Impactul construcției asupra mediului. Impactul construcției asupra mediului și măsuri de combatere a impacturilor negative. Poluarea atmosferică în timpul funcționării CET

Cu o abordare abstractă, toate problemele de mediu pot fi reduse la o persoană, pentru a spune că orice impact negativ asupra mediului vine de la o persoană - o entitate de afaceri, producător, consumator, purtător de progres tehnic și pur și simplu un locuitor al planetei. În acest sens, este necesară analizarea unor aspecte ale activității umane care au un impact deosebit de nociv asupra mediului, inclusiv producția, transportul, consumul, utilizarea tehnologiei moderne, urbanizarea etc., ca principale surse de poluare și de mediu. degradare. Această abordare face posibilă evidențierea acelor domenii ale activității umane care dăunează sau reprezintă o amenințare pentru mediu, pentru a contura modalități de a le corecta sau de a le preveni.

Până de curând, se considera incontestabil faptul că o persoană comite încălcări grave ale mediului în sfera activitatea de productie. Conductele din fabrică și fabrică au fost principala sursă de poluare a aerului, efluenți industriali - râuri și apele mării de coastă. La sfârșitul secolului XX, când transporturile și activitățile neindustriale au înlocuit industria din punct de vedere al poluanților, producția industrială și agricolă rămâne una dintre principalele surse de degradare a mediului. Să luăm în considerare mai detaliat principalele surse de poluare a mediului.

Producere de energie. Energia este baza pentru dezvoltarea oricărei regiuni sau sector al economiei. Rata de creștere a producției, nivelul său tehnic, productivitatea muncii și, în cele din urmă, nivelul de trai al oamenilor sunt în mare măsură determinate de dezvoltarea energiei. Principala sursă de energie din Rusia și multe alte țări ale lumii este în prezent și va rămâne probabil în viitorul previzibil energia termică obținută din arderea cărbunelui, petrolului, gazului, turbei, șisturi petroliere. Astfel, în 1993, în Rusia a fost generată 956,6 miliarde kW/h de energie electrică, inclusiv 662 miliarde kW/h de centrale termice, 175 miliarde kW/h de centrale hidroelectrice și 1,19 miliarde kW/h de centrale nucleare.

Principalele surse de poluare a mediului în sectorul energetic sunt centralele termice. Cea mai tipică poluare chimică și termică. Dacă de obicei

Dacă combustibilul este incomplet, atunci când combustibilul solid este ars în cazane de la centralele termice sau centralele termice, se formează o cantitate mare de cenușă, dioxid de sulf și agenți cancerigeni. Ele poluează mediul înconjurător și afectează toate componentele naturii. De exemplu, dioxidul de sulf, poluând atmosfera (Tabelul 13.3), provoacă ploile acide.

Tabelul 13.3

Poluarea atmosferică în timpul funcționării CET

pe diferite tipuri de combustibil, g/kW/h

Ploile acide, la rândul lor, acidifică solul, reducând astfel eficiența aplicării îngrășămintelor, modifică aciditatea apelor, ceea ce afectează diversitatea speciilor din comunitatea acvatică. Afectează semnificativ SO și vegetația terestră.

În general, sectorul energetic în ceea ce privește emisiile în atmosferă reprezintă 26,6% din totalul emisiilor din întreaga industrie rusă. În 1993, volumul emisiilor de substanțe nocive în aerul atmosferic a fost de 5,9 milioane de tone, din care praf - 31%, dioxid de sulf - 42%, oxizi de azot - 23,5%.

O altă sursă de poluare a mediului în sectorul energetic este deversarea apelor uzate poluate în corpurile de apă. La mijlocul anilor 90. Secolului 20 în Rusia, din 1,5 miliarde m 3 de ape uzate care necesită epurare, aproximativ 12% au fost evacuate ca fiind tratate standard.

Numeroase halde de cenuşă şi zgură sunt sursa poluării apelor subterane. Apele subterane sunt puternic poluate în zona Kursk (CHPP-1), Nizhny Novgorod (Sormovskaya CHPP), Konakovo (Konakovskaya GRES).

Irkutsk, Rostov-pe-Don, Saratov, Ulan-Ude, Khabarovsk, Chita, Yuzhno-Sahalinsk sunt printre orașele cu cel mai mare nivel de poluare a aerului, unde factorul determinant este influența întreprinderilor energetice.

Industria metalurgică. Metalurgia feroasă și neferoasă este una dintre cele mai poluante industrii. Ponderea metalurgiei reprezintă aproximativ 40% din totalul emisiilor brute de substanțe nocive din Rusia, din care substanțele gazoase reprezintă aproximativ 34%. pentru solide - aproximativ 26% (Fig. 13.24).

Orez. 13.24. Emisiile de gaze (înainte de tratare) ale principalului

redistribuirea producţiei metalurgice

(fara cola)

În medie, la 1 milion de tone de productivitate anuală a plantelor metalurgia feroasă emisia de praf este de 350 tone/zi, dioxid de sulf-200, monoxid de carbon-400, oxizi de azot-42 tone/zi.

Metalurgia feroasă este unul dintre cei mai mari consumatori de apă. Consumul său de apă este de 12-15% din consumul total de apă al întreprinderilor industriale ale țării. Aproximativ 60-70% din apele uzate generate în procesul tehnologic aparțin apelor uzate „condițional curate” (au doar o temperatură ridicată). Apa uzată rămasă (30-40%) este contaminată cu diverse impurități și compuși nocivi.

Concentrația de substanțe nocive în atmosfera și mediul acvatic al marilor centre metalurgice depășește semnificativ norma. O situație ecologică nefavorabilă este observată în astfel de orașe metalurgice ale Rusiei, cum ar fi Lipetsk, Magnitogorsk, Nijni Tagil, Novokuznetsk, Chelyabinsk, Cherepovets etc. 0,8% din emisiile totale pe industrii). Magnitogorsk - 388 mii tone, Novolipetsk - 365 mii tone, instalația de prelucrare și exploatare Kachkanar - 235,9 mii tone pentru toxicitate ridicată a cauzat excesul standardelor sanitare și igienice permise. În medie pe an, concentrațiile de disulfură de carbon au fost: în Magnitogorsk - 5 MPC, în Kemerovo - 3 MPC, benz (a) piren - în Novokuznetsk și Cherepovets -13 MPC, Magnitogorsk -10 MPC, Novotroitsk - 7 MPC, Nizhny Tagil - 5 MPC.

Unul dintre liderii în poluarea mediului continuă să fie metalurgia neferoasă.În 1993, emisiile din metalurgia neferoasă reprezentau 10,6% din emisiile brute de poluanți în atmosfera întregii industrii ruse.

Poluarea atmosferică de către întreprinderile din metalurgia neferoasă se caracterizează în primul rând prin emisii de dioxid de sulf (75% din totalul emisiilor în atmosferă), monoxid de carbon (10,5%) și praf (10,4%).

Sarcina principală asupra bazinului aerian în ceea ce privește emisiile de substanțe nocive este exercitată de: fabrica Yuzhuralnickel (Orsk) - 200,3 mii tone, topitoria de cupru Sredneuralsk (Revda) - 101 mii tone, fabrica de alumină Achinsk (Achinsk) - 8599. mii de tone de tone, fabrică de aluminiu Krasnoyarsk - 77,8 mii de tone, fabrică de cupru-sulf Mednogorsk - 65,9 mii de tone.

Întreprinderile din metalurgia neferoasă au volume semnificative de ape uzate. În 1993, deversarea apelor uzate poluate în corpurile de apă de suprafață a atins 537,6 milioane m 3 , inclusiv 132 milioane m 3 la întreprinderile Norilsk Nickel Concern.

Apa uzată din întreprinderile din metalurgia neferoasă este contaminată cu minerale, reactivi fluor, în mare parte toxici (conțin cianuri, xanogeni, produse petroliere etc.), săruri ale metalelor grele (cupru, nichel, plumb, zinc etc.), arsenic, sulfați, cloruri, antimoniu, fluor și altele.

Surse puternice de poluare a solului, atât în ​​ceea ce privește intensitatea, cât și varietatea poluanților, sunt mari întreprinderi din metalurgia neferoasă. În orașele în care sunt amplasate întreprinderi de metalurgie neferoasă, metalele grele se găsesc în acoperirea solului, adesea în cantități care depășesc MPC de 2-5 ori sau mai mult. Rudnaya Pristan (Teritoriul Primorsky), unde se află uzina de plumb, ocupă primul loc în ceea ce privește indicele total de poluare a solului. Poluarea solului este observată pe o rază de 5 km în jurul Rudnaia Pristan:

plumb - 300 MPC, mangan - 2 MPC și altele. Categoria periculoasă a poluării solului include următoarele orașe: Belove (regiunea Kemerovo), unde conținutul de plumb din sol ajunge la 50 MPC; Revda (regiunea Sverdlovsk) - conținut de mercur - până la 7 MPC, plumb - până la 5 MPC.

Industria chimică, petrochimică și a celulozei și hârtiei. Aceste industrii se numără printre principalii poluanți ai aerului (dioxid de carbon, monoxid de carbon, dioxid de sulf, hidrocarburi, compuși ai azotului, clor, arsen, mercur etc.), a apei și a solului (petrol și produse petrochimice, fenoli și alte substanțe toxice, ape uzate sulfite din industria celulozei și hârtiei etc.). De exemplu, în 1992, întreprinderile din industria chimică și petrochimică au emis aproximativ 1,6 milioane de tone de poluanți în atmosferă, ceea ce a echivalat cu aproximativ 6% din totalul emisiilor din Rusia. Aceste eliberări au provocat contaminarea solului cu metale deasupra MPC pe o rază de până la 5 km în jurul orașelor în care sunt situate. Aproximativ 80% din 2,9 km 3 de ape uzate au fost poluate permanent, ceea ce indică funcționarea extrem de ineficientă a instalațiilor de epurare ale acestor întreprinderi. Acest lucru afectează negativ starea hidrochimică a corpurilor de apă. De exemplu, râul Belaya deasupra Sterlitamak (Bașkortostan) aparține clasei a III-a („murdar”). O stare similară se observă în apele râului Oka după evacuările din fabricile din Dzerzhinsk, în care conținutul de metanol, cianuri și formaldehidă crește brusc. După evacuarea apelor uzate din Uzina de îngrășăminte chimice Chapaevka, râul Chapaevka devine practic inutilizabil din cauza poluării mari a apelor sale cu pesticide.

Industriile chimice și petrochimice sunt surse de poluare a apelor subterane cu metale, metanol, fenol în concentrații care ajung adesea la sute de mii de MPC pe suprafețe de zeci de kilometri pătrați, ceea ce face imposibilă utilizarea acviferelor pentru alimentarea cu apă potabilă.

Problema protecției mediului asociată industriei chimică, petrochimică și celulozei și hârtiei este deosebit de relevantă datorită creșterii proporției de produse sintetice în producția chimică, care nu se descompun în mediul natural sau se descompun foarte lent.

Transport și complex rutier și comunicații. Rolul negativ al complexului de transport și drum în deteriorarea calității mediului în anii 70-90. Secolului 20 este în continuă creștere. Din cele 35 de milioane de tone de emisii nocive, 89% sunt emisii de la întreprinderile de transport rutier (Fig. 13.25) și complexul de construcții rutiere, 8% din transportul feroviar, circa 2% din transportul aerian și circa 1% din transportul pe apă.

Orez. 13.25. Surse de produse de poluare a aerului

ardere (după S. Singler, 1972)

Emisiile din transportul rutier în țara noastră se ridică la circa 22 de milioane de tone pe an. Peste 200 de tipuri de substanțe și compuși nocivi, inclusiv cei cancerigeni, conțin gaze de eșapament de la motoarele cu ardere internă. Produsele petroliere, produsele de uzură ale anvelopelor și garniturilor de frână, mărfurile în vrac și prăfuite, clorurile folosite ca dezghețare rutiere poluează benzile de pe marginea drumurilor și corpurile de apă.

Poluarea aerului de la instalațiile de asfalt este de mare importanță, deoarece emisiile de la aceste instalații conțin substanțe cancerigene. Instalațiile de amestecare a asfaltului care funcționează în prezent de diferite capacități emit în atmosferă între 70 și 300 de tone de solide în suspensie pe an.

În fiecare an, 450 de mii de tone de praf, funingine și alte substanțe nocive sunt emise în instalațiile rutiere mobile care asigură construcția, repararea și întreținerea drumurilor publice. Peste 130 de mii de tone de poluanți provin din surse staționare de poluare.

Aceleași întreprinderi deversează 43 milioane m 3 de ape uzate poluate în corpurile de apă de suprafață.

Din operarea transportului aerian, emisiile în aerul atmosferic în 1992 s-au ridicat la 280 mii tone. impactul zgomotului transportul aerian, apar probleme serioase pentru zonele rezidentiale adiacente aeroporturilor. S-a înregistrat o creștere semnificativă a proporției populației afectate de zgomotul avioanelor. Acest lucru se datorează în principal extinderii geografiei aeroporturilor care acceptă aeronave de tipuri mai zgomotoase (Il-761, Il-86 etc.) în comparație cu cele operate anterior, de exemplu, Tu-134, Tu-154, Yak- 42 etc. anii 90 Secolului 20 aproximativ 2-3% din populația Rusiei este expusă în mod constant la zgomotul avioanelor care depășește cerințele de reglementare.

În 1992, în transportul feroviar, volumul emisiilor în aerul atmosferic din surse staționare a fost de 465 mii tone, din care doar 28,6% au fost captate și neutralizate, iar 71,4%, sau 331,5 mii tone, au fost eliberate în atmosferă, inclusiv solide. - 98,2 mii tone, monoxid de carbon - 122,6 mii tone, oxizi de azot - 21,5 mii tone Emisiile din surse mobile s-au ridicat la peste 2 milioane de tone.

Creșterea în general fundal electromagnetic, mai ales în marile centre industriale. Principalele surse de câmpuri electromagnetice sunt instalațiile radio, stațiile de televiziune și radar, magazinele termice, liniile electrice de înaltă tensiune (TL-500, TL-750).

Agricultura si silvicultura. Activitatea de producție în agricultură și silvicultură este cea mai strâns legată de mediul natural, deoarece se desfășoară direct în natură. Cu toate acestea, odată cu introducerea metodelor industriale, aceste industrii au suferit schimbări semnificative care afectează negativ mediul. Mecanizarea și chimizarea agriculturii este însoțită de poluarea cu gazele de eșapament aerul atmosferic, poluare cu petrol, drumuri cu benzină. Îngrășămintele minerale, în special azotul și fosforul, precum și produsele chimice de protecție a plantelor (pesticidele) poluează solul, apa și, ca urmare, pot dăuna sănătății umane.

Utilizarea nesustenabilă a terenurilor provoacă eroziunea solului, iar silvicultură nedurabilă duce la defrișări, care, la rândul lor, provoacă modificări ale florei și faunei, ducând adesea la dispariția unor specii de plante și animale. Mai detaliat, vom analiza consecințele activităților de producție în agricultură și silvicultură în secțiunile privind impactul antropic asupra vegetației și impactul activității agricole umane asupra naturii.

Complex militar-industrial. Complexul militar-industrial (MIC) este unul dintre principalii utilizatori ai resurselor naturale, al căror impact asupra mediului are o mare putere distructivă. Activitățile complexului militar-industrial au un impact negativ asupra mediului nu numai în timpul războaielor, ci și pe timp de pace. Armata modernă, atât în ​​țara noastră, cât și în străinătate, necesită spații din ce în ce mai mari pentru funcționarea ei. Dimensiunea teritoriului și gradul de impact asupra acestuia cresc de multe ori în timpul manevrelor și exercițiilor. Desfășurarea unei astfel de puteri militare uriașe provoacă o degradare semnificativă a complexelor naturale pe un teritoriu vast.

Poluarea semnificativă a aerului și a solului are loc în timpul producției, testării și depozitării armelor convenționale, chimice, biologice și nucleare.

Complexele industriale pentru producția de arme consumă cantități colosale de materii prime și energie rare. De exemplu, 9% din producția mondială de metalurgie este cheltuită pentru nevoi militare. Potrivit SUA, construcția și desfășurarea unei singure rachete interbalistice mobile necesită 4,5 mii de tone de oțel, 2,2 mii de tone de ciment, 50 de tone de aluminiu, 12,5 tone de crom, 750 kg de titan, 120 kg de beriliu. Funcționarea lor este asociată cu un mare risc de mediu.”

Testele armelor nucleare au și un impact negativ asupra mediului, ceea ce are consecințe devastatoare pentru floră și faună, dar cel mai periculos este atunci când o persoană se află în zona de testare (Fig. 13.26).

Orez. 13.26. Contaminare radioactivă dintr-o explozie nucleară

(conform E. A. Kriksunov et al., 1995)

Testele presupun pericolul expunerii radioactive, care are ca rezultat boli grave (leucemie, cancer tiroidian).

În ultimii ani, a devenit clar că dezarmarea și distrugerea armelor, în principal nucleare, chimice și biologice, sunt asociate cu un risc uriaș pentru mediu.

Cele mai periculoase în activitățile complexului militar-industrial sunt războaiele care aduc devastări extinse. Războaiele au fost un însoțitor constant al omului. Din 1496 î.Hr e. până în 1861, oamenii au trăit în pace doar 227 de ani și au luptat timp de 3130 de ani. În perioada 1900-1938 au avut loc 24 de războaie, iar din 1946 până în 1979 - 130 de războaie. Operațiunile militare acoperă de obicei teritorii vaste de state, în zona cărora are loc o distrugere directă a întregului habitat natural.

Greu la sfârșitul secolului al XX-lea. prezinta toate consecintele razboi nuclear. Dar un lucru este cert, că principala consecință a unui război nuclear este o distrugere globală atât de puternică a mediului natural și a structurilor socio-economice ale societății umane, excluzând revenirea la statul antebelic.

Măsurile de reducere a impactului complexului militar-industrial asupra mediului includ, fără îndoială, problema dezarmării și soluționarea eventualelor conflicte între state prin negocieri pașnice. Probabilitatea conflictelor militare este mai mică, cu cât nivelul de civilizație și cultură al țărilor este mai mare.

Anterior

Orice drum este o fâșie înstrăinată de mediul natural, adaptată artificial traficului cu indicatoare tehnice și de mediu specificate.

Pentru sistemul ecologic, pentru peisajul natural, drumul este un element străin. Cu cât rețeaua de drumuri este mai densă, cu atât este mai mare intensitatea traficului pe acestea, cu atât este mai mare preocuparea publicului cu privire la impactul acestora asupra condițiilor de viață. Volume mari de muncă sunt asociate cu un consum mare de resurse naturale și, în consecință, cu emisii de poluanți în biosferă.

Influența transportului asupra situației ecologice este foarte vizibilă. Se manifestă în primul rând prin poluarea aerului, apei și pământului în timpul construcției și exploatării căilor ferate.

În dezvoltarea și exploatarea instalațiilor de transport feroviar, trebuie luate în considerare proprietățile complexelor naturale - multi-conectivitate, stabilitate, comutativitate, aditivitate, invarianță, corelație multifactorială.

Multiconectivitatea se exprimă în impactul divers al transportului asupra naturii, care poate provoca schimbări greu de luat în considerare.

Aditivitatea este posibilitatea adăugării multiparametrice a diferitelor surse de impact tehnogen și antropic asupra naturii, care poate duce la schimbări imprevizibile ale naturii.

Invarianța este o proprietate a ecosistemelor de a menține stabilitatea în limitele impacturilor tehnogenice și antropice reglementate.

Sustenabilitatea este capacitatea ecosistemelor de a-și menține parametrii inițiali sub impacturi naturale, tehnogene și antropice.

Corelația multifactorială caracterizează ecosistemele în ceea ce privește predeterminarea lor la evenimente aleatoare și non-aleatoare cu conexiuni analitice între ele.

Mediu | Autostradă

Orez. 1. Schema de interacțiune a elementelor individuale ale sistemului (drum - mediu)

Sarcina principală a designerilor este să găsească modalități de a armoniza soluțiile tehnice cu factorii naturali. Este necesar ca construcția drumului să nu înrăutățească calitatea habitatului prin afectarea acestuia.

Procese tehnologice de construcție a drumurilor

Procesele tehnologice de construcție a drumurilor care au impact asupra mediului includ:

tăierea copacilor, îndepărtarea și mutarea solului vegetal;

acumularea deșeurilor pe teritoriu;

trafic, operarea mecanismelor și mașinilor;

dezmembrarea peisajului, înstrăinarea teritoriului;

excavarea gropilor și a șanțurilor, deplasarea, așezarea solului și a altor materiale în timpul construcției subsolului, instalarea straturilor subiacente și a bazelor de pavaj;

producția de materiale și produse la întreprinderile de construcții de drumuri;

montaj structuri, lucrari de sudare;

funcţionarea punctelor de sprijin pentru construcţia drumurilor.

Poluarea mediului în timpul exploatării utilajelor de construcție a drumurilor (macarale, stivuitoare, compresoare mobile, excavatoare, role, distribuitoare de asfalt etc.) este temporară, datorită duratei de construcție (reparații) drumului și determină:

contaminarea solului cu produse petroliere ca urmare a deversărilor, scurgerilor (scurgeri, spălări de pe banda de drum și evaporare) de combustibili și lubrifianți în timpul realimentării, exploatării, întreținerii echipamentelor;

impactul zgomotului creat de mașinile (echipamente) de lucru;

formarea de praf în timpul deplasării vehiculelor și în timpul transportului materialelor de construcție.

Surse de emisii de poluanți în atmosferă în timpul construcției și reparațiilor autostrada sunt: ​​utilaje de constructii de lucru; suprafețe prăfuite ale substratului, solurile din caroserii auto și în timpul transbordării (transbordării); transport rutier implicat în transportul structurilor de construcții, a solurilor și a materialelor din piatră, precum și a locurilor de umplere a subsolului, a șantierelor de construcție a pavajului, a șantierelor pentru materiale de construcție la sol, a șantierelor pentru instalarea țevilor etc.

Construcția drumului este asociată cu repartizarea terenului, în urma căreia are loc o retragere sau înstrăinare a terenurilor necesare amplasării atât a drumului în sine, cât și a elementelor sale structurale și a elementelor de infrastructură (alocare permanentă - direct dreptul de trecere). și fâșia tehnologică de rezervă) și alocare temporară - pentru rezerve, cariere și drumuri de pământ și pentru instalațiile bazei de producție). Normele de achiziție de terenuri pentru amplasarea de autostrăzi și (sau) facilități de servicii rutiere sunt stabilite prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 septembrie 2009 (modificat la 11 martie 2011) nr. 717 „Cu privire la normele de achiziţionarea de terenuri pentru amplasarea de autostrăzi şi (sau) facilităţi de deservire a drumurilor” .

Crearea carierelor presupune nu numai achiziționarea de terenuri, ci duce și la modificarea microclimatului, a reliefului inițial și a hidrografiei zonei. În timpul exploziilor în masă se formează o cantitate mare de praf și gaze nocive; praful anorganic, împreună cu monoxidul de carbon, sunt principalii poluanți ai atmosferei din cariere (Tabelul 2). În timpul dezvoltării zăcămintelor în mod deschis se formează suprafețe mari de teren distruse de minerit, în anumite condiții meteorologice devin surse intense de formare a prafului.

Tabel 2. Concentrația de praf pentru diverse operațiuni tehnologice în timpul construcției drumurilor

Produsele și materialele utilizate în procesele tehnologice de construcție și reparare a drumurilor pot conține substanțe care au un efect nociv și toxic:

Tabelul 3

Numele lucrării sau producției	Denumirea poluanților asociați cu efectuarea muncii	Tipul impactului
Prelucrarea gudronului în bitum la unități compresoare și noncompresoare	Monoxid de carbon, disulfură de carbon, hidrocarburi (în termeni de C)
Pregatirea betonului asfaltic, betonului, amestecului de ciment, piatra sparta la instalatiile de concasare si cernut (ateliere, fabrici, gropi de gunoi)	Praf carbonic care conține dioxid de siliciu liber praf de ciment, praf de calcar, șist, ulei, cocs de smoală
Pozarea betonului asfaltic	monoxid de carbon Hidrocarburi (în termeni de C) sulfat de hidrogen
parcare si echipamente rutiere, locuri realimentare, depozitare combustibil	Kerosen (în termeni de C) Benzina cu solvent Alcaline, caustice (în termeni de NaCl) Plumbul și compușii săi anorganici (conform monoxid de carbon Acroleina Combustibil pe benzină Carbură de siliciu (carborundum) Acid sulfuric Hidrogen sulfurat amestecat cu hidrocarburi C1 - C5 Acid azotic Uleiuri minerale din petrol
Lucrări de pictură	Spirit alb (în termeni de C)
	Terebentină (în termeni de C)
Excavare	Monoxid de carbon 65

o - cu un mecanism de acțiune direct direcționat; a - substanțe care pot provoca boli alergice în condiții de producție; la - cancerigeni; f - aerosoli cu actiune predominant fibrogena; p - efect iritant asupra mucoaselor și ochilor: x - arsuri chimice; a - reacții alergice; n - efect asupra sistemului nervos.

Substanțele și materialele otrăvitoare utilizate în sectorul rutier includ: gaze otrăvitoare comprimate și lichefiate (clor, dioxid de sulf, amoniac, butan, propan), benzină cu plumb, metanol (alcool metilic), benzen, dicloroetan, acetonă, antigel, anilină, rășini ( uree, sintetice) cumaronă, epoxidice, furforolanilină, gudron, diluanți de vopsea etc. Substanțele și materialele corozive includ: acizi (nitric, clorhidric, sulfuric, acetic, butiric și altele), alcalii, sodă caustică, diluanți de bitum, solvenți organici etc.

În timpul construcției subnivelului drumurilor, prima operațiune tehnologică este îndepărtarea stratului fertil (partea superioară de humus a profilului de sol, care are proprietăți chimice, fizice și agrochimice favorabile creșterii plantelor). Atunci când tăiați stratul de sol din dreptul de trecere și îl mutați pe o anumită distanță, solul este supus unei perturbări mecanice, ceea ce duce la o încălcare a structurii morfologice a solurilor și, ca urmare, la transformarea substanțelor fizico-chimice, proprietățile biochimice, fizice ale apei ale solurilor apar:

a) eroziunea solului;

b) compactarea solului ca urmare a lucrărilor de construcție, instalare, transport și achiziții;

c) distrugerea structurii solului (apare la utilizarea echipamentelor rutiere fără a se lua în considerare suficientă proprietățile fizice și mecanice ale stratului fertil);

d) mlaştinii (modificarea regimului de apă al terenurilor din cauza lipsei drenajului sau ridicării apei subterane);

e) uscare (de exemplu, asociată cu o scădere a nivelului apei subterane);

f) alunecări de teren (separarea și deplasarea în jos pe panta maselor de pământ);

f) contaminarea chimică ca urmare a gazelor de eșapament și posibile scurgeri de combustibili și lubrifianți;

g) distrugerea vegetaţiei indigene.

Pe luminițele din DDR cu un nivel mic al apei subterane, în condiții geomorfologice favorabile, se activează procese de afundare.

Posibilele efecte ale drumului asupra mediului geologic, a acoperirii solului și a terenului se pot manifesta prin modificări ale stabilității maselor de sol, rezistență la eroziune, fertilitatea acoperirii solului și manifestarea unor procese exogene nefavorabile (procese geologice cauzate de construcție). ale drumului sunt prezentate în Tabelul 4).

Tabelul 4. Procese geologice cauzate de construcția drumurilor

Constructie proceselor	Natura impactului direct asupra mediului	Efecte
Dezvoltarea carierelor si rezervelor pentru obtinerea de sol, nisip, pietris	Îndepărtarea acoperirii de sol. Modificări locale ale terenului	locuri de eroziune. Alunecări de teren. Modificarea locală a debitului. Încălcarea conexiunilor și unitatea biogeocenozei
hidromecanizare în rezervoare şi hidrotransport	Modificarea formei naturale a canalului. Udarea în zonele de stivuire	Poluarea apei. Eroziunea și sedimentarea în albiile râurilor. Schimbarea faunei acvatice.
Curățarea dreptului de trecere, îndepărtarea stratului de sol	Îndepărtarea acoperirii de sol.	Creșterea eroziunii și a dezumflarii suprafeței solului. Transferul solului. Încălcarea structurii biogeocenozei
Dispozitivul de terasamente și dragare	Modificări ale geomorfologiei zonei și ale nivelului apelor subterane	Procese de denudare, alunecări de teren. Modificarea regimului hidrologic (sisteme de curgere). Drenarea sau inundarea zonei. Dezmembrarea biogeocenozei. Modificarea condițiilor agrotehnice
Amenajarea terasamentelor și săpăturilor în zone de permafrost	Modificări ale geomorfologiei zonei și ale nivelului apelor subterane. Modificarea adâncimii decongelării sezoniere a solurilor	Procese de denudare, alunecări de teren. Modificarea regimului hidrologic (sisteme de curgere). Drenarea sau inundarea zonei. Dezmembrarea biogeocenozei. Modificarea condițiilor agrotehnice. Procese de soliflucation, turnatori termici. Formarea gheții.
Dispozitivul de terasamente și săpături în zone de deșerturi nisipoase	De asemenea. Îndepărtarea unui strat de suprafață stabil	Consolidarea denudarii si deflatiei. Modificarea salinității solului
Dispozitivul terasamentelor și săpăturilor în zonele umede	Încălcarea fluxului intern în mlaștină.	Schimbarea sistemului de alimentare al mlaștinii. Modificarea nivelului apei subterane pe părțile laterale ale terasamentului.
Dispozitivul terasamentelor și săpăturilor în teren montan	Modificarea stabilității pantei.	Procese de alunecare de teren, talus. Modificarea regimului hidrologic (debit).

Impactul asupra apelor de suprafață în perioada de construcție este cauzat de:

Retragerea apei pentru nevoile gospodărești și potabile și eliminarea apei în timpul lucrărilor constructorilor;

prin poluare ape naturale canalizare, precum și deșeurile generate în perioada de construcție;

Eroziunea litorală. Modificarea secțiunii transversale a canalului;

Schimbarea formei pârâului, a secțiunii transversale a canalului, a debitului apei;

Schimbarea canalului la trecerile de pod.

Principalul impact posibil asupra apelor subterane în timpul lucrărilor de construcție și instalare este asociat cu construcția subsolului, care determină modificarea și redistribuirea suprafeței și, într-o măsură mai mică, a scurgerilor subterane, condiții de umezire a stratului de sol din zona adiacentă drum. Adâncirea fundațiilor sub nivelul apei subterane, așezarea canalelor, construirea suporturilor de pod etc. reduce aria secțiunii transversale a fluxului de apă subterană, ceea ce determină o creștere a nivelului acestora. Construcția pe zone umede și mlaștini fără turbă duce, de asemenea, la o creștere a nivelului apelor subterane. Cel mai semnificativ impact asupra cursurilor de apă și rezervoarelor va fi cauzat de construcția de poduri la intersecțiile acestora cu autostrada proiectată.

Zgomotul generat în timpul lucrărilor de construcție se formează ca urmare a unei însumări complexe a zgomotului din diverse surse locale de diferite puteri sonore (buldozere, excavatoare, compresoare, ciocane pneumatice, autobasculante).

Construcția și reconstrucția drumurilor sunt asociate cu consumul de cantități semnificative de materiale: consumul specific la 1 km de lungime redusă (2×3,5 m) a drumului este (kg): bitum - 650, metal - 820, termoplastic - 0,0074, vopsea - 0,0062, metal (armare) - 0,82, reactivi antigivrare - 2,05. În timpul construcției și reparației drumului, precum și în timpul funcționării acestuia, învelișul de sol este distrus pe șantier, precum și poluarea și împrăștierea teritoriului adiacent (calcularea materialelor reziduale în timpul construcției (când se utilizează materiale în vrac - nisip). , piatră spartă, amestecuri de beton asfaltic, amestec de beton; utilizarea cherestea, cărămizi, electrozi etc.; la instalarea structurilor din beton armat etc.).

Structurile de inginerie, care includ traversări de poduri, conducte, noduri, tuneluri de diferite tipuri, pereți de sprijin și structuri de protecție, au propriul impact specific asupra mediului. În timpul construcției trecerilor de poduri, linia de coastă este remodelată, se modifică secțiunea transversală a cursului de apă și contururile lacului de acumulare, în timp ce regimul hidrologic este perturbat, apar, în același timp, eroziunea și pierderea stabilității generale a masivului. , devine adesea necesar să se protejeze stocurile de pești, deoarece zonele de depunere a icrelor și gropile de iernare în care bancuri de pești se năpustesc în fiecare an. Sursele de poluare a mediului acvatic în timpul construcției podurilor sunt: ​​agitarea apei de către particule de argilă în timpul realizării tuturor tipurilor de terasamente în canalul și lunca inundabilă a cursului de apă, ca urmare a eroziunii canalului atunci când este constrâns de elemente permanente de podul și dispozitivele auxiliare temporare, pătrunderea produselor petroliere (combustibil, combustibil etc.), ciment, aditivi în amestec (etc.), deșeuri de șantier etc.

O concentrație mare de sedimente în suspensie reduce productivitatea organismelor acvatice și determină dispariția celor mai puțin rezistente specii din habitatele din zona de impact a trecerilor de pod în construcție. Moartea organismelor alimentare va duce la scăderea productivității piscicole a zonelor de corpuri de apă care se încadrează în zona de lucru în timpul construcției de poduri și a punerii de canale. Particulele minerale suspendate care intră în cursurile de apă în timpul reamenajării litoralului, în timpul funcționării echipamentelor de construcții în canale și pe malurile râurilor, degradează calitatea apei, au un impact negativ asupra dinamicii populației de organisme acvatice, ca urmare, relațiile biotice din comunitatea acvatică sunt perturbate. Când particulele minerale se stabilesc, o zonă vastă de-a lungul coastei este acoperită cu sedimente, în urma cărora biotopii existenți sunt distruși, se observă reproducerea ciclică a zooplanctonului și moartea organismelor în stadiul larvar de dezvoltare.

Impactul asupra florei și faunei teritoriului în etapa de construcție a drumului începe cu tăierea plantațiilor forestiere și arbuștilor și dezrădăcinarea în fâșia viitorului coridor al traseului și în zonele pentru dotări auxiliare. Ca urmare a încărcăturii antropice, structura fitocenozelor se modifică: în stratul de iarbă-arbuști din apropierea traseului, sunt susceptibile să cadă specii sensibile de arbusti forestieri (în special specii rare), acestea sunt înlocuite cu luncă și specii și sinantropizarea flora. În timpul construcției de drumuri în mlaștini se remarcă moartea acoperirii de mușchi, dispariția unui număr de specii de mlaștină și apariția plantelor hidrofile ruderale, precum și rizomatoase (coda-calului, ierburi de stuf, iarbă de bumbac). Construcția drumurilor afectează zonele habitatelor animalelor, terenurile lor furajere. Animalele se confruntă cu factori de perturbare (zgomot, vibrații, lumină de la transportul de lucru și echipamentele de construcții). În timpul construcției drumului, apar factori de barieră care împiedică migrarea lor liberă către locuri de habitat temporar și permanent, ceea ce îngreunează schimbul fondului genetic și căutarea resurselor alimentare.

Utilizarea resurselor naturale

Respectarea cerințelor de management rațional al naturii prevăzute de legile de mediu, normele și standardele sanitare în domeniul protecției naturii este obligatorie în proiectarea, construcția și exploatarea liniilor, întreprinderilor și structurilor de cale ferată. Şantierele de construcţie a drumurilor sunt determinate în conformitate cu perspectivele de dezvoltare ale industriei şi cu cerinţele legilor funciare. Terenurile pentru amplasarea amenajărilor de construcție a drumurilor sunt alocate de către stat, ținând cont de cerințele pentru organizarea rațională a teritoriului de utilizare integrată a terenurilor. Deci, în proiectarea și construcția drumurilor, se alocă teren pentru patul drumului, drept de trecere și împădurire de protecție împotriva zăpezii.

Poluarea este:

Mecanic - particule de praf inerte în atmosferă, impurități solide din apă care nu intră în reacții chimice;

Chimice - compuși și substanțe chimice gazoase, lichide și solide care interacționează cu mediul natural și îi modifică proprietățile chimice;

Fizice (energie) - căldură, zgomot, vibrații, ultrasunete, energie luminoasă, radiații electromagnetice și radioactive care modifică caracteristicile fizice ale mediului;

Biologic - o varietate de microorganisme, bacterii, viruși care au apărut ca urmare a activității umane și sunt dăunătoare pentru el;

Estetic - încălcarea peisajelor, apariția gropilor de gunoi, design slab, afectând negativ o persoană.

Măsuri de protecție a mediului în procesul de construcție a drumurilor

Tabăra și șantierul de construcție sunt situate în afara zonei rezidențiale pentru a evita impacturi suplimentare.

Pentru a reduce nivelul de zgomot și conținutul de praf din aer, șantierele de construcții sunt împrejmuite cu structuri standard de închidere. Vara, în perioadele secetoase, pentru reducerea prafului, drumurile tehnologice de pământ situate pe șantier sunt umezite.

Pentru a asigura condiții acceptabile de zgomot, planul de lucrări de construcție exclude munca pe timp de noapte.

La finalizarea lucrărilor de construcție, structurile temporare, resturile de materiale de construcție și resturi sunt demontate și îndepărtate.

Prevenirea eroziunii și a denivelării drumurilor

La rezolvarea problemei economisirii fertilității terenurilor, cea mai importantă este conservarea stratului fertil de sol, care este un sistem organomineral complex care necesită anumite condiții pentru existența sa. Fiecare hectar al stratului de sol conține mai mult de 1 tonă de biomasă bacteriană, care asigură activitatea vitală a multor organisme vegetale și animale și asigură aproximativ 99% din hrana omului. Aceste calități fertile foarte valoroase ale solurilor sunt distruse relativ ușor și rapid ca urmare a eroziunii, diferitelor deteriorări mecanice, pesticide, substanțe organice și alte substanțe. Procesul de restabilire a fertilității solului este foarte complicat și lung, de exemplu, este nevoie de aproximativ 100 de ani pentru a recrea un strat de sol fertil de 10 cm grosime.

Îndepărtarea stratului fertil de sol se efectuează, de regulă, în stare dezghețată în perioada caldă și uscată a anului. În conformitate cu SNiP 3.06.03-85 „Drumuri”, stratul de sol fertil este îndepărtat atât din teritoriile de alocare permanentă ocupate de structura drumului, structurile artificiale, cât și din teritoriile alocate pentru utilizare temporară pentru amplasarea clădirilor temporare și structuri, cariere și rezerve, halde de materiale etc. Stratul fertil de sol nu poate fi îndepărtat de pe teritoriile destinate amplasării de clădiri și structuri provizorii, depozite și haldări de materiale, căi de acces, parcări de mașini și mecanisme și alte teritorii. , dacă se iau măsuri pentru prevenirea contaminării acestuia cu lubrifianți combustibili, amestecarea cu soluri subiacente și alte materiale și substanțe.

În timpul pregătirii teritoriului pentru subsol cu ​​sau fără instalarea de rezerve laterale de-a lungul drumului, stratul de sol fertil este deplasat în meterezele de la limita dreptului de trecere. Volumul puțurilor este determinat de necesitatea de sol natural pentru refacerea rezervelor laterale de-a lungul drumului, precum și pentru întărirea versanților subnivelului. Restul solului fertil este scos și depozitat în grămezi în locuri special desemnate. De aici, poate fi folosit pentru recuperarea carierelor și rezervelor concentrate, a siturilor industriale, a drumurilor temporare și a altor zone de alocare temporară, crescând fertilitatea terenurilor neproductive și a altor scopuri agricole. Pentru trecerea vehiculelor de construcții și a altor mașini și mecanisme, precum și pentru scurgerea apelor de suprafață în puțuri, se aranjează tăieturi de 4-6 m lățime la fiecare 40-60 m.

Puțurile de sol fertil de-a lungul graniței dreptului de trecere creează condiții speciale nefavorabile pentru construcția ulterioară a unui subsol. Dacă pauzele nu sunt aranjate corespunzător, arborii rețin umiditatea în zona de pregătire, care vine cu precipitații atmosferice. Acest lucru duce la ruperea rocilor sedimentare expuse, saturarea lor cu umiditate, care în viitor poate afecta negativ stabilitatea subsolului și a altor elemente ale structurii drumului. Prin urmare, pe baza experienței existente în construcție, nu este necesar să se aranjeze un restanțe atunci când se îndepărtează un strat fertil de sol care depășește lungimea de prindere pentru construcția subsolului.

Evaluarea daunelor aduse pădurilor și terenurilor de vânătoare

Atât studiile teoretice, cât și la scară reală a transferului și dispersiei impurităților emise de fluxul mașinilor în mișcare și introduse în mase de instalații prin fluxul de aer prezintă dificultăți semnificative din cauza caracterului aleatoriu al aspectului mașinilor și a nestationarității procesul. În domeniul spațial, este considerată o secțiune extinsă a unui drum cu o singură bandă. Se presupune că vitezele mașinilor de pe autostradă sunt aceleași și constante.

Apariția mașinilor la începutul pistei este întâmplătoare și reprezintă cel mai simplu flux de evenimente cu o intensitate constantă. Pista este suflată de un curent de aer orizontal îndreptat perpendicular pe drum; se presupune că viteza fluxului de aer este constantă și nu depinde de locația și caracteristicile vehiculelor. Concentrația de impurități într-un punct arbitrar depinde de volumul gazelor de eșapament emise de toate vehiculele care se află simultan în zona luată în considerare și sunt surse punctuale mobile de poluare cu o intensitate constantă.

Cea mai mare parte a maselor de aer curge în jurul unui obstacol sub formă de pădure, în timp ce o parte nesemnificativă a acestui flux pătrunde în interiorul pădurii. Amestecul gazos, transportat de vânt adânc în pădure, începe să se deplaseze cu o viteză mult mai mică decât în ​​fluxul principal. Ca urmare, pădurea începe să joace rolul unui acumulator de poluanți, reținându-l chiar și în cazul în care un flux extern de aer relativ curat îndepărtează toate impuritățile din spațiul din jurul pădurii. O schimbare a direcției vântului duce la îndepărtarea impurităților acumulate din pădure, care joacă acum rolul unei surse secundare de poluare.

Rezultatele calculelor arată că pădurea este capabilă să joace inițial rolul de acumulator de poluanți, care ulterior se transformă într-o sursă secundară de poluare. Intensitatea unei astfel de surse secundare de poluare este mai mică decât cea inițială, totuși, durata expunerii poate fi semnificativă, în funcție de mărimea și caracteristicile pădurii, de timpul de acumulare a impurităților la suflarea unui pârâu poluat.

După cum știți, spațiile verzi joacă rolul unui filtru natural. Ele purifică aerul de impuritățile dăunătoare. Filtrele mai active sunt copacii care sunt rezistenți la poluare, cu o suprafață mare a frunzelor și o cantitate mare de absorbție a gazelor și depunere de praf.

Cele mai puțin rezistente la gaze cresc pe soluri sărace, acide și umede. Deci, atunci când o cantitate mică de gaze industriale intră în acele de pin cu aerul, nu poate face față procesării lor și este otrăvită de ele. În același timp, pinul de Crimeea, care este obișnuit cu solul bogat calcaros, face față procesării gazelor dăunătoare.

Prevenirea inundațiilor forestiere și canalizări

Pentru a determina debitul estimat, este necesar să se efectueze lucrările topografice și geodezice necesare și ridicări în cadrul procesului de studii tehnice. Principalele date inițiale sunt planul bazinului cu o descriere a zonei sale, lungimea râpei principale, panta medie a râpei, pante. În plus, este necesar să se stabilească natura suprafeței piscinei: vegetație, acoperirea solului.

Un bazin este o bucată de teren din care apa curge în jos în canalul proiectat în timpul ploilor și topirii zăpezii. Pentru a determina zona bazinului, este necesar să se stabilească limitele acestuia pe hartă sau pe sol. Pe de o parte, limita bazinului este întotdeauna drumul propriu-zis, iar pe de altă parte, linia hidrografică care separă acest bazin de cele învecinate.

Calculul debitelor maxime se realizează pe baza scurgerii de furtună și a apei de topire conform formulelor și metodelor prevăzute în literatura specială. Cel mai mare dintre ele este considerat cel calculat.

La intersecția autostrăzii cu pâraie, râpe sunt amenajate mici canale, prin care curge apa din ploi și apa de topire. Numărul de canale depinde de condițiile climatice și de teren. Conductele și podurile trebuie să asigure trecerea apei fără a afecta drumul și structurile drumurilor.

Majoritatea canalelor sunt conducte. Ele nu modifică condițiile de conducere ale mașinilor, nu îngreunează carosabilul și umerii și nu necesită schimbarea tipului de suprafață a drumului.

În general industria construcțiilor are un impact negativ asupra complexelor naturale. În zonele de construcții, în special în cele industriale, există un nivel ridicat de poluare a aerului, apei și solului. Acest lucru se întâmplă în toate etapele construcției: în timpul lucrărilor de proiectare și sondaj, în timpul construcției drumurilor și carierelor, direct în timpul lucrului la șantier.

Principalele surse de poluare în timpul lucrărilor de construcție sunt: ​​foraj și sablare, construcția de gropi și șanțuri, utilizarea unei metode hidraulice de excavare, defrișări și arbuști, arderea solului cu incendii, exploatarea în cariere, deteriorarea stratului de sol și spălarea poluării. de pe șantier, formarea haldelor de deșeuri de construcții, vehicule cu emisii și alte mecanisme care funcționează în zona de construcție.

Impactul producției de construcții asupra mediului poate fi direct și indirect. De exemplu, direct în cursul lucrărilor de construcție, distrugerea ecosistemelor de pe teritoriul șantierului, poluarea solurilor, a apelor de suprafață și subterane cu deșeuri de construcții. Poluarea indirectă apare, de exemplu, prin alegerea materialelor de construcție și utilizarea acestora. Astfel, impacturile negative asupra mediului natural apar deja în timpul extragerii materiilor prime pentru materialele de construcție, producerii acestora, transportului etc.

LA tabelul 5.2 este prezentat un exemplu de evaluare de mediu a unor tipuri de lucrări de construcții și sunt prezentate principalele tipuri de impacturi negative și măsuri de minimizare a acestora.

Tabelul 5.2. Unele impacturi negative asupra mediului în timpul diferitelor tipuri de lucrări de construcție și măsuri de minimizare și prevenire a acestora

Tipuri de locuri de muncă
Organizarea șantierului	Formarea deșeurilor de construcții și plecarea vehiculelor poluate; poluarea prin scurgere de suprafață; eroziunea solului; schimbarea peisajului etc.	Dotarea iesirilor din santier cu puncte pentru spalarea rotilor vehiculelor; instalarea coșurilor de depozitare sau organizarea unui loc special pentru colectarea gunoiului, transportul gunoiului folosind tăvi închise; îndepărtarea gunoiului și a excesului de sol în locurile specificate de Client. Organizarea epurării apelor uzate industriale și menajere; prevenirea „ieșirii” apelor subterane în timpul operațiunilor de foraj și a poluării acestora în timpul lucrărilor de fixare artificială a solurilor slabe. Protecția împotriva eroziunii în timpul eliberării apei din șantier; organizarea tăierii și depozitării stratului de sol; amenajarea corectă a drumurilor temporare și a căilor de acces. Replantarea și împrejmuirea arborilor conservați; asigurarea excluderii faunei sălbatice de pe șantier etc.
Operațiuni de transport, încărcare și descărcare, exploatarea compresoarelor, ciocanelor pneumatice și a altor utilaje de construcții	Poluarea aerului atmosferic, a solului, a apelor subterane, poluarea fonică etc.	Echipamente pentru vehicule care transportă mărfuri în vrac cu copertine detașabile. Asigurarea locurilor de încărcare și descărcare a materialelor de tipul prafului (ciment, var, gips) cu dispozitive de colectare a prafului. Furnizarea de bariere de zgomot pentru locațiile echipamentelor de construcții (în timpul construcției în apropierea clădirilor rezidențiale etc.)
Lucrari de sudare, izolare, acoperisuri si finisaje	Emisii în mediu de substanțe nocive (gaze, praf, etc.)	Organizarea depozitării și transportului corespunzătoare a materialelor inflamabile și periculoase (butelii de gaz, materiale bituminoase, solvenți, vopsele, lacuri, vată de sticlă și zgură), etc.
Tipuri de locuri de muncă	Principalele tipuri de impact (probleme de mediu)	Măsuri preventive pentru reducerea stresului
Lucrări din piatră și beton	Generarea de deșeuri și posibilitatea de poluare a aerului. Vibrații și zgomot	Prelucrarea pietrelor naturale în locuri special amenajate pe șantier; asigurarea locurilor de muncă cu dispozitive de colectare a prafului. Utilizarea dispozitivelor de vibrații care îndeplinesc standardele, precum și a dispozitivelor de protecție împotriva vibrațiilor și a zgomotului etc.

La proiectarea unei instalații, trebuie luate măsuri pentru a preveni deversarea apelor uzate poluate și pentru a preveni poluarea directă a apelor subterane și de suprafață.

La șantier, este necesar să se organizeze un sistem de eliminare a apei pluviale și a apei de topire în rețelele de canalizare pluvială existente.

Ca măsuri preventive împotriva poluării scurgerii de suprafață, evacuarea organizată și eliminarea deșeurilor, trebuie asigurată curățarea regulată a teritoriului.

Reducerea impactului asupra apelor de suprafață în timpul construcției instalației se realizează prin îndeplinirea următoarelor condiții:

Șantierul trebuie menținut curat;

Dulapurile uscate ar trebui folosite pentru nevoile casnice ale lucrătorilor.

Pentru a evita îndepărtarea solului de pe șantier la carosabilul străzilor orașului, este necesar să se instaleze intrări cu o suprafață dură înainte de începerea construcției, iar în timpul construcției, să se spele roțile vehiculelor cu apă.

deseuri de constructii se vor forma atât în ​​timpul dezmembrării clădirilor existente, cât și în timpul construcției unei clădiri noi.

Cantitatea de deșeuri în timpul construcției se determină în conformitate cu RDS 82-202-96 pe baza normelor de deșeuri și pierderi insolubile de materiale în% după necesitate.

Tipuri de deșeuri:

1) sol format în timpul săpăturii, necontaminat cu substanțe periculoase;

2) produse din beton sparte, deșeuri de beton sub formă de bucăți;

3) deșeuri de mortar de ciment sub formă de bucăți;

4) produse din lemn natural care și-au pierdut proprietățile de consum;

5) deșeuri de beton asfaltic și/sau amestec de beton asfaltic sub formă de bucăți;

6) reziduuri și cenuşă de electrozi de sudare;

7) resturi de oțel nesortate;

8) deșeuri de smulgerea ciotului;

9) deșeuri de ramuri, ramuri din exploatare forestieră;

10) pietriș de construcție care și-a pierdut proprietățile de consum;

11) deșeuri de nisip necontaminate cu substanțe periculoase;

12) deșeuri de bitum, asfalt în formă solidă;

13) spargerea cărămizilor de construcție;

14) recipiente din sub materiale de vopsea;

Îndepărtarea deșeurilor de construcții de pe șantier este efectuată de către Antreprenor la cel mai apropiat depozit de deșeuri industriale, în baza acordurilor cu organizațiile autorizate să manipuleze deșeurile. Fierul vechi este livrat de către Client la uzina de prelucrare Vtorchermet.

Materiale de construcții

Caracteristicile ecologice ale celor utilizate

Recent, pentru a caracteriza procesul de construcție, se folosește din ce în ce mai mult termenul „ciclu de viață al unui obiect de construcție” (LCSO), care este înțeles ca o secvență exprimată cronologic de etape (etape) ale creării și eliminării acestuia.

Alocarea secvenței de etape ale ZhTsSO se datorează faptului că standardele internaționale ISO, care încep să fie introduse în țara noastră, prevăd crearea unui control operațional obligatoriu asupra promovării produselor de construcții pe tot parcursul ciclului de viață al un obiect de construcție - de la proiectare până la eliminare (standard ISO 14040). Evaluarea condițiilor de mediu pentru impactul ciclului de viață al unui obiect asupra mediului este stabilită în ISO 14042.

Actualitatea identificării etapelor individuale ale LCSO poate fi ilustrată prin exemplul uneia dintre componentele acestui ciclu - producția de materiale de construcție. Potrivit experților străini, evaluarea ciclului de viață al materialelor de construcție ar trebui să includă o evaluare a impactului asupra mediului asupra mediului însuși procesul de extracție a materiilor prime naturale utilizate pentru producerea materialelor de construcție, o evaluare a siguranței mediului a producției sale, o evaluare a compoziției și proprietăților materialului de construcție, precum și a posibilității de prelucrare și reutilizare a acestuia.utilizare la eliminarea obiectului.

Susținerea de mediu a ciclului de viață al materialelor de construcție în etape individuale face posibilă evaluarea nu numai a intensității impactului negativ al acestora asupra mediului (poluare, generare de deșeuri, consum de resurse naturale etc.), dar și determinarea mai precisă a consumul de energie în fiecare etapă.

Impactul producției de construcție a instalației de beton armat asupra aerului atmosferic. Construcția unei centrale de beton armat are un impact negativ semnificativ asupra bazinului aerian sub formă de poluare cu emisii nocive de gaze și praf și diverse perturbări aerodinamice.

Producția de materiale de construcție și structuri de construcție are cea mai importantă contribuție la poluarea aerului. Este suficient să spunem că industria globală a cimentului emite anual peste un milion de tone de emisii de oxizi de azot și o cantitate uriașă de CO 2 , înrăutățind semnificativ starea ecosistemelor naturale.

O emisie semnificativă de praf în spațiile industriale se observă la fabricarea materialelor de construcție precum ciment, beton, produse din silicați, precum și a structurilor din beton armat, lemn și metal. Industriile auxiliare emit activ praf, de exemplu, depozitele cu produse finite din ciment. Praful polidispers care conține până la 20% SiO 2 este eliberat atât în ​​timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, cât și în timpul transportului produselor finite.

Conținutul de praf din aerul din incintă în timpul producției celui mai important material liant - cimentul atinge 100120 mg/m 3 (cu conținutul de praf din tehnosfera înconjurătoare -1,7-1,9 mg/m 3). Sursele active de praf și gaze în fabricile de ciment sunt dispozitivele de manipulare, tamburele de uscare, morile cu bile și în special cuptoarele rotative de clincher.

Pe lângă praf, emisiile de gaze toxice, metale grele, radionuclizi și alte substanțe nocive duc la o deteriorare semnificativă a situației sanitare și de mediu în apropierea întreprinderilor existente din industria construcțiilor.

Nu mai puțin periculoasă este situația ecologică care se dezvoltă în atelierele fabricii de beton armat în timpul producției de structuri metalice nestandard (praf de metale și solzi ale acestora, aerosoli de sudare, dioxid de carbon, mangan și alte substanțe nocive).

În timpul producției de ciment, aerul este poluat pe o rază de până la 3 km sau mai mult. Împrejurimile fabricilor de ciment se transformă adesea în spații fără viață de culoare gri-gălbui. În zona de acțiune a celei mai mari producții de ciment din Europa - SA „Maltsevsky Portlandcement” cu o emisie anuală de poluare de până la 90 de mii de tone, au fost observate zone extinse de deteriorare și uscare a celor mai valoroase plantații de pin.

Dezvoltarea depozitelor de materiale de construcție nemetalice este însoțită de poluarea aerului cu emisii de gaze și praf din exploatarea utilajelor și utilajelor de carieră (buldozere, transportoare, excavatoare, autobasculante etc.).

Emisii deosebit de mari de praf organic și anorganic apar în timpul exploatării în cariere și extracției explozive a mineralelor. Un nor de praf se poate extinde pe mulți kilometri; depunându-se pe sol, praful îl poluează și reduce fertilitatea.

Nu mai puțină poluare a atmosferei este creată în timpul transportului materiilor prime minerale în vrac extrase, transportate în vagoane deschise și în caroserie. În aceste cazuri, zeci de mii de tone de materiale de construcție naturale sunt aruncate în aer.

Praful din atmosferă poate juca nu numai un rol negativ, ci și un rol pozitiv. Fără particule de praf, nu ar exista nori sau ceață. Cu toate acestea, o cantitate mare de praf reduce radiația totală, ceea ce duce la o scădere a cantității de energie solară, iar acest lucru afectează negativ comunitățile biotice. Și, bineînțeles, nu trebuie să uităm de toxicitatea multor tipuri de praf, capacitatea lor de a fi purtători de bacterii patogene etc.

Cu toate acestea, cea mai radicală măsură de protejare a bazinului aerian de poluare ar trebui considerată ecologizarea proceselor tehnologice și, în primul rând, crearea de cicluri tehnologice închise, tehnologii cu conținut scăzut de deșeuri și fără deșeuri care exclud poluanții nocivi de la intrarea în atmosferă. .

Din păcate, nivelul actual de dezvoltare a ecologizării proceselor tehnologice, introducerea ciclurilor tehnologice închise etc. insuficiente pentru a preveni complet emisiile de substanţe toxice în atmosferă. Prin urmare, la întreprinderile din industria construcțiilor, diferite metode de curățare a gazelor de eșapament sunt utilizate pe scară largă, cu toate acestea, din punctul de vedere al viitorului, dispozitivele de curățare a prafului și a gazelor nu au perspective.

Sarcina soluțiilor de arhitectură și planificare include și amplasarea reciprocă adecvată pentru mediu a surselor de emisie și a zonelor populate, ținând cont de direcția vântului.

Impactul producției de construcție a fabricii de prefabricate din beton asupra resurselor de apă. Construcția modernă are un impact negativ cu mai multe fațete atât asupra hidrosferei subterane, cât și, în special, a suprafeței.

Învelișul de apă de pe suprafața Pământului este o componentă necesară și extrem de sensibilă a mediului natural la poluare și la alte tipuri de impact antropic. Ca și alte tipuri de ecosisteme, sistemul ecologic acvatic are limitele corespunzătoare de impact antropic, al cărui exces poate provoca perturbarea relațiilor în cadrul ecosistemelor și fenomene ireversibile în biosferă.

Există următoarele tipuri principale de impact asupra construcțiilor asupra ecosistemelor acvatice:

1) consum intensiv de apă, până la epuizarea resurselor de apă;

2) poluarea și înfundarea corpurilor de apă de suprafață cu canalizare și resturi de construcții;

H) modificări ale regimului de apă al râurilor (înmulțire etc.) în timpul construcției diverselor instalații.

Construcțiile sunt un consumator major de apă de utilități și de apă potabilă, în principal apă tehnică. Cantități uriașe de apă sunt utilizate pentru prepararea mortarelor de beton și ciment, pentru răcirea motoarelor, agregatelor și a altor instalații tehnologice, pentru spălarea mașinilor și mecanismelor de construcții, pentru alimentarea cu căldură, pentru testarea hidraulică a structurilor, pentru nevoile casnice ale constructorilor înșiși. , etc.

Una dintre cele mai mari industrii consumatoare de apă din industrie include fabrici de produse și structuri din beton armat, fabrici de ciment, întreprinderi producătoare de gips și produse ceramice, ciment umed etc. De exemplu, aburirea betonului armat și a structurilor din beton consumă 500-800 kg de abur la 1 m 3 produse.

O cantitate semnificativă de apă este consumată prin exploatarea instalațiilor de beton gata preparat. În țările europene, apa este folosită nu numai pentru amestecarea betonului, ci și în cantități mari pentru spălarea tamburilor betonierelor, echipamentelor de amestecare, roților camioanelor de beton, nu doar la sfârșitul schimbului, ci și în timpul zilei.

Din datele de mai sus rezultă că volume uriașe de producție de construcții (de exemplu, numai în Europa există în prezent mai mult de 10 mii de fabrici de beton gata amestecat) necesită și o cantitate semnificativă de apă.

Epuizarea periculoasă pentru mediu a resurselor de apă în condițiile exploatării nerezonabile a acestora poate duce la epuizarea rezervelor de apă. Sub epuizarea apei se înțelege reducerea inacceptabilă a rezervelor lor în interior anumit teritoriu sau o reducere a scurgerii minime admisibile la suprafață. Ambele duc la consecințe nefavorabile asupra mediului, încalcă legăturile ecologice stabilite în sistemul om-biosferă.

Construcția poate fi un factor serios de poluare a hidrosferei de suprafață, în primul rând, atunci când apele uzate din întreprinderile din industria construcțiilor sunt evacuate în corpurile de apă într-o formă neepurată (sau insuficient purificată).

La uzina pentru producerea de rafturi de rețele de contact, apa este folosită ca solvent, absorbant, lichid de răcire, lichid de răcire etc. Volumul apei uzate este determinat de factori precum capacitatea întreprinderii, caracteristicile tehnologiei de producție, tipul de produs și material etc.

Compoziția apelor uzate din întreprinderile din industria construcțiilor este destul de complexă - este un amestec eterogen de diverse impurități de origine minerală și organică, inclusiv hidroxizi ai unui număr de metale, diverși compuși toxici, hidrocarburi (uleiuri, păcură etc.), etc. .

Corpurile de apă de suprafață și râurile sunt ecosisteme complexe care sunt foarte sensibile la impacturile antropice. La evacuarea apelor uzate neepurate, compoziția chimică a acesteia se modifică, mineralizarea crește, reacția activă a mediului se modifică, apar noi substanțe toxice etc. Proprietățile fizice (culoare, miros, gust etc.) se deteriorează brusc. Lacurile de acumulare trec în categoria poluate și aduc o disonanță și funcționare semnificativă a sistemului natural.

Starea ecologică a hidrosferei de suprafață este perturbată și de modificările regimului hidrologic al râurilor cauzate de construcția de structuri subacvatice și de alte structuri hidraulice, de dezvoltarea carierelor de coastă de materiale de construcție, care se manifestă prin remodelarea malurilor, adâncirea canal, etc.

Producția de construcție a fabricii de prefabricat de beton poate avea un impact negativ asupra hidrosferei subterane în diferite moduri. În primul rând, adesea poluează în mod semnificativ apele subterane cu deșeurile sale, în al doilea rând, le epuizează resursele de apă și, în al treilea rând, creează condiții pentru dezvoltarea proceselor geologice nefavorabile (inundații, carstice etc.).

Principalele surse de poluare a apelor subterane asociate construcțiilor sunt apele uzate de la întreprinderile din industria construcțiilor, scurgerile poluate de pe șantiere și depozitarea temporară a materialelor de construcție, precum și levigatul de la depozitele de deșeuri din construcții și menajere. Poluanții se infiltrează prin zona de aerare a solului și intră în acviferele subterane.

Apele subterane și de suprafață sunt protejate de impactul negativ al construcției printr-un set de măsuri care vizează prevenirea (măsuri preventive), limitarea și eliminarea consecințelor poluării, înfundarii și epuizării acestora.

Pentru a proteja hidrosfera de poluare, sunt avute în vedere următoarele măsuri de protecție:

· reducerea volumului de ape uzate evacuate de întreprinderile din industria construcțiilor prin dezvoltarea tehnologiilor cu conținut scăzut de deșeuri și fără deșeuri, introducerea sistemelor de alimentare cu apă în circuit închis;

· tratarea forțată a apelor uzate industriale. În conformitate cu Codul Apelor al Republicii Belarus în timpul construcției și exploatării oricăror facilități, inclusiv a instalațiilor de construcții și a întreprinderilor din industria construcțiilor, este interzisă evacuarea apelor uzate în corpurile de apă fără tratare;

· Alocarea pe orice corp de apă (râu, piscine, lac etc.) a unei zone de protecție a apei cu o lățime de 0,1 până la 1,5 km sau mai mult. In cadrul zonelor de protectie a apei este interzisa orice constructie, arat teren, aruncarea de gunoi si deseuri de productie etc.. Zona de protectie a apei este marcata cu un semn special.

Impactul producției de construcție a instalației de prefabricat de beton asupra solului. Litosfera, mai precis, partea sa superioară, este expusă celui mai mare impact negativ în timpul lucrărilor de construcție în comparație cu alte sfere naturale.

Construcția fabricii de produse din beton activează în zona apropiată de suprafață Scoarta terestra cele mai periculoase procese geologice - alunecări de teren, inundații, carstice, tasări etc.; poluează, așternește și așternută acoperirea solului și masivele de sol; înstrăinează suprafețe uriașe ale celor mai valoroase terenuri, reducând în același timp drastic suprafața ecosistemelor naturale.

Solul este o resursă naturală neprețuită, practic neregenerabilă, cel mai important adsorbant biologic și neutralizator de poluare. În același timp, solul este supus unui impact antropic foarte puternic, deoarece este primul strat litosferic de la suprafața pământului. Se manifestă prin poluare și deșeuri, „izolarea”, dezvoltarea proceselor de eroziune, înstrăinare (retragere) etc.

În procesul activităților de construcție, solurile sunt ușor poluate cu gunoi, ciment, canalizare, produse petroliere și substanțe toxice. Principalele surse de poluare: depozitele de deșeuri de construcții, emisii de gaze și fum, materiale de construcție la momentul transportului și depozitării acestora, fără respectarea cerințelor tehnice, spălarea apei poluate de pe șantier etc.

În apropierea întreprinderilor din industria construcțiilor (ciment, fabrici de beton asfaltic etc.), solurile pot fi intens poluate de sus ca urmare a emisiilor de gaze și praf. Toxicanții care se acumulează în sol vor reprezenta un pericol pentru populațiile oricăror organisme, inclusiv pentru oameni, pentru o lungă perioadă de timp.

Învelișul de sol al agroecosistemelor este perturbat ireversibil în timpul înstrăinării terenurilor pentru construcția de instalații industriale, orașe, orașe, pentru amenajarea drumurilor, conductelor, liniilor de comunicație, în timpul exploatării în aer liber a zăcămintelor de materiale naturale de construcție etc. Cea mai mare pagubă de mediu în timpul construcției este cauzată mediului tocmai de faptul că pentru construcția de amenajări, căi de acces sunt alocate suprafețe de teren semnificative pentru folosință permanentă și temporară. Potrivit ONU, peste 300.000 de hectare de teren arabil se pierd iremediabil în fiecare an în timpul construcției de orașe și drumuri din lume. Desigur, aceste pierderi sunt inevitabile, dar trebuie reduse la minimum.

Solul, ca toate terenurile în general, este protejat prin lege. Constructorii sunt obligați să utilizeze eficient și rațional învelișul de sol, pentru a preveni îndepărtarea neautorizată, deteriorarea, poluarea, înfundarea și epuizarea acestuia.

Descrierea muncii

Relevanța acestui subiect constă în faptul că unul dintre poluanții atmosferei este industria construcțiilor. Construcția este unul dintre cei mai puternici factori antropici care afectează mediul. Impactul antropic al construcției este de natură diversă și are loc în toate etapele activității de construcție - de la extracția materialelor de construcție până la exploatarea instalațiilor finite. Scopul lucrării: evaluarea stării ecologice a atmosferei obiectului de studiu (șantier).

Introducere
Capitolul 1 Influența întreprinderilor de prelucrare a cerealelor și de morărit a făinii asupra poluării aerului
1.1. Caracteristicile întreprinderii
1.2. Principalele substanțe - poluanți în industria construcțiilor
1.2. Caracteristica prafului
1.3. Poluarea mediului în producția de materiale de construcție și eliminarea deșeurilor industriale
Capitolul 2 Gradul de poluare a atmosferei obiectului studiat
2.1. Caracteristicile obiectului de studiu
2.2. Descrierea metodelor studiate
2.3. Condițiile climatice ale teritoriului
2.4. Prelucrarea rezultatelor
Concluzie
Lista literaturii folosite

Lucrarea conține 1 fișier

Ministerul Educației al Federației Ruse

UNIVERSITATEA DE STAT ORENBURG

Facultatea de Geologie și Geografie

Departamentul de Ecologie și Managementul Naturii

LUCRARE DE CURS

la disciplina „Atmosfera întreprinderilor industriale”

Evaluarea stării ecologice a atmosferei obiectului de studiu (CJSC Khleboprodukt-1)

OGU 656600.5096.11 OO

Manager de muncă

Shabanova S.V.

„_____” ________________ 2009

Executor testamentar

Student gr.08- OOS

Fatikhova A.A.

„_____” _________________2011

Orenburg 2011

Introducere………………………………………………………………………………………..3

Capitolul 1 Influența întreprinderilor de prelucrare a cerealelor și de morărit a făinii asupra poluării atmosferice ………………………………………………………..5

1.1. Caracteristicile întreprinderii……………………………………………...….. .............5

1.2. Principalele substanțe - poluanți în industria construcțiilor ....... 6

1.2. Caracteristicile prafului………………………………………………………

1.3. Poluarea mediului în producția de materiale de construcție și eliminarea deșeurilor industriale…………….…..13

Capitolul 2 Gradul de poluare a atmosferei obiectului studiat

2.1. Caracteristicile obiectului de studiu…………………………………………….... 20

2.2. Descrierea metodelor studiate……………....……….………….20

2.3. Condițiile climatice ale teritoriului………………………………………21

2.4. Prelucrarea rezultatelor………………………………………………………..23

Concluzie…………………………………………………………………………41

Lista literaturii utilizate……………………………………………………..42

Anexa A…………………………………………………………………..43

Introducere.

Până de curând, sarcina principală a construcției a fost crearea unui mediu artificial care să ofere condițiile vieții umane. Mediul a fost considerat doar din punctul de vedere al necesității de a proteja împotriva impacturilor sale negative asupra mediului artificial nou creat. Procesul invers al impactului activităților de construcții umane asupra mediului natural și al mediului artificial asupra mediului natural a devenit subiect de analiză relativ recent. Doar anumite aspecte ale acestei probleme, în măsura necesității practice, au fost studiate și rezolvate (de exemplu, îndepărtarea și eliminarea deșeurilor, îngrijirea aerului curat în așezări).

Vorbind despre impactul construcțiilor asupra mediului, trebuie să distingem, pe de o parte, construcția ca ramură cea mai importantă a economiei naționale, iar pe de altă parte, construcția ca produs al acestei industrii: teritorii urbanizate, autostrăzi etc. . Ca ramură a economiei naționale, construcția are nevoie de o cantitate mare de diverse materii prime, materiale de construcție, energie, apă și alte resurse, a căror producție are un impact puternic asupra mediului. Încălcările grave ale peisajelor și poluarea mediului sunt asociate cu desfășurarea lucrărilor direct pe șantier. Aceste încălcări încep cu defrișarea șantierului, îndepărtarea stratului de vegetație și realizarea lucrărilor de terasament. La defrișarea unui șantier care a fost folosit anterior pentru dezvoltare, se generează o cantitate semnificativă de deșeuri care poluează mediul atunci când sunt arse sau aglomerează gropile de gunoi, ceea ce modifică morfologia șantierelor, înrăutățește condițiile hidrologice și contribuie la eroziune. Gradul de impact asupra mediului depinde de materialele utilizate pentru construcții, tehnologia de construcție a clădirilor și structurilor, echipamentele tehnologice ale industriei construcțiilor, tipul și calitatea mașinilor, mecanismelor și vehiculelor de construcții și alți factori.

Teritoriul șantierelor devine o sursă de poluare a zonelor învecinate: evacuarea și zgomotul motoarelor auto, incinerarea deșeurilor. Apa este utilizată pe scară largă în procesele de construcție - ca componente ale soluțiilor, ca lichid de răcire în rețelele de încălzire; dupa utilizare, se deversa, poluand apele subterane si solul. Cu toate acestea, construcția în sine este un proces relativ scurt. Situația este mult mai complicată cu impactul asupra naturii obiectelor care sunt produse ale construcției - clădiri, structuri și ansambluri ale acestora - teritorii urbanizate. Impactul lor asupra mediului nu a fost încă suficient studiat, prin urmare, aproape toate măsurile de mediu sunt de natură consultativă.

Relevanța acestui subiect constă în faptul că unul dintre poluanții atmosferei este industria construcțiilor. Construcția este unul dintre cei mai puternici factori antropici care afectează mediul. Impactul antropic al construcției este de natură diversă și are loc în toate etapele activității de construcție - de la extracția materialelor de construcție până la exploatarea instalațiilor finite.

Scopul lucrării: evaluarea stării ecologice a atmosferei obiectului de studiu (șantier).

Pentru atingerea scopului, au fost rezolvate următoarele sarcini:

1. să studieze aspectele teoretice ale impactului industriei construcțiilor asupra poluării aerului;
2. să identifice principalele substanțe - poluanții din industria construcțiilor și modul în care este poluat mediul în producția de materiale de construcție și eliminarea deșeurilor industriale
3. să investigheze impactul șantierului clădirii de învățământ OSU asupra atmosferei teritoriului adiacent
4. procesează rezultatele.

Capitolul 1. Impactul industriei construcțiilor asupra poluării aerului.

1.1. Construcție și mediu

Industria este principala sursă de poluare a aerului. Printre sursele de poluare pot fi construcțiile, care sunt asociate cu extracția de materiale de construcție naturale, produse și piese, producția de lucrări de construcții pe șantiere. Poluarea aerului afectează negativ starea clădirilor și structurilor.

Măsurile de protecție a mediului includ toate tipurile de activități umane. În activitățile de construcții, astfel de activități includ: măsuri de urbanism care vizează amplasarea ecologică a întreprinderilor, așezărilor etc. Măsuri de construcție arhitecturală care determină alegerea soluțiilor de amenajare și proiectare a spațiului de mediu. Alegerea materialelor ecologice în proiectare și construcție. Utilizarea proceselor și industriilor tehnologice cu conținut scăzut de deșeuri și fără deșeuri în extracția și prelucrarea materialelor de construcție. Construcția și exploatarea instalațiilor și dispozitivelor de tratare. Reclamarea terenului. Măsuri de combatere a eroziunii și poluării solului. Măsuri pentru protecția apei și a subsolului și utilizarea rațională a resurselor minerale.

Structurile de piatră și metal sunt distruse, vopselele se estompează și se prăbușesc, monumentele piere. Pentru a reduce poluarea aerului au fost stabilite concentrații maxime admise de substanțe nocive.
Hidrosfera se numește învelișul de apă al pământului, situat între atmosferă și litosferă, constând dintr-o combinație de oceane, mări, lacuri, iazuri etc. și inclusiv vaporii de apă atmosferici.

Irigațiile sunt cel mai mare consumator de apă, industria construcțiilor se află pe locul doi, iar utilitățile municipale sunt pe locul trei. Interacțiunea orașelor cu hidrosfera nu este greu de imaginat. O persoană nu poate trăi fără apă și, prin urmare, o folosește în Viata de zi cu zi atât în ​​viața de zi cu zi, cât și în munca lor. La rândul său, omul poluează apele lumii cu diverse tipuri de deșeuri /3/.

Deșeurile de producție trebuie înțelese ca reziduuri, materiale sau semifabricate formate în procesul de fabricație a produselor și și-au pierdut în totalitate sau parțial proprietățile de consum, precum și produse de prelucrare fizico-chimică sau mecanică a materiilor prime, producția din care nu a fost scopul procesului de producție și care poate fi folosit în ferma populară ca produs finit după o prelucrare corespunzătoare sau ca materie primă pentru prelucrare.

Procesul invers al impactului activităților de construcții umane asupra mediului natural și al mediului artificial asupra mediului natural a devenit subiect de analiză relativ recent. Doar anumite aspecte ale acestei probleme au fost studiate și rezolvate.

Construcțiile ca sector al economiei naționale au nevoie de o cantitate mare de diverse materii prime, materiale de construcție, energie, apă și alte resurse, a căror producție are un impact puternic asupra mediului /1/.

1.2. Principalele substanțe sunt poluanții din industria construcțiilor.

1.2.1. praf de ciment

O problemă importantă a producției moderne este protecția mediului de emisiile de praf și gaze nocive în atmosferă. O concentrație mare de praf în emisii dăunează mult mediului natural, duce la pierderea irecuperabilă a unei cantități mari de materii prime și produse finite. Praful industrial este cele mai mici particule solide eliberate în timpul zdrobirii, măcinarii și prelucrării mecanice a diferitelor materiale, încărcării și descărcarii mărfurilor în vrac, etc. și, de asemenea, formate în timpul condensării unor vapori. Praful de ciment în producția de ciment apare ca urmare a prelucrării materialelor minerale fin dispersate. Cantitatea totală de praf colectată la fabricile de ciment este de până la 30% din producția totală. Până la 80% din cantitatea totală de praf este emisă cu gazele din cuptoarele de clincher. Praful scos din cuptoare este o pulbere polidispersă, care conține 40-70% în metoda umedă de producție și până la 80% în metoda uscată a fracțiilor mai mici de 20 de microni. Studiile mineralogice au stabilit că compoziția prafului conține până la 20% minerale de clincher; din care silicat dicalcic și în modificări - 8-10, ferită dicalcică și aluminoferită tetracalcică - 10-12, oxid de calciu liber - 2-14, alcalii - 1-8%. Cea mai mare parte a prafului constă dintr-un amestec de argilă arsă și calcar necompus. Compoziția prafului depinde în mod semnificativ de tipul cuptoarelor, de tipul și proprietățile materiilor prime utilizate, precum și de metoda de captare. Cel mai dispersat și foarte alcalin praf este depus în precipitatoarele electrostatice. Suprafața specifică a prafului din precipitatoarele electrostatice ajunge la 5000-8000 cm2/g, iar praful din camerele de decantare - 1000-4000 cm2/g, care depinde de natura materiei prime arse și de modul de ardere, în special de temperatură și gaz. debitul /5/. Conținutul de oxizi alcalini din praful prins de precipitatoarele electrostatice variază de la 3 la 25%. Tipuri diferite se generează prafuri de interes pentru utilizare în producerea diverselor materiale: var, argilă expandată etc. Deşeuri generate în producerea produselor din azbociment ( deșeuri de azbociment), sunt împărțite în uscate și umede: primul include bătălia produselor de azbociment, tăierea foilor și a țevilor, așchii de la prelucrarea mecanică a țevilor; la al doilea - precipitarea în aparatele de purificare a apei. Compoziția deșeurilor uscate este aceeași cu cea a produselor din azbociment. Deșeurile umede constau în principal din boabe de ciment hidratate și carbonizate cu un amestec de fibre fine de azbest. Cu un conținut ridicat de apă, acestea capătă proprietățile unei pulpe, iar când sunt frecate și amestecate, formează un aluat de plastic. Densitatea medie a acestui tip de deșeuri în stare uscată este de 250-300 kg / m3, conductivitatea termică este de 0,052-0,064 W / (m ° C). Cantități semnificative de deșeuri sub formă de ceramică și cut se formează la întreprinderile ceramice și șantierele de construcții. La întreprinderile ceramice care utilizează combustibil solid sub formă de deșeuri (până la 10 m3 la fiecare 100 de mii de cărămizi), se formează și reziduuri de cuptor, constând dintr-un amestec de cenușă de combustibil cu o cantitate mică de cărbune nears și fine ceramice. Una dintre cele mai importante caracteristici ale prafului este dispersia acestuia. Dispersia prafului este înțeleasă ca ansamblul de dimensiuni ale tuturor particulelor care alcătuiesc sistemul de praf. Rezultatele studiului compoziției dispersate a prafului generat în timpul producției de clincher de ciment Portland indică faptul că praful emis din sursele de poluare este polidispers. Conținutul fracției de praf mai mică de 10 microni crește de la 10,75 la 75% pe măsură ce materialul trece prin procesul tehnologic. Cel mai fin praf se formează în timpul arderii materiilor prime în cuptoare rotative cu metoda de producție uscată /7/. Fabricile de ciment, în ciuda varietății semnificative de materii prime utilizate și a echipamentelor tehnologice utilizate, în cea mai mare parte au o schemă de producție similară. Dispozitivele de colectare a prafului sunt instalate la toate unitățile tehnologice care emit praf la fabricile de ciment, care permit nu numai returnarea unei cantități semnificative de produs finit sau semifabricat, dar și prevenirea poluării cu praf a bazinului de aer al fabricilor de ciment și teritorii adiacente. Fondul de praf din fabricile de ciment se formează în principal din trei surse de emisie de praf: cuptoare rotative, mori de ciment și silozuri. Principala sursă de emisie de praf sunt cuptoarele de clincher. În majoritatea cazurilor, cantitatea de praf emisă în atmosferă cu gazele din cuptoare ajunge la 80% din cantitatea totală de praf emisă în timpul procesului de producție a cimentului. În timpul funcționării normale a cuptoarelor rotative moderne pentru procesul umed de producere a clincherului, îndepărtarea prafului din cuptor în raport cu greutatea materialului uscat alimentat în cuptor este de obicei de 5-8%. Dispozitivele de schimb de căldură, în principal perdele cu lanț, care nu sunt doar schimbătoare de căldură, ci și un fel de dispozitiv care captează praful scos din cuptor de gaze, au o mare influență asupra cantității de antrenare a prafului. Este necesar să folosiți pe deplin proprietățile de transfer de căldură ale perdelelor cu lanț pentru a economisi energie. Stadiul actual al tehnicii face posibilă extinderea perdelei cu lanț la o temperatură de 1200°C (temperatura cuptorului) și astfel obținerea celui mai înalt randament al performanței de schimb de căldură a perdelei. A limita zona lanțului la 850°C în loc să crească la temperatura maximă înseamnă a reduce randamentul posibil de clincher cu 3,0-5,0% cu același consum de energie. În prezent, majoritatea întreprinderilor din sistemele de colectare a prafului folosesc precipitatoare electrostatice instalate cu douăzeci sau mai mult de ani în urmă și care asigură un grad de purificare de 95-98% sau 300-800 mg/m3 de praf la ieșire. Astăzi, multe întreprinderi sunt forțate să rezolve problema înlocuirii precipitatoarelor electrostatice învechite din punct de vedere moral și fizic și sunt din nou ghidate de precipitatoarele electrostatice ca echipamente familiare /6/. Cu toate acestea, astăzi doar cele mai bune precipitatoare electrostatice străine cu 5-7 câmpuri oferă conținut de praf rezidual la nivelul de 50-100 mg/m3. in acelasi timp, dimensiunile unor astfel de filtre sunt mult mai mari decat cele existente. Dezavantajele semnificative ale precipitatoarelor electrostatice includ complexitatea designului, imposibilitatea funcționării stabile în condițiile unei compoziții chimice și fizice în schimbare a mediului de lucru, electrificarea reziduală a particulelor de praf prinse, care adesea nu permite returnarea acestuia la producție. Ca sistem tehnic, precipitatorul electrostatic și-a atins limita de dezvoltare și nu mai poate respecta cerințele de emisie de înăsprire. O alternativă bună la precipitatoarele electrostatice de astăzi pot fi filtrele cu sac cu regenerare în impulsuri. Funcționarea filtrelor cu saci se bazează pe capacitatea materialelor de a reține praful care este mai mare decât orificiile prezente în aceste materiale. Avantajele filtrelor cu saci moderne se bazează pe mai mulți factori. Principalul este aspectul materialelor sintetice obținute prin metoda nețesute. Cu o respirabilitate ridicată, sunt aproape cu un ordin de mărime mai puternice decât cele convenționale. Aceste materiale au multe proprietăți noi și, în primul rând, rezistență ridicată la căldură - până la 300°C, dar acestea sunt țesături foarte scumpe. Cele mai utilizate țesături cu rezistență la căldură până la 150°C. Apariția acestor țesături a contribuit la nașterea unei metode fundamental noi de regenerare a mânecilor - suflarea pulsată cu aer comprimat. Nu există piese în mișcare în aceste saci, ceea ce îmbunătățește foarte mult fiabilitatea operațională. Echipamentul de filtrare cu saci este mult mai ușor decât echipamentul ESP de capacitate similară și necesită mai puțin spațiu. Costul filtrelor cu saci este de 2-5 ori mai ieftin decât precipitatoarele electrostatice. Principalul avantaj al noii generații de filtre cu saci este eficiența acestora, la desprăfuirea gazelor din cuptor ajunge la 99,9%, ceea ce este mult mai mare decât cel al precipitatoarelor electrostatice. Praful captat de instalatiile de desprafuire este o materie prima valoroasa pentru producerea materialelor de constructii si de aceea trebuie returnat liniilor de productie. Utilizarea prafului captat în producție este una dintre condițiile pentru crearea unor industrii fără deșeuri. De cel mai mare interes este utilizarea prafului în procesul de producere a cimentului în fabrica de ciment în sine, care poate fi rezolvată prin returnarea prafului în cuptor, folosind praful ca aditiv în măcinarea cimentului, arderea acestuia într-un cuptor uscat separat, etc. Cu toate acestea, această metodă de eliminare nu este întotdeauna adecvată, deoarece posibilitatea de a returna praful în cuptor depinde în principal de cantitatea de alcali din nămol și de acumularea acestora în praf în timpul captării acestuia în precipitatorul electrostatic. Conținutul crescut de oxizi alcalini în praf, dacă acesta din urmă este alimentat în cuptor, reduce calitatea clincherului. În același timp, s-a constatat că numai cu un conținut scăzut de oxizi alcalini în nămol de până la 0,7-0,8%, întreaga cantitate de praf capturată în precipitatoarele electrostatice poate fi introdusă liber în cuptor fără a afecta calitatea rezultatului. clincher. Datorită conținutului diferit de oxizi alcalini în praful captat de câmpurile precipitatorului electrostatic, este posibil să se returneze la cuptor nu întreaga cantitate, ci doar o parte, de exemplu, doar I sau I și II din filtru. câmpuri. Când praful este returnat în cuptor, concentrația de masă a prafului în gazele din fața precipitatoarelor electrostatice, în funcție de metoda de alimentare, crește cu 10-35%, consumul specific de materii prime scade cu 8%, iar consumul de combustibil la ardere cu 6%. Praful uscat de cuptor cu o concentrație mare de alcali nu poate fi returnat în cuptor. Trebuie îndepărtat și supus leșierii. În prezent, praful de cuptor a fost folosit cu succes ca aditiv la masa brută în fabricarea cărămizilor de silicat. Praful de precipitare electrostatică în producția de ciment este, de asemenea, folosit ca îngrășământ pentru calcararea solurilor acide în agricultură. Este de interes să se utilizeze praful captat de sistemele de curățare a prafului pentru producția de sticlă medicală colorată și producerea de filme subțiri de ecranare termică pe tablă de sticlă cu un coeficient de absorbție în domeniul IR de 39-25%. Praful precipitatoarelor electrostatice ale fabricilor de ciment conține o mulțime de alcali și este aproape ca compoziție de materia primă inițială pentru producția de sticlă. Introducerea sa în amestec face posibilă îndepărtarea cretei și reducerea cantității de sifon, dolomit și alumină /8/.

1.2.2. moloz de cărămidă

moloz de cărămidă are o densitate în vrac de 800-900 kg/m3, se poate obține beton cu o densitate medie de 1800-2000 kg/m3, adică cu 20% mai ușor decât agregatele grele convenționale. Utilizarea pietrei sparte de cărămidă este eficientă pentru fabricarea blocurilor de beton cu pori mari, cu o densitate medie de până la 1400 kg/m3. Reziduurile din vatră sunt utilizate la fabricarea blocurilor de beton și ca aditivi hidraulici. În producția de ceramică de fațadă, plăci de faianță și produse de construcții sanitare, calcitul este utilizat ca parte a amestecurilor ceramice de argilă refractă pentru a îmbogăți masele și a îmbunătăți proprietățile produselor finite. O cantitate semnificativă de deșeuri sub formă de subardere se formează în timpul producției de agloporit. Produsul nefinisat este returnat la mașinile de sinterizare, ceea ce ajută la creșterea permeabilității la gaz a încărcăturii, precum și la îmbunătățirea procesului de aglomerare a structurii aglomeratelor și a calității acestuia. Deșeurile sub formă de praf se formează în timpul arderii pietrișului de argilă expandată. Acest praf poate fi folosit ca o componentă slăbitoare a maselor ceramice. Atunci când praful de argilă este amestecat cu soluții alcaline, acesta, ca și alte materiale aluminosilicate, dobândește capacitatea de a se întări și de a forma o piatră artificială, care poate fi utilizată în producția de produse pentru construcții. În industria producției de vată minerală, o cantitate semnificativă de deșeuri este generată sub formă de „kinglet” și fibre minerale substandard. Aceste deșeuri sunt utilizate în mare măsură prin returnarea lor în cuptor pentru obținerea topiturii minerale, ceea ce face posibilă reducerea consumului specific de materii prime cu 15-20%. O parte semnificativă a deșeurilor este trimisă la gropi. Deșeuri de producție de vată minerală conțin particule de „kinglet” cu dimensiunea de 0,1-5 mm, agregate și suduri de până la 800 mm. Compoziție chimică deșeuri (% masă): 5Yu2 - 42-45, A1203 - 12,5-14, Fe203 - 10-13, CaO - 22-25, TiO2 - 0,8-0,9, M 0 - 3,5-3,9, Ka20 - 1,8-2,0 , K20 - 1,2-1,3. Deșeurile de producție de vată minerală pot fi folosite pentru a produce blocuri de perete. În ceea ce privește betoanele pe bază de deșeuri de producție de vată bazaltică, s-a stabilit experimental că utilizarea lianților care conțin gips este mai eficientă. Acest lucru se datorează capacității lor de a oferi structuri dense de contact cu umplutură vitroasă. Structura vitroasă a suprafeței talonului este motivul rezistenței scăzute a betoanelor pe bază de liant de ciment. Pentru a crește rezistența betonului, a fost studiat efectul umplerii amestecului de beton cu componente fin dispersate. Ca umplutură, a fost folosit praf de bazalt - deșeuri de la zdrobirea pietrei de bazalt și praf de ciment. În betoanele pe bază de deșeuri de producție de vată minerală, introducerea unui material de umplutură nu numai că îmbunătățește microstructura pietrei de ciment datorită expansiunii boabelor de ciment, dar crește și aderența neoplasmelor la umplutură. Praful de muscă de bazalt, având afinitate chimică cu materialul de umplutură, asigură aderența liantului de ciment la faza de sticlă, reduce deformarea volumetrică și stresul la interfața dintre material de umplutură și piatra de ciment. Praful de ciment din cuptoare conține alcalii solubili care interacționează chimic cu suprafața fazei de sticlă a umpluturii pentru a forma compuși care promovează aderența la piatra de ciment în perioadele timpurii și târzii de întărire a betonului. Deșeurile sticloase din producția de vată minerală după măcinare au capacitatea de a se întări atunci când sunt amestecate cu o soluție alcalină. Pe baza unor astfel de lianți și a diferitelor materiale de umplutură, inclusiv cele obținute din deșeurile sinterizate din producția de vată minerală, este posibil să se producă și produse de perete, termoizolante și alte produse /2/.