Școala de inginerie navală a împăratului Nicolae I. Institutul Militar (Politehnica Navală) Vunturile Marinei „Academia Navală. Clasele și școlile de ofițeri

În conformitate cu Ordinul ministrului apărării Federația Rusă din 15 martie 2012 Nr. 545 „Cu privire la măsurile de îmbunătățire a structurii instituțiilor militare de învățământ superior învăţământul profesional ale Ministerului Apărării al Federației Ruse, filialele VUNC a Marinei „Academiei Navale” din orașele Sankt Petersburg, Pușkin și Sankt Petersburg, orașul Petrodvorets de la 1 iulie 2012 au fost redenumite Institutul Militar ( politehnica navală) -Academia de marină”.

VVMUZ nu are analogi Forte armate Rusia. Conceptul de învățământ politehnic pătrunde în întregul program de pregătire a cadeților timp de cinci ani. Un accent deosebit se pune pe primii doi ani. În această perioadă, indiferent de specialitatea aleasă, cadeții vor primi un nivel de bază puternic de cunoștințe tehnice, pe care îl vor putea folosi pe deplin în următorii trei ani de specializare. În cinci ani, flota va fi completată cu specialiști cu o bază solidă de pregătire politehnică.

Formarea și dezvoltarea flotei ruse este indisolubil legată de activitățile practice și științifice ale universității. O întreagă galaxie de oameni de știință, designeri, ingineri mecanici remarcabili a apărut din zidurile ei pe o perioadă de mai bine de două secole. Datorită lor științifice și activitati practiceîn Rusia, a fost construită o flotă de primă clasă de navigație, cu abur și apoi nucleară. Absolvenții școlii au proiectat, construit și întreținut nave de suprafață de luptă, nave, submarine ale flotei ruse.

Istoria Institutului datează din 20 (31) august 1798, când Legea Imperiul Rus Nr. 18634, aprobată de împăratul Paul I, Școala de Arhitectură Navală a fost fondată la Sankt Petersburg - prima instituție de învățământ de inginerie navală din lume.

Școala și-a schimbat în repetate rânduri numele și locația (de mai bine de 130 de ani este situată în Amiraalitatea Principală). Clădirile institutului din Pușkin au fost construite în secolele XVIII-XIX ca parte a orașului Sofia. Până în 1829, clădirile au aparținut Internatului Nobil al Liceului Tsarskoye Selo, iar apoi au găzduit Alexandrovsky. corpul de cadeți, de unde elevii au fost transferați la Corpul Cadeților Navali. În 1948 s-a luat decizia de înființare a Școlii Superioare de Inginerie Navală cu numele V.I. Lenin.

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 august 1998 nr. 1009, prin fuzionarea a două bine-cunoscute în țară institutii de invatamant- Școala Superioară de Inginerie Navală numită după V.I. Lenin și Ordinul Superior de Inginerie Navală al Școlii Lenin numită după F.E. Dzerzhinsky - a fost creat Institutul de Inginerie Navală, care în 2009 a fost atașat la instituția de învățământ de stat de învățământ profesional superior „Academia Navală numită după Amiralul Flotă. Uniunea Sovietică N.G. Kuznețov.

În conformitate cu Rezoluția „Cu privire la personalul comandanților Marinei Armatei Roșii și la măsurile de extindere a instituțiilor de învățământ naval” a Consiliului Militar Revoluționar al Uniunii Republicilor Socialiste Sovietice din 17 mai 1932 la Inginerie Navală din Leningrad Şcoală. F.E. S-a format Dzerzhinsky, Școala de Comunicații a Marinei Armatei Roșii și formarea „personalului de comandă al comunicațiilor” pentru Marine. De-a lungul anilor de existență, peste 25 de mii de specialiști de înaltă calificare au fost pregătiți în zidurile școlii - colegii - Institutului Naval de Radioelectronica care poartă numele A.S. Popov.

În procesul de pregătire, cadeții trec anual practica educațională pe navele care vizitează porturi străine.

Institutul Militar (Politehnica Navală) al VUNC al Marinei „Academia Navală” ocupă o poziție de lider în pregătirea specialiștilor de inginerie ai Marinei.

În prima parte, bazată pe memoriile lui V.P. Kostenko „Pe „Vulturul” din Tsushima”, vreau să vorbesc despre modul în care inginerii de construcții navale au fost pregătiți la Școala de Inginerie Marină din Kronstadt înainte de războiul ruso-japonez.

Caracteristici de învățare

Toți cei înscriși în școală au intrat în deplină dependență de guvern. Studenții din anul I ai ambelor catedre au ascultat împreună prelegeri, iar divizia de constructori naval și mecanici a început din anul II.
Toți cei acceptați erau obligați să servească în Marina timp de 4 ani și jumătate după absolvire pentru a acoperi costurile de educație și întreținere pentru 3 cursuri speciale.

Școala era o instituție de învățământ închisă, iar prezența elevilor la toate cursurile era obligatorie. Progresul a fost verificat periodic la repetițiile regulate și la examenele de tranziție de primăvară după sfârșitul anului universitar (după un sistem de douăsprezece puncte).

În fiecare zi, la sfârșitul orelor de zi, elevii aveau voie să părăsească școala până la ora 23.00. Sâmbăta, elevii aveau dreptul de a călători la Sankt Petersburg până duminica la ora 23.00.

Din al doilea an, mecanicii au mers să navigheze pe Marea Baltică pe navele detașamentului de pregătire al Școlii de Inginerie, iar primul curs practicat la Kronstadt pe vechea canonieră Tucha.

În ultimul - al patrulea an, constructorii naval și mecanicii și-au dedicat întregul lor an universitar pregătirea proiectelor de diplomă în specialitate. Apărarea proiectului și examenele finale au avut loc cu participarea unei comisii speciale numite de Statul Major Naval Principal.

Producerea absolvenților și eliberarea acestora în flotă s-a desfășurat într-o atmosferă solemnă în „ziua regală” de 6 mai. Constructorii naval au primit titlul de „asistent constructor naval junior” cu o stea pe o curea de umăr argintie îngustă, corespunzător gradului de intermediar al ofițerilor de marină, și au fost numiți pe posturile disponibile în porturile navale pentru construcția și repararea navelor. Mecanicii au fost eliberați în flotă cu titlul de „Inginer mecanic junior”.

La școală, prelegerile începeau la ora 8 dimineața, iar până la ora 3 se țineau zilnic 6 prelegeri, iar după ora 6 seara începea munca în ateliere și laboratoare.

Deoarece prelegerile și interviurile cu profesorii sunt obligatorii, cursuri de pregatire sunt de obicei asimilate înainte de repetiții și aproape nu este nevoie de timp pentru pregătirea testului.

Practica de vară obligatorie și bine organizată de trei luni întărește cunoștințele acumulate în timpul cursurilor teoretice urmate.

Nu este nevoie de mai mult de o lună și jumătate pentru concediu și odihnă într-un an, iar pentru studii rămân 10 luni și jumătate.

Trezirea la 6 ½ dimineața și terminarea zilei de lucru la 23.00 oferă mai mult de 16 ore pe zi pentru prelegeri, cursuri, lectură și plimbare.

De asemenea, este imposibil să nu remarcăm influența pe care o strânsă legătură cu viața flotei, a portului și a fabricilor. Flota aduce cadre tinere pentru ea însăși. Cadeții din port au acces la toate navele în construcție, înarmate și pregătite, care stau în rada.

Elevii școlii au avut ocazia în timpul liber să viziteze nave noi, să le studieze amenajarea și echipamentul intern și să primească cele mai recente informații de la personal. Această legătură vie și directă cu viata de zi cu zi a flotei a implicat atât constructorii de nave, cât și mecanicii de la banca școlii în viața flotei și ia făcut să fie impregnați de sarcinile sale urgente.

Mecanicii și ofițerii navelor ne-au prezentat întotdeauna cu atenție toate noutățile din echipamentul navelor. Această comunicare cu personalul flotei a atras tânăra generație de specialiști în cercul vieții și intereselor actuale ale forțelor navale.

Examen de admitere

Din cei 50 care au susținut concursuri<на кораблестроительное отделение>Au fost înscrise 5 persoane. Cei care nu s-au calificat pentru departamentul de construcții navale puteau, dacă dorea, să intre în departamentul de mecanică. Mecanicii au fost acceptați 32 de persoane din 80 care au susținut examenele.

Practică după primul an de studiu

Vara, după examenele de tranziție, constructorii de nave au plecat la Sankt Petersburg pentru trei luni practica industrialași distribuite între uzinele Amiralității. La sfârșitul antrenamentului de vară a fost susținut un examen de verificare de către comisia de ingineri a portului Sankt Petersburg, după care elevilor li s-a acordat vacanță de o lună.

În fiecare zi, la ora 9 dimineața, pornim peste podul Nikolaevsky de pe malul stâng al Nevei către fabricile Amiralității. Un grup, care a lucrat în practică pentru primul an, a rămas la uzina Noii Amiralități, iar celelalte două cursuri au mers la șantierul naval al insulei Galerny.

În primul an de practică, a trebuit să studiem timp de trei luni construcția bărcilor cu chilă din lemn în atelierul de ambarcațiuni, apoi să ne familiarizăm cu locația și echipamentele tuturor atelierelor de prelucrare la rece și la cald a tablei și profilelor de oțel care merg la construcția de corpuri de nave.

În plus, programul a inclus studiul lucrărilor de piață și asamblarea carenei pe rampă. Până la sfârșitul practicii, a fost necesar un raport scris detaliat, ilustrat cu copii ale desenelor, schițe cu mână liberă, desene și fotografii. Pentru a colecta toate informațiile, copii de pe desene și date tehnice, am putea apela la inginerii din birourile constructorilor, la proiectanți în desene și la maiștri pe clădiri, precum și la toți lucrătorii de la mașinile-unelte și montatorii de pe stoc. .

Practică după al doilea an de studiu

În 1902<после второго года обучения>practica noastră a fost diferită. Am fost detașați la construcția navei de luptă „Eagle” și am ajuns la Mihail Karlovich Yakovlev. Pregătirile pentru lansarea navei erau în desfășurare, am avut ocazia să vedem punerea fundației, pregătirea derapelor și asamblarea derapajelor între carena navei și derape. De un interes deosebit a fost asamblarea sulițelor în prova și pupa.

Înainte de sfârșitul verii, a trebuit să studiem întreaga locație internă a navei de luptă, sistemele sale de ventilație și drenaj, inundarea pivnițelor și înclinarea navei de la kingstons. Yakovlev a testat adesea cunoștințele noastre despre toate schemele sistemelor navelor. Acest al doilea an de practică ne-a extins foarte mult înțelegerea tuturor dispozitivelor interconectate ale navei și a iluminat mai pe deplin sarcinile viitoare ale unui inginer de navă în construcții.

Pe timpul verii, am reușit să facem cunoștință și cu construcția tuturor navelor la alte fabrici din Sankt Petersburg. Am fost prezenți la coborârea distrugătoarelor din uzina Okhtensky a lui Creighton și am vizitat uzina Nevsky, unde au fost așezate crucișătoarele ușoare Zhemchug și Izumrud, construite după desenele crucișatorului Novik, comandat în Germania la uzina Shihau din Danzig.

Practică după al treilea an de studii, pregătirea proiectelor de diplomă

Sosind pentru antrenament de vară în primăvara anului 1903.<после третьего года обучения>, am primit sarcini pentru pregătirea proiectelor de absolvire, aprobate de managerul de proiectare, inginerul Nevrazhin.

În seara liberă de practică de vară, am început să studiem problemele care au făcut obiectul unor soluții teoretice și constructive în proiectele de absolvire, iar la fabrici și birouri tehnice am încercat să colectăm informații preliminare și date fabricii privind greutățile diferitelor structuri ale navelor și arme pentru a ne fundamenta ipotezele de proiectare. De asemenea, sa cerut să se ofere o justificare tehnică pentru tipurile de nave selectate, armele și elementele principale ale acestora.

Inspirat de acest proiect, nu am profitat de vacanța mea în 1903, iar la sfârșitul practicii de vară, am intrat în biroul de proiectare al Uzinei Baltice și am lucrat acolo încă o lună și jumătate înainte de începerea cursurilor de toamnă în Kronstadt. Această practică suplimentară mi-a dat acces la arhiva tehnică a fabricii și mi-a permis să colectez materiale valoroase pentru proiect.

Când au început cursurile obișnuite în anul IV, aveam deja o schiță a întregului proiect, s-a întocmit un desen teoretic al formei carenei, aranjamentul general și desenele structurale principale. A rămas de făcut toate calculele teoretice de stabilitate la unghiuri mari de înclinare și calcule de inafundabilitate în caz de deteriorare.

Examenele finale și susținerea proiectelor de diplomă

La școală a început perioada examenelor de tranziție, iar cursul nostru de absolvire a constructorilor navale trebuie, în plus, să apere proiectele de absolvire. Prin urmare, nu părăsesc școala nicăieri și stau treaz în fiecare zi la ora de design până la ora 12 noaptea.

Apărarea este programată după toate examenele finale pentru 4 mai. Pe 6 mai va avea loc producția, după care toți constructorii de nave noi ar trebui să apară la destinație și să înceapă imediat lucrul.

În cele din urmă, toată febra de examinare s-a terminat. Ieri au fost apărate proiectele noastre, la care au fost prezenți ingineri special invitați din portul Kronstadt. Întregul nostru grup de șapte oameni a fost recunoscut ca fiind demn de producție și de absolvire în corpul inginerilor de bord al flotei. Primim titlul de „asistenți juniori de constructor naval” și suntem grade civili ai flotei, ca medicii marini.

Deja acum știm aproximativ cine și unde va primi pentru servicii suplimentare. Eu și Kuteinikov vom fi înscriși în portul Sankt Petersburg la fabricile Amiralității. Vom ajunge imediat la construcția de noi nave. Și două dintre problemele noastre vor rămâne la Kronstadt. Restul va fi trimis la Sevastopol și în porturile de pe coasta finlandeză.

După arestarea lui Menshikov, palatul a fost transferat la trezorerie. Aici a fost amplasată Cancelaria Canalului Kronstadt, apoi Vama, apoi alte instituții.

La 31 mai 1771, după incendiul Corpului de Cadeți Navali din Districtul Militar, a fost transferat la Palatul Italian Kronstadt, în legătură cu care au fost efectuate o serie de reconstrucții. () Corpul de cadeți navali a fost situat aici din 1771 până în 1798. (A.I verde....)

Aici, la 15 februarie 1772, a fost sfințită o biserică în numele Sf. Nicolae Făcătorul de Minuni. Biserica cu același nume a existat la clădire din 1761 și a fost situată în clădirea clădirii de pe insula Vasilyevsky. Corpul a rămas la Kronstadt până în 1796, când a fost returnat la Sankt Petersburg prin decretul lui Paul I. De asemenea, biserica a fost transferată într-o nouă clădire din capitală. (pag. 185)

Împăratul Pavel Petrovici, după ce a urcat pe tron, și-a îndreptat atenția asupra flotei și a ordonat ca cadeții navalii să fie transferați de la Kronstadt la Petersburg. În același timp, a înființat două școli de navigatori, una pentru Marea Baltică și cealaltă pentru flotele Mării Negre. Pentru a găzdui clasele de navigație ale școlii, a fost numită o casă în Kronstadt, în care se aflase anterior Corpul de cadeți navali. (Green A. I. Eseu istoric despre școala de navigație 1798-1871, Kronstadt, 1872. P.5-6)

În 1798, în Palatul Italian a fost amplasată Școala Navigatorilor. În 1826, Școala de navigatori a fost redenumită în Compania Navigator, iar pe 10 martie 1827 în Primul echipaj al navigatorilor. În 1829-1831. palatul a fost reparat după desenele arcului. E. Anerta. Interioarele sălii bisericii au fost proiectate de arh. V. Stasov. Iconostasul cu un singur nivel era destul de complet în stilul clasicismului.

În 1843, Nicolae I a decis să reconstruiască clădirea. Comisia de restructurare era condusă de șeful echipajului, generalul-maior A.K. Davydov. La 19 mai 1843, proiectul de reconstrucție a palatului a fost aprobat prin arh. A. N. Akutina.

Potrivit noului proiect, la clădirea vestică a palatului a fost adăugată o extindere mare de 18 axe. Clădirea care lega anterior clădirile de vest și de est a fost demolată, iar în locul ei a fost construit un nou pasaj acoperit la nord. Pe latura de sud a clădirii curții a fost construită o galerie. S-a realizat o extindere cu 8 axe pentru biserică la clădirea perpendiculară pe Canalul Petru cel Mare. (c.75-80)

Fosta biserică a fost predată Echipajului de Instruire din Casa Minihov, iar într-una din încăperile Palatului Italian a fost construită o nouă biserică de casă, sfințită la 1 februarie 1847. Era amplasată într-o sală mare, cu două înălțimi. În lipsa clopotniței, pe un stâlp în curtea școlii era atârnat un mic clopot.

Inițial, biserica, ca toate bisericile instituțiilor de învățământ, era sub jurisdicția eparhiei și sub supravegherea Ministerului de educație publică. În 1907 biserica a fost trecută în jurisdicția Protopresbiterului clericului militar și naval. (S. 186-187)

Pe pereții școlii au fost instalate plăci de marmură neagră cu numele navigatorilor care au fost uciși și au murit din cauza rănilor, începând cu bătălia de la Chesme, și scânduri gri cu numele celor care au murit în serviciu. (pag. 186)

În 1846, peste partea centrală a clădirii principale de sud a fost proiectată o suprastructură de la etajul patru cu 11 axe. Deasupra ei este ridicat un foișor astronomic.

Conform proiectului arh. Reimers în 1847, pe șantier au fost ridicate clădiri de servicii din piatră - o baie, o spălătorie, un grajd cu șoproane și ghețari.

Lucrările de construcție au continuat între 1843 și 1848.

La 9 mai 1856, semi-echipajul a fost din nou redenumit Școala Navigatorilor, care în 1867 a fost comasată cu școala de artilerie, sub denumirea de Școala Navigatorilor-Artilerie. În 1872, a devenit parte a Școlii Tehnice a Departamentului Naval. (Green A. I. Eseu istoric despre Școala de Navigație 1798-1871, Kronstadt, 1872. P.5-6). Din 1898 - Școala de inginerie navală a împăratului Nicolae I.

Pentru acesta din urmă, a fost adăugată o nouă clădire mare, extinzând fațada principală de-a lungul străzii Pomorskaya (Makarovskaya). spre vest. O altă clădire a fost adăugată într-un unghi din partea de nord. Fațadele noilor clădiri au repetat în totalitate vechea clădire, unită într-un singur întreg.

În 1910, un nou turn de semnalizare de un tip ușor diferit a fost construit pentru a-l înlocui pe cel învechit. (c.75-80)

În 1926, în clădire a izbucnit un incendiu, după care a fost reconstruită, iar clădirea în sine a primit statutul de Casa Ofițerilor.

Aici se află teatrul. Flota Baltică. În 2011, teatrul s-a mutat.

În 1974, a început restaurarea Casei Ofițerilor (Palatul Italian). În timpul restaurării palatului au fost îndepărtate vestibulele care i-au deformat fațadele, iar detaliile arhitecturale pierdute au fost restaurate (mulaje pe fronton etc.). (c.131)

(text Mary, Natalia)

Coordonate: 59°42′32″ s. SH. 30°24′00″ E d. /  59,709° N SH. 30,4° E d. / 59.709; 30.4 (G) (I) K: Instituții de învățământ înființate în 1998 Acest articol este despre instituția de învățământ superior care a existat înainte de 1998. Pentru universitatea actuală, vezi

Școala superioară de inginerie navală din Leningrad, numită după V. I. Lenin fondată la 8 aprilie 1948.

După fuzionarea cu VVMIU numită după F. E. Dzerzhinsky - Institutul de Inginerie Navală.

După fuziunea VMII și VMIRE numită după A. S. Popov - Institutul Politehnic Naval.

Numele școlilor

• 1948-1964 - Școala a II-a Superioară de Inginerie Navală (VVMIU a II-a)
• 1964-1974 - Școala Superioară de Inginerie Navală din Leningrad (LVVMIU)
• 1974-1998 - Școala Superioară de Inginerie Navală din Leningrad (LVVMIU numită după V. I. Lenin)
• din 29 august 1998 - Institutul de Inginerie Navală
• Institutul Politehnic Naval

Istoria școlii

• 8 aprilie 1948 - a fost semnat Ordinul nr. 23 al MVS al URSS cu privire la formarea Școlii a 2-a de inginerie navală (unitatea militară 62750) pentru pregătirea specialiștilor în centralele electrice cu abur și diesel-electrice ale Marinei. în Pușkin, regiunea Leningrad.
• Iulie-august 1948 - Începutul formării contingentului de instruire VMIU la Leningrad pe baza VVMIOL ei. F. E. Dzerjinski. Căpitanul de rangul 1 D. G. Zhmakin a fost numit primul șef al celui de-al doilea VMIU.
• 1 octombrie 1948 - A început sesiuni de antrenament cu cadetii de anul I ai VMIU pe baza VVMIOLU ei. F. E. Dzerjinski.
• 28 decembrie 1948 - Decretul Consiliului de Miniștri al URSS al II-lea VMIU a fost catalogat drept Instituții de Învățământ Superior ale Marinei și a primit numele de a II-a Școală Superioară de Inginerie Navală.
• 31 octombrie 1949 - Prima ședință a Consiliului Academic al VVMIU a II-a
• 23 februarie 1950 - În baza Directivei PS a Marinei URSS din 8 februarie 1950, școlii i s-a acordat Steagul Roșu de Luptă și Diploma Prezidiului Consiliul Suprem URSS, semnat la 28 octombrie 1949.
• 12 octombrie 1953 - Comisia de examinare de stat a început pentru prima dată să lucreze în VVMIU II.
• 21 martie 1954 - Prima absolvire a VVMIU a 2-a (cei care au intrat în F.E. Dzerzhinsky VVMIOL).
• 1 septembrie 1954 - Au început cursurile la noul departament de combustibil
• 5 noiembrie 1956 - Deschiderea monumentului lui V. I. Lenin în școală
• 1 octombrie 1957 - În baza directivei Codului civil al Marinei din 26 septembrie 1957, facultatea de motorină a început pregătirea inginerilor mecanici pentru exploatarea instalațiilor de turbine cu gaz de nave.
• Pe 6 octombrie 1957 a avut loc prima absolvire a tehnicienilor în combustibili, iar pe 5 noiembrie prima absolvire a mecanicilor diesel. Pregătirea tehnicienilor în carburanți și a mecanicilor diesel a avut loc până în 1958.
• 25 aprilie 1959 - Facultatea de energie cu abur a fost transferată la școală de la VVMIOL. F. E. Dzerjinski.
• 29 iulie 1959 - În baza directivei Marelui Stat Major al Marinei din 6 iulie 1958 s-a deschis un departament de corespondență, iar departamentul de combustibil a fost transferat de la 1 septembrie 1959 la Academia Militară de Logistică și Transport.
• 27 aprilie 1960 - În baza directivei ministrului apărării al URSS din 11 aprilie 1960, a fost creat un departament special.
• 1 septembrie 1962 - În baza directivei Ministerului Apărării al URSS din 29 mai 1962, au fost create cursuri de perfecţionare de 10 luni pentru ofiţerii mecanici, absolvenţi ai instituţiilor tehnice secundare.
• 1 septembrie 1963 - În baza ordinului Marelui Stat Major al Marinei din 19 februarie 1963, la facultatea de motorină a fost creat un curs de 10 luni pentru ofițeri pentru pregătirea specialiștilor dintre cei absolvenți ai instituțiilor civile și au fost chemat în rândurile Marinei. În baza directivei Marelui Stat Major al Marinei nr. OMU/3/7296 din 8 august 1963, a fost organizată o divizie de pregătire a scafandrilor cu o perioadă de pregătire de 3 ani.
• 16 aprilie 1964 - În baza directivei Statului Major al Marinei nr. OMU / 3 / 701556 din 16 aprilie 1964, VVMIU a II-a a primit denumirea de „Școala Superioară de Inginerie Navală Leningrad”.
• 1 septembrie 1964 - În baza directivei Statului Major al Marinei nr. OMU/3/702051 din 18 iulie 1964, secţia specială a LVVMIU a fost transformată într-o facultate specială (pentru formarea cadeţilor şi studenţilor străini).
• Decembrie 1966 - În baza directivei Marelui Stat Major al Marinei din 14 noiembrie 1966 au fost excluse din personalul LVVMIU cursurile de recalificare a ofiţerilor.
• 23 martie 1971 - Ordinul nr. 7 / VAK al Ministerului Învățământului Superior și Secundar Specializat al URSS a permis Consiliului Academic al LVMMIU să accepte disertațiile candidaților pentru susținere.
• 24 ianuarie 1974 - Prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr.66 din 24 ianuarie 1974, școala a fost numită după V.I.Lenin.
• 1 septembrie 1977 - În baza directivei Statului Major al Marinei din 10 august 1977 s-a închis departamentul de pregătire a tehnicienilor în scufundări.
• Mai 1992 - A fost creată unitatea militaro-patriotică „Echipaj Naval de Gardă”.
• Noiembrie 1992 - A avut loc prima absolvire a ofițerilor pentru Marina Rusă.
• aprilie-mai 1993 - VVMIU ei. V. I. Lenin, Facultatea de Chimie a fost transferată de la VVMIU din Sevastopol.
• 1 septembrie 1993 - În conformitate cu directiva Marelui Stat Major al Marinei Ruse din 25 decembrie 1992 la VVMIU. V. I. Lenin a creat un electric și facultati de chimieîn care a început pregătirea specialiştilor pentru întreţinerea centralelor nucleare.
• 25 iunie 1994 - A avut loc prima absolvire a ofițerilor de ingineri chimiști pentru Marina Militară.
• 29 mai 1995 - În baza deciziei Prezidiului Comisiei Superioare de Atestare a Federației Ruse din 26 mai 1995, prin ordin al Comisiei Superioare de Atestare a Federației Ruse la VVMIU. V. I. Lenin a creat un consiliu de teză de doctorat. De asemenea, i se încredințează dreptul de a primi teze de doctorat. Consiliul de disertație al candidaților a încetat să mai existe.
• 1 septembrie 1996 - Reluarea studiilor la facultatea specială a VVMIU. V. I. Lenin
• Din 1997 - VVMIU ei. V. I. Lenin a trecut la programe și programe complet identice cu universitățile civile similare din Rusia.
• 1 septembrie 1997 - predat școlii Centrul educaționalși un oraș din satul Nizino, regiunea Leningrad, aparținând anterior Școlii superioare de inginerie și construcții Pușkin.
• 29 august 1998 - Guvernul Federației Ruse a adoptat Decretul nr. 1009, care a determinat crearea Institutului de Inginerie Navală (Pușkin, Regiunea Leningrad) pe baza VVMIU numită după F. E. Dzerzhinsky (Sankt Petersburg) și VVMIU (Pușkin). , St.Petersburg).

Premii

• Noiembrie 1963 - al 2-lea VVMIU a primit Steagul Roșu al Marinei URSS „Pentru un oraș militar exemplar”.
• 29 octombrie 1967 - Pentru succesul în pregătirea specialiștilor pentru Marina Republicii Socialiste Vietnam, LVVMIU a primit Bannerul Roșu comemorativ al Ministerului Apărării al Republicii Socialiste Vietnam.
• 16 octombrie 1972 - În baza deciziei Biroului Comitetului Central al Ligii Tineretului Comunist Leninist din 11 octombrie 1972, organizației Komsomol LVVMIU i-a fost distinsă Steagul Roșu comemorativ al Comitetului Central al Întregii Uniri. Leninist Young Communist League "Cea mai bună organizație Komsomol a Marinei" în onoarea a 50 de ani de la patronajul Komsomolului asupra flotei.
• 13 decembrie 1972 - În baza deciziei Comitetului Central al PCUS, Prezidiul Sovietului Suprem al URSS și Consiliul de Miniștri al URSS nr. 845-285 din 13 decembrie 1972, a fost premiat LVVMIU Insigna de Onoare a Comitetului Central al PCUS, Prezidiul Consiliului Suprem și al Consiliului de Miniștri al URSS în onoarea a 50 de ani de la formarea URSS.
• 27 august 1975 - școala a primit o diplomă a Comitetului Central al DOSAAF pentru munca de patronat activ
• Aprilie 1978 - Scoala premiata Diploma de onoare Comitetul Central al Komsomolului în onoarea celei de-a 108-a aniversări de la nașterea lui V. I. Lenin
• 11 octombrie 1978 - școala a primit Diploma de Onoare a Comitetului Central al Ligii Tineretului Comunist Leninist All-Union, în onoarea a 60 de ani de la formarea Ligii Tinere Leniniste Comuniste All-Union.
• 22 aprilie 1980 - școala a primit Diploma de Onoare Lenin a Comitetului Central al PCUS, Prezidiul Sovietului Suprem al URSS și Consiliul de Miniștri al URSS în onoarea a 110 de ani de la nașterea lui VI Lenin .
• 9 septembrie 1985 - Pentru pregătirea mare și fructuoasă a specialiștilor pentru Republica Socialistă Vietnam prin decizia Consiliul de Stat SRV LVVMIU numită după V. I. Lenin a fost distins cu Ordinul SRV „Pentru Meritul Militar” gradul II.
• 29 octombrie 1985 - școala a primit Bannerul Roșu al Comitetului Central al Uniunii Tinerilor Comuniști din Cuba pentru 21 noiembrie 1991, pregătire de înaltă calitate pentru Marina Republicii Cuba
• 2 iunie 1992 - În semn de recunoaștere a serviciilor oferite forțelor armate ale Republicii Cuba, în cursul pregătirii personalului național, prin decizia Consiliului de Stat al Republicii Cuba din 17 iunie 1991, școlii a primit premiul cel mai înalt ordin militar al Republicii Cuba - ordinul numit după Antonio Maceo.

Șefii școlii

• 1948-1952 - contraamiralul Zhmakin Dmitri Georgievici
• 1952-1959 - Viceamiralul Mihail Petrovici Stepanov
• 1959-1975 - viceamiralul inginer Rumiantsev, Nikolai Ivanovici
• 1975-1983 - Viceamiralul Lapshin, Boris Aleksandrovici
• 1983-1992 - viceamiralul Kokovin, Vasily Alexandrovici
• 1992-1998 - contraamiralul Khaliullin, Yuri Mihailovici

Distinși absolvenți

• Barskov, Mihail Konstantinovici - viceamiral, comandant-șef adjunct al marinei pentru armament, construcții navale și operațiuni (1989-2003);
• Bartenev, Alexander Vladimirovici - primarul Feodosiei;
• Malakhov, Ivan Pavlovich - guvernator al regiunii Sahalin din august 2003 până în august 2007.

Scrieți o recenzie la articolul „Școala Superioară de Inginerie Navală V. I. Lenin”

Legături

• Școala superioară de inginerie navală din Leningrad numită după V. I. Lenin.// Lomot V. K. (Ed.). Scurt schiță istorică. Ed. 2 1990. Hardcover. 192 p.

Note

Un fragment care caracterizează Școala Superioară de Inginerie Navală numită după V. I. Lenin

Toate activitățile lui Kutuzov, așa cum a fost cazul în apropiere de Tarutin și Vyazma, au avut ca scop doar să se asigure că, în măsura în care era în puterea lui, să nu oprească această mișcare dezastruoasă pentru francezi (cum doreau generalii ruși la Sankt Petersburg și în armată), dar îl asistă și facilitează mișcarea trupelor sale.
Dar, în plus, din vremea oboselii și a pierderii uriașe care a apărut în trupe, care a apărut din cauza vitezei de mișcare, lui Kutuzov i s-a părut un alt motiv pentru a încetini mișcarea trupelor și pentru a aștepta. Scopul trupelor ruse era să-i urmeze pe francezi. Calea francezilor era necunoscută și, prin urmare, cu cât trupele noastre mergeau mai aproape pe urmele francezilor, cu atât au parcurs mai multe distanțe. Doar urmărind la o oarecare distanță s-a putut tăia zigzagurile pe care francezii le făceau pe calea cea mai scurtă. Toate manevrele iscusite pe care le-au propus generalii s-au exprimat în deplasarea trupelor, în creșterea trecerii, iar singurul scop rezonabil era reducerea acestor pasaje. Și în acest scop, pe tot parcursul campaniei, de la Moscova la Vilna, activitățile lui Kutuzov au fost îndreptate - nu întâmplător, nu temporar, ci atât de consecvent încât nu a trădat-o niciodată.
Kutuzov nu știa cu mintea sau știința sa, ci cu toată ființa lui rusă știa și simțea ce simțea fiecare soldat rus, că francezii erau înfrânți, că dușmanii fugeau și era necesar să-i trimită afară; dar în același timp simțea, alături de soldați, toată povara acestei campanii, nemaiauzită în viteză și anotimp.
Dar generalilor, mai ales neruși, care doreau să se distingă, să surprindă pe cineva, să ia prizonieri vreun duce sau rege dintr-un motiv oarecare - li se părea acestor generali acum, când fiecare bătălie era și dezgustătoare și fără rost, li se părea. că acum este momentul potrivit să dai bătălii și să învingi pe cineva. Kutuzov a dat doar din umeri când, unul după altul, i s-au prezentat proiecte de manevre cu cei prost încălțați, fără haine de oaie, soldați pe jumătate înfometați, care într-o lună, fără bătălii, s-au topit la jumătate și cu care, sub cei mai buni. conditii de zbor continuu, a fost necesar sa mergem la granita spatiul este mai mare decat cel care a fost parcurs.
În special, această dorință de a se distinge și de a manevra, răsturna și tăia, s-a manifestat atunci când trupele ruse s-au lovit de trupele franceze.
Așa s-a întâmplat lângă Krasnoye, unde s-au gândit să găsească una dintre cele trei coloane ale francezilor și au dat peste Napoleon însuși cu șaisprezece mii. În ciuda tuturor mijloacelor folosite de Kutuzov pentru a scăpa de această ciocnire dezastruoasă și pentru a-și salva trupele, timp de trei zile la Krasnoy oamenii epuizați ai armatei ruse au continuat să pună capăt adunărilor învinse ale francezilor.
Toll a scris dispoziţia: die erste Colonne marschiert [acolo va merge prima coloană] etc. Şi, ca întotdeauna, totul nu a mers conform dispoziţiei. Prințul Eugene de Wirtemberg a împușcat de pe munte pe lângă mulțimile fugitive ale francezilor și a cerut întăriri, care nu au venit. Francezii, alergând noaptea în jurul rușilor, s-au împrăștiat, s-au ascuns în păduri și și-au croit drum, cât au putut, mai departe.
Miloradovici, care a spus că nu vrea să știe nimic despre treburile economice ale detașamentului, care nu s-au găsit niciodată când era nevoie, „chevalier sans peur et sans reproche” [„un cavaler fără teamă și reproș”], ca el însuși s-a numit și un vânător de conversații cu francezii, a trimis deputați de armistițiu, cerând predarea și a pierdut timpul și nu a făcut ceea ce i s-a ordonat.
— Vă dau această coloană, băieți, spuse el, apropiindu-se de trupe și arătând către cavalerii francezi. Iar cavalerii pe cai subțiri, jupuiți, abia mișcându-i, îndemnându-i cu pinteni și sabii, au trap, după încordări puternice, s-au urcat la coloana dăruită, adică la mulțimea de francezi degerați, țeapănați și flămânzi; iar coloana donată și-a aruncat armele și s-a predat, ceea ce își dorea de mult să facă.
Lângă Krasnoye au luat douăzeci și șase de mii de prizonieri, sute de tunuri, un fel de băț, pe care l-au numit ștafeta mareșalului și s-au certat despre cine se distingea acolo și au fost mulțumiți de asta, dar au regretat foarte mult că nu l-au luat pe Napoleon. sau măcar vreun erou, mareșal, și s-au reproșat unul altuia pentru asta, și mai ales Kutuzov.
Acești oameni, purtați de patimile lor, erau executori orbi numai ai celei mai triste legi a necesității; dar s-au considerat eroi și și-au închipuit că ceea ce au făcut este fapta cea mai demnă și nobilă. L-au acuzat pe Kutuzov și au spus că încă de la începutul campaniei i-a împiedicat să-l învingă pe Napoleon, că nu se gândea decât să-și satisfacă pasiunile și nu vrea să părăsească Fabricile de in, pentru că acolo era calm; că a oprit mișcarea lângă Krasnoy doar pentru că, după ce a aflat despre prezența lui Napoleon, a fost complet pierdut; că se poate presupune că este într-o conspirație cu Napoleon, că este mituit de el, [Notele lui Wilson. (Notă de L.N. Tolstoi.)] etc., etc.
Nu numai contemporanii, purtați de patimi, spuneau asta, - posteritatea și istoria l-au recunoscut pe Napoleon ca măreț, iar Kutuzov: străinii - un bătrân de curte viclean, depravat, slab; Rușii - ceva nedefinit - un fel de păpușă, utilă doar în numele lor rusesc ...

În anii 12 și 13, Kutuzov a fost acuzat direct de greșeli. Suveranul era nemulțumit de el. Și într-o poveste scrisă recent de cea mai înaltă comandă, se spune că Kutuzov era un mincinos viclean de curte, care se temea de numele lui Napoleon și, cu greșelile sale lângă Krasnoye și lângă Berezina, a lipsit trupele ruse de glorie - un complet victorie asupra francezilor. [Istoria anului 1812 de către Bogdanovich: caracterizarea lui Kutuzov și discutarea rezultatelor nesatisfăcătoare ale bătăliilor Krasnensky. (Notă de L.N. Tolstoi.)]
Aceasta este soarta nu a oamenilor mari, nu a marelui homme, pe care mintea rusă nu-i recunoaște, ci soarta acelor oameni rari, mereu singuratici, care, înțelegând voința Providenței, își subordonează voința personală. Ura și disprețul mulțimii îi pedepsesc pe acești oameni pentru iluminarea legilor superioare.
Pentru istoricii ruși – este ciudat și teribil de spus – Napoleon este cel mai neînsemnat instrument al istoriei – niciodată și nicăieri, nici măcar în exil, care nu a dat dovadă de demnitate umană – Napoleon este un obiect de admirație și de încântare; el mare. Kutuzov, în schimb, este omul care, de la începutul și până la sfârșitul activității sale în 1812, de la Borodin până la Vilna, să nu se trădeze niciodată cu o singură acțiune, nici un cuvânt, este un exemplu extraordinar de lepădare de sine și conștientizarea în prezent a semnificației viitoare a unui eveniment, - Kutuzov li se pare ceva nedefinit și patetic și, vorbind despre Kutuzov și al 12-lea an, par să fie întotdeauna puțin rușinați.
Între timp, este greu de imaginat o persoană istorică a cărei activitate ar fi atât de invariabil și constant îndreptată către același scop. Este greu de imaginat un scop mai demn și mai potrivit cu voința întregului popor. Este și mai greu de găsit un alt exemplu în istorie în care scopul stabilit de o persoană istorică ar fi atât de complet atins ca scopul către care a fost îndreptată întreaga activitate a lui Kutuzov în 1812.
Kutuzov nu a vorbit niciodată despre cele patruzeci de secole care privesc din piramide, despre sacrificiile pe care le aduce patriei, despre ceea ce intenționează să facă sau a făcut: nu a spus nimic despre sine, nu a jucat niciun rol, el părea întotdeauna cel mai simplu și obișnuit om și spunea cele mai simple și obișnuite lucruri. Scria scrisori fiicelor sale și mie Stael, citea romane, iubea compania femeilor frumoase, glumea cu generalii, ofițerii și soldații și nu contrazicea niciodată acei oameni care voiau să-i demonstreze ceva. Când contele Rostopchin de pe podul Iauzski a galopat la Kutuzov cu reproșuri personale despre cine era vinovat pentru moartea Moscovei și a spus: „Cum ați promis că nu veți părăsi Moscova fără a da o bătălie?” - Kutuzov a răspuns: „Nu voi părăsi Moscova fără luptă”, în ciuda faptului că Moscova fusese deja abandonată. Când Arakcheev, care a venit la el de la suveran, a spus că Yermolov ar trebui să fie numit șef al artileriei, Kutuzov a răspuns: „Da, tocmai am spus asta”, deși a spus ceva complet diferit într-un minut. Ce conta pentru el, care singur atunci a înțeles întreg sensul enorm al evenimentului, printre mulțimea stupidă care îl înconjura, ce-i păsa dacă contele Rostopchin își va atribui dezastrul capitalei lui sau lui? Cu atât mai puțin ar putea fi interesat de cine va fi numit șef de artilerie.
Nu numai în aceste cazuri, ci neîncetat aceasta un om batran ajuns la experiența vieții la convingerea că gândurile și cuvintele care le servesc ca expresie nu sunt esența motoarelor oamenilor, a rostit cuvinte complet lipsite de sens – primele care i-au venit în minte.
Dar același om, care și-a neglijat atât de spus cuvintele, nu a spus niciodată o singură dată în toată activitatea sa un singur cuvânt care să nu fie în concordanță cu singurul scop spre care se îndrepta în tot timpul războiului. Evident, involuntar, cu o mare certitudine că nu îl vor înțelege, și-a exprimat în repetate rânduri părerea în cele mai diverse împrejurări. Pornind de la Bătălia de la Borodino, de la care a început discordia lui cu ceilalți, el singur a spus că bătălia de la Borodino există o victorie și a repetat asta verbal, și în rapoarte și rapoarte până la moartea sa. El singur a spus că pierderea Moscovei nu este pierderea Rusiei. Ca răspuns la propunerea de pace a lui Loriston, el a răspuns că nu poate exista pace, pentru că așa era voința poporului; el singur, în timpul retragerii francezilor, a spus că nu sunt necesare toate manevrele noastre, că totul va deveni mai bun de la sine decât ne-am dori, că inamicul să i se dea un pod de aur, că nici Tarutino, nici Vyazemsky, nici Krasnensky nu luptă. era nevoie, cu ce ai nevoie cândva să ajungi la graniță, că pentru zece francezi nu va renunța la nici un rus.