Nord împotriva convoaielor de pe coasta Americii de Nord. După război, Topp a servit în flota de pescuit, iar în 1958 a fost acceptat în serviciul Marinei Germane. 4 ani a fost în SUA ca membru al Comitetului Militar NATO. Dec. 1969 pensionat, contraamiral (10.1.1966). A fost distins cu Marea Cruce Federală de Merit. În 1970-84 a lucrat ca consultant pentru șantierele navale germane.

Submarinul U-552 „Diavolul Roșu”

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

Viktor SCHUTZE
+ 35 de nave (180.073 tone)

(16 februarie 1906, Kiel - 23 septembrie 1950, Frankfurt pe Main), ofițer de submarin, căpitan de gradul I (03.01.1944).
A comandat submarinele U-19 (16 ianuarie 1936 - 30 septembrie 1937) și U-11 (13 august 1938 - 4 septembrie 1939). La 5 septembrie 1939 a fost comandantul submarinului U-25, pe care a făcut 3 călătorii (petrecând în total 105 zile pe mare). Din 07.05.1940 a comandat submarinul U-103 - 4 călătorii (201 zile pe mare). Din 8.12.1941 comandant al flotilei 2 submarine. Din martie 1943 până la sfârșitul războiului, Schütze a servit ca comandant al flotelor de antrenament submarin (FdU Ausbildungsflottillen) cu sediul în Gotenhafen. În total, în timpul ostilităților, Schütze a scufundat 35 de nave cu o deplasare totală de 180.073 tone și a avariat 2 nave cu o deplasare de 14.213 tone. Internat în mai 1945.

RK: 12/11/1940, căpitan de gradul 3, comandant al submarinului U-103;
RK-Dl (nr. 23): 14.7.1941, căpitan de gradul 3, comandant al submarinului U-103.

U-103 tip IX-B

Flota de submarine ca parte a Kriegsmarine a celui de-al Treilea Reich a fost creată la 11.1.1934 și a încetat să mai existe odată cu capitularea Germaniei în al Doilea Război Mondial. Pe parcursul existenței sale relativ scurte (aproximativ nouă ani și jumătate), flota de submarine germane a reușit să se încadreze în istoria militară ca cea mai mare și mai mortală flotă de submarine din toate timpurile. Submarine germane care i-au îngrozit pe căpitani nave maritime de la Capul Nord la Capul Bunei Speranțe și de la Marea Caraibelor până la Strâmtoarea Malacca, grație memoriilor și filmelor, s-au transformat de mult într-unul dintre miturile militare, în spatele vălului cărora faptele reale devin adesea invizibile. Iată câteva dintre ele.

1. Ca parte a Kriegsmarine, au luptat 1154 de submarine construite la șantierele navale germane (inclusiv submarinul U-A, care a fost construit inițial în Germania pentru Marina Turcă). Dintre cele 1.154 de submarine, 57 au fost construite înainte de război, iar 1.097 au fost construite după 1 septembrie 1939. Rata medie de punere în funcțiune a submarinelor germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost de 1 submarin nou la fiecare două zile.

Submarine germane de tip XXI neterminate pe rampele nr. 5 (în prim-plan)
și nr. 4 (extrema dreapta) al șantierului naval AG Weser din Bremen. Imaginea în al doilea rând de la stânga la dreapta:
U-3052, U-3042, U-3048 și U-3056; în rândul din mijloc de la stânga la dreapta: U-3053, U-3043, U-3049 și U-3057.
Extremă dreapta - U-3060 și U-3062
Sursa: http://waralbum.ru/164992/

2. Ca parte a Kriegsmarine, 21 de tipuri de submarine construite în Germania au luptat cu următoarele caracteristici tehnice:

Deplasare: de la 275 tone (submarine tip XXIII) la 2710 tone (tip X-B);

Viteza la suprafata: de la 9,7 noduri (tip XXII) la 19,2 noduri (tip IX-D);

Viteza de scufundare: de la 6,9 noduri (tip II-A) la 17,2 noduri (tip XXI);

Adâncime de scufundare: de la 150 metri (tip II-A) până la 280 metri (tip XXI).

Coloana de trezi a submarinelor germane (tip II-A) pe mare în timpul manevrelor, 1939
Sursa: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine a inclus 13 submarine capturate, inclusiv:

1 engleză: „Seal” (ca parte a Kriegsmarine - U-B);

2 norvegiană: B-5 (ca parte a Kriegsmarine - UC-1), B-6 (ca parte a Kriegsmarine - UC-2);

5 olandeză: O-5 (până în 1916 - submarinul britanic H-6, ca parte a Kriegsmarine - UD-1), O-12 (ca parte a Kriegsmarine - UD-2), O-25 (ca parte a Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (ca parte a Kriegsmarine - UD-4), O-27 (ca parte a Kriegsmarine - UD-5);

1 franceză: „La Favorite” (ca parte a Kriegsmarine - UF-1);

4 italiană: „Alpino Bagnolini” (ca parte a Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (ca parte a Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (ca parte a Kriegsmarine - UIT-24); „Luigi Torelli” (ca parte a Kriegsmarine - UIT-25).

Ofițerii Kriegsmarine inspectează submarinul britanic „Force” (HMS Seal, N37),
capturat în Skagerrak
Sursa: http://waralbum.ru/178129/

4. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele germane au scufundat 3.083 de nave comerciale cu un tonaj total de 14.528.570 de tone. Cel mai de succes căpitan de submarin Kriegsmarine este Otto Kretschmer, care a scufundat 47 de nave cu un tonaj total de 274.333 de tone. Cel mai productiv submarin este U-48, care a scufundat 52 de nave cu un tonaj total de 307.935 tone (lansat la 22/4/1939, iar la 2/4/1941 a fost grav avariat și nu a mai participat la ostilități).

U-48 este cel mai de succes submarin german. Ea este in poza
aproape la jumătatea drumului până la rezultatul final,
așa cum se arată în numere albe
pe timoneria de lângă emblema bărcii ("Pisica neagră de trei ori")
și emblema personală a căpitanului submarinului Schulze ("Vrăjitoarea Albă")
Sursa: http://forum.worldofwarships.ru

5. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele germane au scufundat 2 nave de luptă, 7 portavioane, 9 crucișătoare și 63 distrugătoare. Cea mai mare dintre navele distruse - cuirasatul "Royal Oak" (deplasare - 31.200 tone, echipaj - 994 persoane) - a fost scufundat de submarinul U-47 la propria baza Scapa Flow pe 14.10.1939 (deplasare - 1040) tone, echipaj - 45 persoane).

Vas de război"Royal Oak"
Sursa: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Comandant al submarinului german U-47 locotenent comandant
Günther Prien (1908–1941) semnând autografe
după scufundarea navei de luptă britanică Royal Oak
Sursa: http://waralbum.ru/174940/

6. În timpul celui de-al doilea război mondial, submarinele germane au făcut 3587 de campanii militare. Deținătorul recordului pentru numărul de campanii de luptă este submarinul U-565, care a făcut 21 de campanii, timp în care a scufundat 6 nave cu un tonaj total de 19.053 tone.

Submarin german (tip VII-B) în timpul unei campanii militare
se apropie de navă pentru schimbul de marfă
Sursa: http://waralbum.ru/169637/

7. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 721 de submarine germane au fost pierdute iremediabil. Primul submarin pierdut este submarinul U-27, scufundat la 20 septembrie 1939 de distrugătoarele britanice Fortune și Forester în largul coastei Scoției. Cea mai recentă pierdere este submarinul U-287, care a fost aruncat în aer de o mină la gura Elbei după încheierea oficială a celui de-al Doilea Război Mondial (16.05.1945), întorcându-se din prima și singura sa campanie militară.

Distrugătorul britanic HMS Forester, 1942