Campania de gheață a flotei baltice. „Campania de gheață” de Alexei Shchastny. Isprava și tragedia „amiralului roșu. Operațiunea „Campanie de gheață”
În urmă cu 100 de ani, pe 19 februarie 1918, a început o operațiune de salvare a navelor Flotei Baltice de la capturarea de către trupele germane și finlandeze. Navele au trebuit să fie mutate urgent din Estonia și Finlanda la Kronstadt, dar acest lucru a fost împiedicat de gheața care lega Golful Finlandei. În cele mai dificile condiții meteorologice, șeful Forțelor Navale Mării Baltice, Alexei Shchastny, a reușit să salveze 236 de nave și vase. Dar rezultatul unei operațiuni geniale, care mai târziu a fost numită Campania de Gheață, a fost execuția căpitanului. Cum au fost salvate navele Flotei Baltice și de ce personajul principal al campaniei a fost condamnat la moarte - în materialul RT.
Adevărata Amenințare
După eșecul discuțiilor de pace de la Brest din 18 februarie 1918, Germania și-a lansat ofensiva în statele baltice. Germanii plănuiau să formeze un guvern pro-german în Rusia după ce au preluat Petrogradul. Dar pentru a-și atinge scopul, ei trebuiau să captureze sau să distrugă navele Flotei Baltice, ceea ce i-a împiedicat să lovească revoluționarul Petrograd.
Germania și-a reluat luptăîntr-un moment extrem de dificil pentru flotă: la direcția guvernului revoluționar, unii dintre marinari au fost trimiși la debarcare pentru a sprijini Armata Roșie, iar unii au lăsat navele singuri, plecând acasă. Mulți ofițeri au fost împușcați în primele săptămâni ale revoluției, unii dintre ei au mers să lupte de partea Mișcării Albe. Marina Imperială se prăbuși în fața ochilor noștri, iar Flota Roșie a Muncitorilor și Țăranilor Socialiști nu fusese încă formată.
„O parte a fostei flote imperiale era situată în Marea Baltică. Din cauza atacului asupra Petrogradului de către germani, care au tăiat accesul de pe uscat în port, flota a fost blocată. Și pentru apărarea Petrogradului, Flota Baltică a avut o mare importanță, motiv pentru care dușmanii noștri au căutat să o distrugă. În același timp, foștii aliați, în special Statele Unite și Anglia, aveau propriile lor planuri pentru Rusia: urmau să o împartă între ei și să distribuie sfere de influență, dar nu o susțin în lupta împotriva trupelor germane. Așadar, la începutul anului 1918, comandamentul britanic a ordonat flotei sale să oprească toate operațiunile militare din Marea Baltică, ceea ce, desigur, a creat condiții foarte favorabile pentru ca marina germană să lovească flota rusă”, doctorul în științe istorice. a declarat într-un interviu acordat RT Sciences, profesorul Universitatea RUDN Natalia Georgieva.
Până la sfârșitul anului 1917, partea flotei baltice, situată în largul coastei Estoniei și Finlandei, era formată din 236 de nave. Pierderea acestor nave ar putea slăbi semnificativ forțele Rusiei sovietice. Prin urmare, s-a decis salvarea cu orice preț a flotei.
Iarna 1917-1918 s-a dovedit a fi foarte severă, grosimea gheții în unele locuri a ajuns la 60-70 cm, iar echipajele navelor nu aveau personal complet - a existat un deficit grav de oameni.
Gheața și ceața au complicat semnificativ situația și a fost aproape imposibil să transferați flota direct la Kronstadt. Prin urmare, guvernul a decis să transporte nave cu ajutorul unor spărgătoare de gheață pe cealaltă parte a Golfului Finlandei - la Helsingfors (acum Helsinki).
Operațiunea „Campanie de gheață”
În acest dificil perioada istorica Flota Baltică era condusă de căpitanul de rangul 1, un veteran al două războaie, Alexei Shchastny. A reușit în cel mai scurt timp să-i convingă pe marinari de necesitatea transportului flotei de dragul propriei mântuiri. Tranziția a fost efectuată de mai multe detașamente, fiecare dintre ele fiind însoțită de un spărgător de gheață.
La 19 februarie 1918, primul detașament s-a deplasat spre Helsingfors, care includea trei submarine. Spărgătorul de gheață „Volynets” i-a ajutat să depășească gheața. Două zile mai târziu, al doilea detașament s-a deplasat pe același traseu. Patru zile mai târziu, pe 25 februarie, ultimul detașament de nave a părăsit portul Revel (acum Tallinn), care a fost atacat de aeronavele inamice. Până în ziua de azi, germanii intraseră deja în oraș, dar nu au reușit să captureze navele sovietice - flota a reușit să ajungă la rada exterioară.
Amiralul Alexey Mikhailovici Shchastny © Wikimedia
Câteva zile mai târziu, la 3 martie 1918, a fost semnat Tratatul de la Brest-Litovsk, conform căruia Rusia Sovietica a fost obligat să elibereze porturile Finlandei și ale statelor baltice sau să dezarmeze imediat toate navele care se află acolo.
În condițiile unei situații politice instabile, au fost primite ordine destul de contradictorii: Lenin a considerat că este necesar să retragă flota, iar Troțki a insistat asupra opusului - să părăsească navele pentru a ajuta Garda Roșie finlandeză.
Shchastny a decis să nu dea navele flotei baltice inamicului, ci să salveze flota și să aducă navele la Kronstadt. Căpitanul nu știa încă că prin această decizie și-a semnat propriul mandat de moarte.
Transferul navelor la Kronstadt a trebuit să fie efectuat cât mai curând posibil, deoarece din cauza focarului din Finlanda război civil Navele sovietice ar putea fi în pericol de a fi capturate.
LA dimineața ceață La 12 martie 1918, primul detașament de nave a pornit din Helsingfors. Și deja pe 17 martie au intrat cu succes în portul Kronstadt. În același timp, situația din Golful Finlandei a escaladat. Spărgătorul de gheață care a însoțit primul detașament a fost tras pe drumul de întoarcere, iar ceilalți trei au fost capturați de finlandezii albi. În ciuda acestui fapt, pe 5 aprilie, următorul detașament a părăsit Helsingfors, condus de cuirasatul „Andrew cel Primul Chemat”, care, datorită carcasei sale blindate, a putut sparge gheața, oferind astfel trecere pentru restul navelor. Cinci zile mai târziu, detașamentul a ajuns în siguranță la Kronstadt.
Al treilea și cel mai mare detașament, format din peste 167 de unități, a fost împărțit în patru grupe. Pe 12 aprilie, ultimele nave ale flotei ruse au părăsit Finlanda. Trecerea acestui detașament a fost cea mai grea. Navele au fost blocate de gheață și au stat practic nemișcate o săptămână întreagă, în timp ce spărgătoarea de gheață le-au ajutat să intre pe fairway-ul străpuns în grosimea gheții. În ciuda dificultăților, până pe 22 aprilie, toate navele și navele celui de-al treilea detașament au ajuns cu succes la destinație. La 2 mai 1918, Operațiunea Ice Campaign a fost complet finalizată.
Feat ca o crimă
Datorită dăruirii și eroismului marinarilor sovietici, în timpul operațiunii au fost salvate 236 de nave. În ciuda disciplinei subminate și a dispoziției revoluționare care a predominat, nici măcar o navă nu a fost pierdută.
Cu toate acestea, capacitatea de luptă a flotei a fost slăbită semnificativ. Majoritatea navelor au fost avariate de gheață sau de bombardamente, iar marinarii demoralizați, epuizați de greutăți și eșecuri constante, reprezentau o amenințare serioasă pentru guvernul bolșevic.
Între timp, trupele germane, profitând de absența unei granițe condiționate, au început să se deplaseze spre Petrograd. Atunci guvernul sovietic a decis să distrugă navele flotelor din Marea Baltică și Marea Neagră. Lenin a dat un ordin direct: „Având în vedere intențiile clare ale Germaniei de a pune mâna pe nave Flota Mării Negre situat în Novorossiysk și imposibilitatea furnizării Novorossiysk de pe o rută uscată sau transfer într-un alt port, Consiliul Comisarilor Poporului, la propunerea Consiliului Militar Suprem, vă ordonă, la primirea acestuia, să distrugeți toate navele Negru. Flota maritimă și nave comerciale situate în Novorossiysk.
La 25 mai 1918, sub pretextul prezentării unui ordin pentru operațiunea de salvare a navelor flotei baltice, Shchastny a fost chemat la Moscova. De fapt, a avut o conversație dură cu Troțki, după care căpitanul a fost arestat „pentru o crimă în funcție și acțiuni contrarevoluționare”. Vestea arestării eroului Campaniei de Gheață a descurajat cele mai înalte cercuri militare. Mitingurile au început în apărarea lui Shchastny, colegii căpitanului au cerut o anchetă deschisă. În zilele următoare, Troțki a interogat personal martorii cu privire la atitudinea lui Shchastny față de regimul sovietic. Potrivit martorilor oculari, Shchastny a regretat că a trebuit să coopereze cu puterea sovietică dar nu avea altă alternativă.
În loc de recompensă, Shchastny a fost arestat. În timpul procesului, Troțki, care a fost singurul martor al acuzării, a declarat literalmente următoarele: „Șchastny, săvârșind o faptă eroică, și-a creat astfel popularitate, intenționând să o folosească ulterior împotriva regimului sovietic”.
În plus, potrivit lui Troțki, „Șchastni a adâncit în mod persistent și constant prăpastia dintre flotă și guvernul sovietic. Semănând panică, și-a prezentat invariabil candidatura pentru rolul de salvator.
În ciuda bazei slabe de dovezi și a lipsei de probe, la 20 iunie 1918, Alexei Șchastny a fost condamnat la moarte „sub acuzația de pregătire a unei lovituri de stat contrarevoluționare și trădare”. Execuția a avut loc în noaptea de 22 iunie, după ce nave ale Flotei Mării Negre au fost aruncate în aer și inundate în Golful Tsemess.
În a lui bilet de sinucidere Shchastny a scris: „Într-o revoluție, oamenii trebuie să moară curajoși. Înainte de a muri, îmi binecuvântez copiii Leo și Galina, iar când vor crește, vă rog să le spuneți că voi muri cu curaj, așa cum se cuvine unui creștin.
Este de remarcat faptul că autoritățile nu s-au oprit la deschiderea de conturi bancare speciale pentru executanții planului de eliminare a Flotei Baltice. Aceste măsuri dure și uneori absurde au permis Moscovei să elimine diferențele cu Germania, să ia sub aripile sale rămășițele Flotei Baltice și să-și acorde un scurt răgaz pașnic pentru a se pregăti pentru bătăliile viitoare.
Anastasia Ksenofontova
La 19 februarie 1918, a început o operațiune de salvare a navelor Flotei Baltice de la capturarea de către trupele germane și finlandeze și de a le transfera de la Reval și Helsingfors la Kronstadt. Ea a intrat în Rusia ca campanie de gheață a flotei baltice.
Flota Baltică la începutul anului 1918. Necesitatea relocarii flotei
Flota Baltică a avut o mare importanță în apărarea capitalei Rusiei - Petrograd. Prin urmare, dușmanii Rusiei au căutat să o distrugă. Anglia și SUA aveau planuri pentru viitorul Rusiei: urmau să o dezmembraze, să o împartă în sfere de influență. Într-o serie de zone, anglo-saxonii au acționat cu mâinile germanilor. În special, existau planuri de a preda Petrogradul germanilor și de a-i distruge cu mâinile Flotei Baltice. Comandamentul britanic a oprit complet operațiunile militare în Marea Baltică, creând condiții favorabile pentru ca marina germană să lovească flota rusă.
Comandamentul german nu a întârziat să folosească această oportunitate. Germanii aveau propriile calcule: voiau să distrugă sau să captureze navele Flotei Baltice (i-a împiedicat să atace Petrogradul); captura Petrogradul; formează un guvern pro-german. În septembrie 1917, germanii au elaborat un plan pentru operațiunea Moonsund. Acesta prevedea capturarea Riga, străpungerea pozițiilor Moonsund, slăbirea sau distrugerea flotei baltice. După aceea, au vrut să efectueze o operațiune de capturare a Sankt Petersburgului. Pasivitatea flotei britanice a permis comandamentului german să concentreze mai mult de două treimi din întreaga flotă în Marea Baltică - peste 300 de nave de luptă și auxiliare, inclusiv 10. cele mai noi nave de luptă, un crucișător de luptă, 9 crucișătoare și 56 distrugătoare. În plus, 25 de mii de trupe au fost formate pentru a captura arhipelagul Moonsund. corpul de debarcare. Au fost sprijiniți din aer de 102 avioane. Era o concentrare uriașă de forțe și resurse într-o zonă. Cu toate acestea, în bătălia de la Moonsund, care a avut loc în perioada 29 septembrie (12 octombrie) până în 6 (19 octombrie), 1917, germanii nu și-au îndeplinit planul strategic, pierzând 17 nave scufundate și 18 avariate. Dar au obținut succes tactic - au capturat Insulele Moonsund.
În februarie 1918, comandamentul german a revenit la ideea de a captura Sankt Petersburg. Ei plănuiau să lovească din spiritul direcțiilor operaționale: din nord-vest de-a lungul Golfului Finlandei și din sud-vest prin Pskov. Comandamentul german urma să acopere Petrogradul cu o lovitură simultană din Finlanda și statele baltice și să o ia cu un atac rapid.
Până la începutul discuțiilor de pace de la Brest-Litovsk, linia frontului din Țările Baltice se întindea la est de Riga și apoi, ușor arcuită spre sud-vest, mergea spre Dvinsk, la est de Vilna, apoi aproape în linie dreaptă spre sud. Până la sfârșitul lunii octombrie 1917, trupele germane au ocupat toată Lituania, partea de sud a Letoniei. După ce Troțki a întrerupt negocierile, trupele germane au ocupat toată Letonia. În Estonia, nici puterea sovietică nu a durat mult.
Până la începutul ofensivei germane din februarie 1918, frontul din statele baltice se prăbușise deja. Soldații au abandonat frontul și au plecat acasă. Prin urmare, unitățile rămase erau mult inferioare trupelor germane ca număr și capacitate de luptă. În Finlanda, existau unități ale Corpului 42 de armată, dar și numărul acestuia a fost mult redus. Soldații au fost demobilizați pe cont propriu, unități abandonate, au plecat acasă. Astfel, în zonele amenințate, tânăra Rusia sovietică nu a putut opri ofensiva inamicului. Armata Roșie era abia în stadiul inițial de formare și nu putea asigura stabilitatea frontului. În aceste condiții critice, flota baltică a avut o importanță excepțională pentru apărarea Petrogradului de pe mare și pe flancurile celor mai amenințate direcții operaționale de-a lungul țărmurilor Golfului Finlandei.
În timpul Primului Război Mondial, intrarea în Golful Finlandei a fost protejată de o poziție de mină și artilerie înainte. Flancul nordic este poziția Abo-Aland, care includea 17 baterii de coastă (56 de tunuri, inclusiv tunuri de 12 inchi) și câmpuri de mine (aproximativ 2 mii de mine). Flancul sudic - Insulele Moonsund, cu 21 de baterii și câmpuri de mine, nemții îl capturaseră deja, ceea ce priva poziția de stabilitate și creștea amenințarea unei descoperiri a marinei germane în adâncul Golfului Finlandei. Pe coasta de nord a golfului, adiacent poziției Abo-Aland, exista o poziție de flanc-skerry, care avea 6 baterii (25 de tunuri cu un calibru de până la 9,2 inci) și câmpuri de mine. Poziția centrală (principală) a minei și artileriei a fost situată de-a lungul liniei Nargen - Porkkaludd. Flancul său nordic se sprijinea pe frontul de coastă Sveaborg cu baza principală a flotei - Helsingfors și fortăreața Sveaborg. Flancul sudic avea la bază frontul de coastă Revel, cu baza flotei - Revel. Această poziție era cea mai puternică și avea 39 de baterii, inclusiv șase baterii de 12 inci, care blocau întregul golf cu focul lor. În plus, aici au fost amplasate câmpuri de mine de mare densitate - mai mult de 10 mii de mine. Abordările imediate către capitală dinspre mare au fost apărate de poziția din spate încă nefinalizată, care se baza pe zona fortificată Kronstadt cu un puternic sistem de forturi de artilerie și baza Flotei Baltice și cetatea Kronstadt. Întreaga regiune de apă din Golful Finlandei, Golful Botniei și regiunea Abo-Aland avea 80 de posturi de servicii de comunicații.
Pozițiile de mine și de artilerie, în cooperare cu forțele Flotei Baltice, reprezentau o puternică linie de apărare, care trebuia să oprească flota inamică. Cu toate acestea, punctul său slab a fost organizarea insuficientă a interacțiunii cu Forțele terestre. În plus, pozițiile de artilerie minară erau vulnerabile la loviturile terestre.
La începutul anului 1918 capacități de luptă Flota Baltică a fost limitată din cauza lipsei de echipe pe nave și în formațiunile de coastă. În conformitate cu Ordinul Flotei nr. 111 din 31 ianuarie 1918 și cu Decretul Consiliului Comisarilor Poporului privind dizolvarea vechii flote și crearea Flotei Roșii a Muncitorilor și Țărăneștilor socialiste, o demobilizare parțială a Mării Baltice. A început flota. Flota la acea vreme includea: 7 cuirasate, 9 crucișătoare, 17 distrugătoare, 45 distrugătoare, 27 submarine, 5 tunătoare, 23 încărcătoare de mine și plasă, 110 nave și bărci de patrulare, 89 dragămine, 70 transporturi, 16 spărgătoare de gheață, 5 nave de salvare, nave de salvare, piloți și nave auxiliare 6 hidrografice, 165 , faruri plutitoare, 6 nave spital. Din punct de vedere organizatoric, aceste nave au fost consolidate în brigăzile 1 și 2 cuirasate, brigăzile 1 și 2 de crucișător, în diviziile de mină, submarine, pază și dragă mine. Au existat și detașamente: minatori, antrenament-mina, antrenament-artilerie skerry și paznici ai Golfului Botniei.
Majoritatea navelor de la sfârșitul anului 1917 erau situate la baza principală a flotei din Helsingfors. Unele dintre nave erau staționate în Abo, Ganga, Revel, Kotka și Kronstadt. Ostilitățile nou începute cu Germania au găsit flota baltică în criză: unii dintre marinari au plecat acasă; altele, la ordinul guvernului sovietic, au fost pilonul său principal pe uscat; flota însăși era în curs de demobilizare. Flota Imperială era pe moarte, iar cea nouă, Flota Roșie, nu fusese încă formată. În plus, străinii au vrut să folosească și flota rusă. Așadar, britanicii au încercat să obțină dreptul de proprietate asupra celui dintâi crucișătoare auxiliare„Mitava”, „Rus”, nave spital „Diana”, „Mercur”, „Pallada”, transporturi militare „Gagara”, „Lucy”, vaporul „Rusia”, etc. Foștii armatori au vrut să le vândă - navele au fost transferați în marina în serviciul militar în 1914. Cu toate acestea, această încercare a eșuat.
Pe mare, flota germană nu a arătat nicio activitate după operațiunea Moonsund. Odată cu începutul iernii, crucișătoarele și distrugătoarele rusești care erau în raid în Lapvik și Abo s-au întors la Helsingfors și Revel. Protecția regiunii Skerry Abo-Aland din Abo a fost efectuată de o canonieră și mai mulți paznici. În decembrie, când au început să apară informații că germanii pregătesc un atac asupra Revel, cele mai valoroase nave au fost transferate la Helsingfors. Aici era concentrată aproape întreaga flotă, cu excepția câtorva nave care au rămas în Revel.
Situația din Finlanda
Cu toate acestea, Helsingfors nu mai era o bază de încredere pentru navele Flotei Baltice. Situația din Finlanda era foarte alarmantă. Deja la începutul Primului Război Mondial, germanii au început să folosească naționaliștii finlandezi, instigând sentimente anti-ruse în Finlanda. La Berlin, a fost creat un birou militar finlandez („Finland Office”, mai târziu „Finland Bureau”), acesta a recrutat voluntari pentru armata germană. Voluntarii au fost transportați în Germania prin Suedia. Batalionul 27 Jaeger a fost format din voluntari finlandezi, puterea sa inițială a fost de aproximativ 2 mii de oameni. Batalionul a fost transferat pe direcția Riga, iar apoi să se reorganizeze în Libau. Creat aici scoala de ofiteri, care a devenit baza de pregătire a principalelor cadre ale Gărzii Albe finlandeze. În plus, ofițeri germani au fost trimiși și în Finlanda.
În toamna anului 1917, activitățile agenților germani în Finlanda s-au intensificat. Multă muniție a fost transferată și în Finlanda. În noiembrie, guvernul finlandez de la Svinhufvud a format detașamentele Gărzii Albe (shutskor), conduse de Mannerheim. Germanii au contribuit activ la pregătirea militară a finlandezilor. La 18 (31) decembrie 1917, Consiliul Comisarilor Poporului a decis acordarea independenței Finlandei. La începutul anului 1918, detașamentele finlandeze au început să atace garnizoanele rusești individuale pentru a le dezarma și a confisca armele. În noaptea de 10 ianuarie, finlandezii au încercat să captureze Vyborg, dar atacul lor a fost respins. În același timp, în Finlanda a început o revoluție socialistă. Finlanda a fost împărțită în albi și roșii. La 14 ianuarie (27), muncitorii au preluat puterea în Helsingfors și au predat puterea Consiliului Deputaților Poporului, care includea Kuusinen, Taimi și alții.
Guvernul Svinhufvud și trupele lui Mannerheim s-au retras spre nord. În noaptea de 15 ianuarie (28), finlandezii albi au capturat Vaza și o serie de alte orașe, garnizoanele rusești au fost distruse. După ce s-au întărit în Vaza, finlandezii albi, în alianță cu germanii, au conceput o campanie spre sud. Un război civil a izbucnit în Finlanda. A complicat brusc condițiile pentru întemeierea Flotei Baltice. Finlandezii albi au organizat sabotaj, atacuri cu scopul de a captura depozite și nave. Au fost luate măsuri pentru întărirea protecției navelor și a proprietăților militare. În decembrie 1917, mai multe nave - crucișătoarele "Diana", "Rusia", "Aurora", cuirasatul "Grazhdanin" ("Tsesarevich"), s-au mutat de la Helsingfors la Kronstadt. De fapt, această tranziție a fost recunoaștere, care a arătat posibilitatea trecerii navelor de război în condiții de gheață.
Până la sfârșitul lunii ianuarie 1918, situația din Finlanda s-a deteriorat și mai mult. Numărul armatei finlandeze albe a crescut la 90 de mii de oameni. Gărzile Roșii finlandeze erau inferioare albilor în organizare, inițiativă și nu aveau lideri militari cu experiență. Poziția trupelor și a flotei ruse în Finlanda devenea critică. Șef de personal comandant suprem Pe 27 ianuarie, el a raportat: „... Războiul în creștere amenință decisiv poziția noastră în Golful Botniei și Golful Finlandei. Acțiuni partizane ale finlandezilor albi, acționând contrar nodalului căi ferate, stațiile și porturile din Golful Botniei... pun unitățile și garnizoanele noastre de coastă din punctele de coastă într-o situație fără speranță și le lipsesc de posibilitatea de a lua orice contramăsuri, chiar și pentru a le asigura aprovizionarea. Comunicarea cu Raumo este întreruptă. În curând, aceeași soartă s-ar putea întâmpla pe Abo, care este baza Olandei, care, prin urmare, este amenințată de izolarea de continent...”. S-a ajuns la concluzia că navele flotei vor fi în curând izolate. Guvernul Svinhufvud a apelat la Germania și Suedia pentru asistență militară. Exista amenințarea cu apariția trupelor germane și suedeze în Finlanda.
Situația nu era mai puțin amenințătoare în statele baltice, pe coasta de sud a Golfului Finlandei. În februarie 1918, trupele germane au ocupat coasta de sud a Golfului Finlandei și l-au amenințat pe Revel. Guvernul sovietic decide să transfere flota de la Revel, Abo-Aland și Helsingfors, care erau sub amenințarea captării, la baza strategică din spate a Kronstadt - Petrograd. Acest lucru nu numai că a salvat navele de la capturare sau distrugere, dar a întărit și apărarea Petrogradului în vremuri dificile.
drumeție pe gheață
Situația de gheață nu a permis transferarea imediată a navelor la Kronstadt, așa că am decis să încercăm să le trimitem pe cealaltă parte a Golfului Finlandei la Helsingfors cu ajutorul unor spărgătoare de gheață. La 17 februarie 1918, Consiliul Comisariatului Naval a trimis o directivă Tsentrobalt (TsKBF, Comitetul Central al Flotei Baltice - organism ales creat pentru a coordona activitățile comitetelor navale). În același timp, mai multe spărgătoare de gheață puternice conduse de Yermak au fost trimise de la Kronstadt la Revel. Pe 19 februarie, trei submarine au intrat în remorcare pe drumul Revel lângă spargatorul de gheață Volynets. Pe 22 februarie a început o evacuare generală. În această zi, „Ermak” a condus primul grup de nave la Helsingfors (2 submarine și 2 transporturi).
În noaptea de 24 februarie, un detașament german a încercat să pună mâna pe bateriile de coastă ale insulelor Wulf și Nargen, acoperind Revel dinspre mare, cu un atac surpriză, dar au fost observați și alungați de focul de armă. În aceeași zi, după-amiază, o nouă rulotă a plecat spre Helsingfors: 2 submarine, 3 dragămine, un strat de mine, nave de transport și auxiliare. Pe 25 februarie, avioanele germane au atacat Revel. Și pe la ora 19 în aceeași zi, germanii au intrat în Revel. Până în acest moment, majoritatea navelor se aflau deja în rada exterioară și au început să se deplaseze spre Helsingfors. În grupul ultimelor nave care au părăsit raidul Revel se aflau crucișătoarele Rurik și Amiralul Makarov. Au fost escortați de spărgătoarele de gheață Ermak, Volynets și Tarmo. Chiar înainte de plecarea unui grup de mineri de la școala de mine, sub comanda lui R. R. Grundman, ea a subminat toate bateriile de coastă de pe coastă și insulele Wolf și Nargen, inclusiv tunurile puternice cu turelă de 12 inci. În timpul evacuării din Reval, aproximativ 60 de nave au fost transferate la Helsingfors, inclusiv 5 crucișătoare și 4 submarine. În timpul tranziției, un submarin a fost pierdut - Unicornul. Mai multe nave au fost prinse în gheață și au ajuns la Helsingfors la începutul lunii martie. Doar 8 submarine vechi și o parte din navele auxiliare au fost abandonate în Reval.
Cu toate acestea, transferul navelor către Helsingfors nu a eliminat amenințarea din flotă. Conform Pace de la Brest semnat la 3 martie 1918 (Art. 6), toate navele rusești trebuiau să părăsească porturile Finlandei și se prevedea că, deși gheața nu permite trecerea, pe nave să fie doar „echipe nesemnificative”, care le-a făcut pradă ușoară pentru germani sau finlandezi albi. Navele trebuiau transferate urgent la Kronstadt. Organizatorul acestei tranziții a fost căpitanul de rangul 1, primul asistent al șefului departamentului militar al Tsentrobalt Alexei Mikhailovici Shchastny (1881 - 22 iunie 1918), care în acel moment comanda de fapt flota baltică.
Shchastny a trebuit să rezolve problema salvării flotei baltice în condiții politice foarte dificile. Instrucțiuni contradictorii au venit de la Moscova: V. I. Lenin a ordonat retragerea navelor la Kronstadt, iar L. D. Trotsky - să le lase pentru a ajuta Garda Roșie finlandeză. Având în vedere rolul „special” al lui Troțki în Revoluția Rusă și Războiul Civil, legăturile sale cu „internaționala financiară”, se poate presupune că a dorit să realizeze distrugerea Flotei Baltice sau capturarea acesteia de către inamicii Rusiei. De asemenea, britanicii s-au comportat foarte persistent, care au sfătuit să distrugă navele pentru a nu merge la inamic (sarcina de a priva Rusia de flota din Marea Baltică a fost rezolvată).
Shchastny nu și-a pierdut prezența sufletească și a decis să conducă navele la Kronstadt. El a împărțit corăbiile în trei divizii. Din 12 martie până în 17 martie, spărgătoarea de gheață Yermak și Volynets, spargând gheața solidă, au condus primul detașament: cuirasatele Gangut, Poltava, Sevastopol, Petropavlovsk și crucișătoarele Amiral Makarov, Rurik și Bogatyr”.
Următoarele fapte mărturisesc posibila soartă a navelor rusești: pe 3 aprilie, un grup de debarcare german din „Divizia Baltică” von der Goltz a aterizat lângă Gange (Hanko), cu o zi înainte, marinarii ruși au distrus 4 submarine, mama lor. nava „Oland” și paznicul „Șoim” . Din cauza lipsei spărgătoarelor de gheață, aceste nave nu au putut fi luate de la bază. Britanicii au trebuit să distrugă pe rada exterioară Sveaborg 7 submarine ale lor, care au luptat ca parte a Flotei Baltice, nava lor mamă „Amsterdam” și 3 nave britanice.
Odată cu căderea Gangelui, a existat o amenințare reală și capturarea Helsingfors de către germani. Pe 5 aprilie, cel de-al doilea detașament a fost otrăvit în grabă, cuprindea cuirasatele „Andrew Primul Chemat”, „Republica”, crucișătoarele „Oleg”, „Bayan”, 3 submarine. Tranziția a fost dificilă, pentru că finlandezii au capturat spărgătoarele de gheață Volynets și Tarmo. Cuirasatul „Andrew cel Primul Chemat” însuși a trebuit să-și croiască drum. În a treia zi a campaniei în apropiere de insula Rodsher, detașamentul a întâlnit spărgătorul de gheață „Ermak” și crucișătorul „Rurik”. Pe 10 aprilie, navele celui de-al doilea detașament au ajuns în siguranță la Kronstadt.
Nu a fost deloc timp, așa că pe 7 - 11 aprilie a plecat și el al treilea detașament (172 de nave). Navele au plecat de îndată ce au fost gata și au urmat diferite rute. Mai târziu, aceste nave s-au alăturat într-un singur grup cu sprijinul a patru spărgătoare de gheață. Pe parcurs li s-a alăturat al patrulea detașament, format la Kotka. Tranziția a fost însoțită de mari dificultăți, dar cu toate acestea, în perioada 20-22 aprilie, toate navele au ajuns în siguranță la Kronstadt și Petrograd. Nici măcar o navă nu s-a pierdut. Șchastny însuși, numit șef al Forțelor Navale (Namorsi) pe 5 aprilie, a părăsit Helsingfors pe nava sediului Krechet pe 11 aprilie, când luptele erau deja în desfășurare la periferia orașului cu trupele germane care avansau. În perioada 12-14 aprilie, trupele germane au ocupat Helsingfors, 38 de nave rusești și 48 de nave comerciale au rămas în el și în alte porturi. În timpul negocierilor, în cursul lunii mai, au fost returnate 24 de nave și vase.
În total, în timpul Campaniei de Gheață, au fost salvate 226 de nave și vase, inclusiv 6 cuirasate, 5 crucișătoare, 59 distrugătoare și distrugătoare, 12 submarine, 5 minzag-uri, 10 dragămine, 15 bărci de patrulare, 7 spărgătoare de gheață. De asemenea, au scos două brigăzi ale flotei aeriene, echipamentele și armele cetății și fortărețelor, precum și alte echipamente. Navele salvate au format nucleul Flotei Baltice. Alexey Shchastny, organizatorul campaniei de gheață, a primit Ordinul Steagul Roșu în mai 1918.
Troţki a continuat să lichideze flota rusă. La 3 mai 1918, Comisarul Poporului pentru Afaceri Militare și Navale Troțki a trimis un ordin secret de pregătire a navelor flotelor din Marea Baltică și Marea Neagră pentru distrugere. Marinarii știau despre asta. Ordinul de a distruge navele salvate cu atâta muncă și sacrificiu a stârnit un scandal. La 11 mai, pe navele diviziei de mine, care erau staționate pe Neva la Petrograd, a fost adoptată o rezoluție: „Comuna Petrograd, având în vedere completă incapacitate și insolvență de a face orice pentru a salva patria și Petrogradul, se dizolvă. și predă toată puterea dictaturii navale a Flotei Baltice”. Pe 22 mai, la Congresul al III-lea al delegaților Flotei Baltice, aceștia au anunțat că flota va fi distrusă abia după bătălie. Marinarii din Novorossiysk au răspuns într-un mod similar.
Comandanții flotei A.M. Shchastny și M.P. Sablin au fost chemați la Moscova. La 27 mai, la instrucțiunile personale ale lui Troțki, Șchastni a fost arestat sub acuzații false de activități contrarevoluționare, în încercarea de a stabili o „dictatură a flotei”. Tribunalul Revoluționar, ținut în perioada 20-21 iunie, l-a condamnat la moarte - aceasta a fost prima condamnare judecătorească la moarte din Rusia sovietică. Decretul privind restabilirea în Rusia a pedepsei cu moartea abolită anterior de bolșevici a fost adoptat la 13 iunie 1918. În noaptea de 21 spre 22 iunie, Alexei Shchastny a fost împușcat în curtea Școlii Militare Alexandru (conform altor surse). , a fost ucis în biroul lui Troţki).
Anastasia Ksenofontova
În urmă cu 100 de ani, pe 19 februarie 1918, a început o operațiune de salvare a navelor Flotei Baltice de la capturarea de către trupele germane și finlandeze. Navele au trebuit să fie mutate urgent din Estonia și Finlanda la Kronstadt, dar acest lucru a fost împiedicat de gheața care lega Golful Finlandei. În cele mai dificile condiții meteorologice, șeful Forțelor Navale Mării Baltice, Alexei Shchastny, a reușit să salveze 236 de nave și vase. Dar rezultatul unei operațiuni geniale, care mai târziu a fost numită Campania de Gheață, a fost execuția căpitanului. Cum au fost salvate navele Flotei Baltice și de ce personajul principal al campaniei a fost condamnat la moarte - în materialul RT.
- Tabloul artistului S.A. Nikitin „Campania de gheață a navelor flotei baltice de la Helsingfors la Kronstadt”
Adevărata Amenințare
După eșecul discuțiilor de pace de la Brest din 18 februarie 1918, Germania și-a lansat ofensiva în statele baltice. Germanii plănuiau să formeze un guvern pro-german în Rusia după ce au preluat Petrogradul. Dar pentru a-și atinge scopul, ei trebuiau să captureze sau să distrugă navele Flotei Baltice, ceea ce i-a împiedicat să lovească revoluționarul Petrograd.
Germania și-a reluat ostilitățile într-un moment extrem de dificil pentru flotă: la conducerea guvernului revoluționar, unii dintre marinari au fost trimiși la uscat pentru a sprijini Armata Roșie, iar unii au lăsat navele singuri, plecând acasă. Mulți ofițeri au fost împușcați în primele săptămâni ale revoluției, unii dintre ei au mers să lupte de partea Mișcării Albe. Marina Imperială se prăbuși în fața ochilor noștri, iar Flota Roșie a Muncitorilor și Țăranilor Socialiști nu fusese încă formată.
- Flota Baltică
- Wikimedia
„O parte a fostei flote imperiale era situată în Marea Baltică. Din cauza atacului asupra Petrogradului de către germani, care au tăiat accesul de pe uscat în port, flota a fost blocată. Și pentru apărarea Petrogradului, Flota Baltică a avut o mare importanță, motiv pentru care dușmanii noștri au căutat să o distrugă. În același timp, foștii aliați, în special Statele Unite și Anglia, aveau propriile lor planuri pentru Rusia: urmau să o împartă între ei și să distribuie sfere de influență, dar nu o susțin în lupta împotriva trupelor germane. Așadar, la începutul anului 1918, comandamentul britanic a ordonat flotei sale să oprească toate operațiunile militare din Marea Baltică, ceea ce, desigur, a creat condiții foarte favorabile pentru ca marina germană să lovească flota rusă”, doctorul în științe istorice. a declarat într-un interviu acordat RT Sciences, profesorul Universitatea RUDN Natalia Georgieva.
Până la sfârșitul anului 1917, partea flotei baltice, situată în largul coastei Estoniei și Finlandei, era formată din 236 de nave. Pierderea acestor nave ar putea slăbi semnificativ forțele Rusiei sovietice. Prin urmare, s-a decis salvarea cu orice preț a flotei.
Iarna 1917-1918 s-a dovedit a fi foarte severă, grosimea gheții în unele locuri a ajuns la 60-70 cm, iar echipajele navelor nu aveau personal complet - a existat un deficit grav de oameni.
Gheața și ceața au complicat semnificativ situația și a fost aproape imposibil să transferați flota direct la Kronstadt. Prin urmare, guvernul a decis să transporte nave cu ajutorul unor spărgătoare de gheață pe cealaltă parte a Golfului Finlandei - la Helsingfors (acum Helsinki).
Operațiunea „Campanie de gheață”
În această perioadă istorică dificilă, flota baltică a fost condusă de un căpitan de rangul 1, un veteran a două războaie, Alexei Shchastny. A reușit în cel mai scurt timp să-i convingă pe marinari de necesitatea transportului flotei de dragul propriei mântuiri. Tranziția a fost efectuată de mai multe detașamente, fiecare dintre ele fiind însoțită de un spărgător de gheață.
La 19 februarie 1918, primul detașament s-a deplasat spre Helsingfors, care includea trei submarine. Spărgătorul de gheață „Volynets” i-a ajutat să depășească gheața. Două zile mai târziu, al doilea detașament s-a deplasat pe același traseu. Patru zile mai târziu, pe 25 februarie, ultimul detașament de nave a părăsit portul Revel (acum Tallinn), care a fost atacat de aeronavele inamice. Până în ziua de azi, germanii intraseră deja în oraș, dar nu au reușit să captureze navele sovietice - flota a reușit să ajungă la rada exterioară.
- amiralul Alexei Mihailovici Shchastny
- Wikimedia
Câteva zile mai târziu, la 3 martie 1918, a fost semnat Tratatul de la Brest-Litovsk, conform căruia Rusia sovietică era obligată să elibereze porturile Finlandei și ale statelor baltice sau să dezarmeze imediat toate navele aflate acolo.
În condițiile unei situații politice instabile, au fost primite ordine destul de contradictorii: Lenin a considerat că este necesară retragerea flotei, iar Troțki a insistat asupra opusului - să părăsească navele pentru a ajuta Garda Roșie finlandeză.
Shchastny a decis să nu dea navele flotei baltice inamicului, ci să salveze flota și să aducă navele la Kronstadt. Căpitanul nu știa încă că prin această decizie și-a semnat propriul mandat de moarte.
Transferul navelor la Kronstadt trebuia să fie efectuat cât mai curând posibil, deoarece din cauza războiului civil izbucnit în Finlanda, navele sovietice puteau fi în pericol de a fi confiscate.
Într-o dimineață de ceață de 12 martie 1918, primul detașament de nave a pornit din Helsingfors. Și deja pe 17 martie au intrat cu succes în portul Kronstadt. În același timp, situația din Golful Finlandei a escaladat. Spărgătorul de gheață care a însoțit primul detașament a fost tras pe drumul de întoarcere, iar ceilalți trei au fost capturați de finlandezii albi. În ciuda acestui fapt, pe 5 aprilie, următorul detașament a părăsit Helsingfors, condus de cuirasatul „Andrew cel Primul Chemat”, care, datorită carcasei sale blindate, a putut sparge gheața, oferind astfel trecere pentru restul navelor. Cinci zile mai târziu, detașamentul a ajuns în siguranță la Kronstadt.
- Călătoria pe gheață a navelor Flotei Baltice
- Wikimedia
Al treilea și cel mai mare detașament, format din peste 167 de unități, a fost împărțit în patru grupe. Pe 12 aprilie, ultimele nave ale flotei ruse au părăsit Finlanda. Trecerea acestui detașament a fost cea mai grea. Navele au fost blocate de gheață și au stat practic nemișcate o săptămână întreagă, în timp ce spărgătoarea de gheață le-au ajutat să intre pe fairway-ul străpuns în grosimea gheții. În ciuda dificultăților, până pe 22 aprilie, toate navele și navele celui de-al treilea detașament au ajuns cu succes la destinație. La 2 mai 1918, Operațiunea Ice Campaign a fost complet finalizată.
Feat ca o crimă
Datorită dăruirii și eroismului marinarilor sovietici, în timpul operațiunii au fost salvate 236 de nave. În ciuda disciplinei subminate și a dispoziției revoluționare care a predominat, nici măcar o navă nu a fost pierdută.
Cu toate acestea, capacitatea de luptă a flotei a fost slăbită semnificativ. Majoritatea navelor au fost avariate de gheață sau de bombardamente, iar marinarii demoralizați, epuizați de greutăți și eșecuri constante, reprezentau o amenințare serioasă pentru guvernul bolșevic.
Între timp, trupele germane, profitând de absența unei granițe condiționate, au început să se deplaseze spre Petrograd. Atunci guvernul sovietic a decis să distrugă navele flotelor din Marea Baltică și Marea Neagră. Lenin a dat un ordin direct: „Având în vedere intențiile clare ale Germaniei de a sechestra navele Flotei Mării Negre situate în Novorossiysk și imposibilitatea securizării Novorossiysk de pe o rută uscată sau a transferului în alt port, Consiliul Comisarilor Poporului, la propunerea Consiliului Militar Suprem, vă ordonă să distrugeți toate navele Flotei Mării Negre și navele comerciale situate în Novorossiysk.
- Wikimedia
La 25 mai 1918, sub pretextul prezentării unui ordin pentru operațiunea de salvare a navelor flotei baltice, Shchastny a fost chemat la Moscova. De fapt, a avut o conversație dură cu Troțki, după care căpitanul a fost arestat „pentru o crimă în funcție și acțiuni contrarevoluționare”. Vestea arestării eroului Campaniei de Gheață a descurajat cele mai înalte cercuri militare. Mitingurile au început în apărarea lui Shchastny, colegii căpitanului au cerut o anchetă deschisă. În zilele următoare, Troțki a interogat personal martorii cu privire la atitudinea lui Shchastny față de regimul sovietic. Potrivit martorilor oculari, Shchastny a regretat că a fost forțat să coopereze cu autoritățile sovietice, dar nu a avut altă alternativă.
În loc de recompensă, Shchastny a fost arestat. În timpul procesului, Troțki, care a fost singurul martor al acuzării, a declarat literalmente următoarele: „Șchastny, săvârșind o faptă eroică, și-a creat astfel popularitate, intenționând să o folosească ulterior împotriva regimului sovietic”.
În plus, potrivit lui Troțki, „Șchastni a adâncit în mod persistent și constant prăpastia dintre flotă și guvernul sovietic. Semănând panică, și-a prezentat invariabil candidatura pentru rolul de salvator.
În ciuda bazei slabe de dovezi și a lipsei de probe, la 20 iunie 1918, Alexei Șchastny a fost condamnat la moarte „sub acuzația de pregătire a unei lovituri de stat contrarevoluționare și trădare”. Execuția a avut loc în noaptea de 22 iunie, după ce nave ale Flotei Mării Negre au fost aruncate în aer și inundate în Golful Tsemess.
În nota sa de sinucidere, Shchastny a scris: „Într-o revoluție, oamenii trebuie să moară curajoși. Înainte de a muri, îmi binecuvântez copiii Leo și Galina, iar când vor crește, vă rog să le spuneți că voi muri cu curaj, așa cum se cuvine unui creștin.
Este de remarcat faptul că autoritățile nu s-au oprit la deschiderea de conturi bancare speciale pentru executanții planului de eliminare a Flotei Baltice. Aceste măsuri dure și uneori absurde au permis Moscovei să elimine diferențele cu Germania, să ia sub aripile sale rămășițele Flotei Baltice și să-și acorde un scurt răgaz pașnic pentru a se pregăti pentru bătăliile viitoare.
