Houston avem o problema! — Houston, avem probleme! De unde a venit sloganul? Houston avem o problema
Pe 13 aprilie 1970, în a treia zi a zborului, când trei astronauți din echipajul navei spațiale cu echipaj Apollo 13 se aflau la o distanță de 330.000 de kilometri de Pământ, un rezervor de oxigen a explodat în modulul de serviciu și a dezactivat 2 din 3. baterii cu celule de combustibil, privând astfel nava să poată folosi motorul principal...
Apollo este unul dintre cele mai mari și mai faimoase programe ale NASA. În 1961, la scurt timp după zborul lui Yuri Gagarin, președintele american John F. Kennedy a stabilit sarcina de a ateriza un om pe Lună, iar acest om urma să fie american. Dar mai întâi, a fost necesar să se creeze o rachetă care să poată pune pe orbită tot ceea ce era necesar pentru a zbura spre Lună și înapoi. Celebrul designer german Wernher von Braun, unul dintre fondatorii științei rachetelor, și-a propus să rezolve această problemă. Rezultatul muncii sale a fost crearea lui „Saturn V”. Această rachetă rămâne până astăzi cea mai grea, mai ridicată, mai mare și mai puternică dintre cele create de om.
Iar Apolo cu trei locuri, numit după zeitatea greacă antică, a fost special creat pentru a trimite astronauți pe Lună. Din 1968, în șapte ani au fost realizate 15 lansări de succes.
Nava spațială Apollo 13 a fost compusă din trei module principale: un modul de comandă (indicativ de apel Odysseus), un modul de serviciu și un modul lunar (indicativ de apel Aquarius). Masa navei la început a fost de aproximativ 50 de tone, înălțimea a fost de aproximativ 15 metri, iar diametrul a fost de aproximativ 4 metri, volumul compartimentelor de locuit a fost de aproape 13 m³. Volumul de hrană, apă și unități de regenerare pentru refacerea oxigenului a oferit trei astronauți nu mai mult de 14 zile de zbor autonom. Aproape tot timpul zborului, astronauții au fost amplasați în compartimentul de comandă, unde se aflau toate echipamentele necesare pentru controlul navei spațiale și efectuarea observațiilor. Acest compartiment de comandă se întoarce în cele din urmă la sol și aterizează cu parașuta împreună cu întregul echipaj. Modulul lunar a servit doar pentru manevre în imediata apropiere a suprafeței lunare, aterizare pe aceasta și decolare ulterioară. A fost conceput pentru a găzdui doi astronauți timp de 75 de ore.
Comandantul echipajului era un astronaut cu experiență James Lovell, care până atunci făcuse deja trei zboruri, inclusiv zborul către Lună pe Apollo 8. Pilotul modulului de comandă era John Swigert, pilotul modulului lunar era Fred Hayes. Astronauții au fost bine pregătiți și au avut un sprijin excelent din partea unei echipe de ingineri și oameni de știință de pe Pământ.
Zborul lor trebuia să ofere o nouă aterizare pe Lună.
Apollo 13 a fost lansat pe 11 aprilie 1970 de pe Insula Merritt din Florida. Intrarea pe orbita Pământului a avut loc în modul normal cu abateri minime de viteză și altitudine. După două ore și jumătate de zbor, a treia etapă a lui Saturn V a pornit și a accelerat Apollo până la a doua viteză spațială pe traiectoria către Lună. După sfârșitul accelerației, unitatea principală (module de comandă și serviciu) s-a separat de a treia etapă, iar Jack Swigert, după ce a întors nava la 180 de grade, s-a andocat la modulul lunar și l-a scos din containerul de transport al rachetei. Din acel moment, într-o formă complet asamblată, Apollo 13 a intrat în faza principală a zborului.
După 5 zile, au avut o aterizare dificilă pe Lună, o muncă interesantă la suprafață și apoi o lungă călătorie spre casă.
În a treia zi de zbor, după 47 de ore de funcționare normală, au început primele semne de probleme. Senzorii au indicat niveluri ridicate de oxigen lichid în rezervorul nr. 2 al modulului de service, care era un oxidant de combustibil pentru motoare. Se așteptau astfel de indicații, deoarece în gravitate zero conținutul rezervoarelor se stratifică, iar senzorii încep să dea date incorecte. Pentru a rezolva această problemă, proiectanții navei au prevăzut micro-turbine în fiecare rezervor, cu ajutorul cărora este posibilă amestecarea fazelor gazoase și lichide ale gazului și astfel să se realizeze citirile corecte.
Dar datele senzorului au continuat să crească - presiunea din rezervor a crescut. S-a dat comanda de a începe amestecarea în rezervoare. Swigert a răsucit întrerupătoarele și procedura a început. Șaisprezece secunde mai târziu, la ora 55:55:09, Apollo 13 s-a cutremurat de o explozie masivă. Comandantul de zbor James Lovell informează controlul misiunii din Houston despre de urgență, începând raportul său a devenit cuvinte celebre: "Houston avem o problema." El vorbește despre căderea de tensiune pe panourile de comandă și că după explozie, un fel de gaz iese din compartimentul motor și acest curent cu jet schimbă orientarea navei.
Trei minute mai târziu, are loc o pierdere completă de curent pe linia B, care alimentează sistemele și echipamentele modulului de comandă. Centrul de control al zborului a instruit echipajul să reducă consumul de energie la minimum, echipajul a început să oprească alimentarea tuturor dispozitivelor secundare, dar acest lucru nu a ajutat - foarte curând tensiunea a început să scadă în linia A și sursa de alimentare. sistemul modulului de comandă era complet defect. Presiunea oxigenului din rezervorul #2 a scăzut la zero, iar în rezervorul #1 deteriorat a ajuns la 50% din valori și a continuat să scadă. Aceasta însemna că sistemul de susținere a vieții din compartimentul de comandă ar putea asigura existența echipajului pentru doar 15 minute - atât era suficientă energia bateriilor de urgență.
Operatorii din Houston au dat imediat o comandă de la distanță pentru a opri două dintre cele trei celule de combustibil, sperând să oprească scurgerile celor două rezervoare de oxigen. Acest lucru însemna automat abandonarea planurilor de aterizare pe Lună, deoarece modulul de service trebuia să aibă două elemente de combustibil funcționale pentru manevrele în jurul Lunii.
A fost necesar să se ia măsuri rapide și decisive pentru a salva echipajul - Lovell și Hayes au mers la modulul lunar Aquarius și au inițiat sisteme de susținere a vieții în el, Swigert a înregistrat în acel moment toți parametrii de zbor în computerul principal al navei și a oprit toate modulele de comandă. sisteme.
Și pe Pământ sunt zeci cei mai buni specialisti NASA a început lucrările de urgență la soluții pentru zborul de întoarcere, sortând toate opțiuni posibile. Spre meritul lor, trebuie spus că foarte puțin timp a fost alocat acestei lucrări - ceea ce de obicei necesită săptămâni de calcule complexe, acest timp a fost făcut în mai puțin de o zi.
Principala problemă a fost imposibilitatea utilizării motorului principal cu propulsie lichidă al modulului de service, care era destinat manevrelor pe drumul către Lună și înapoi. Din cauza exploziei unuia dintre rezervoarele de oxigen, utilizarea lui ar putea provoca și mai multe distrugeri, iar un astfel de risc s-a ales pentru a fi evitat, intenționându-se să folosească motorul modulului lunar pentru toate manevrele. Cu toate acestea, designul motorului - și mai important, rezervoarele de combustibil - pentru acesta a fost destinat utilizării unice și pe termen scurt lângă suprafața lunară. Alimentarea cu combustibil a fost efectuată folosind heliu comprimat, care a apăsat pe o membrană moale din interiorul rezervorului, înlocuind combustibilul în sine. De-a lungul timpului, presiunea din rezervoare a crescut atât de mult încât heliul a spart printr-o diafragmă special concepută și a scăpat în vid, după care utilizarea motorului a devenit imposibilă.
O altă problemă au fost complicațiile cu navigația și orientarea navei. În timpul exploziei, nava sa rotit și și-a pierdut orientarea, dar ceea ce este cel mai neplăcut - a fost înconjurată de un întreg nor de mici resturi, particule de piele, vopsea și gaz. Toate acestea scânteiau și străluceau, reflectând lumina soarelui, și a făcut imposibil să arăți spre stele.
A treia și, poate, cea mai importantă problemă a fost susținerea vieții membrilor echipajului. Cert este că modulul lunar a fost conceput pentru ca două persoane să stea în el maxim 75 de ore, dar acum li s-a alăturat un al treilea astronaut, iar timpul de zbor a fost evident mai lung decât era planificat. În timp ce oxigenul și nutriția erau în regulă, cantitatea de apă dulce (acum era nevoie de mai mult pentru a răci toate sistemele) și absorbția dioxidului de carbon expirat au fost proaste. Mai mult, curând a devenit clar că din cauza austerității energiei electrice (această resursă era cea mai importantă pentru o întoarcere în siguranță acasă), încălzirea cabinei a trebuit să fie oprită, iar temperatura a început să scadă catastrofal. Drept urmare, pe tot parcursul zborului, temperatura în cockpit a fost de aproximativ 11 ° C, iar membrii echipajului au fost foarte frig din cauza lipsei de haine calde și a incapacității de a se deplasa în cockpitul înghesuit al Aquarius pentru a se încălzi.
Specialiștii NASA au dezvoltat mai multe opțiuni pentru returnarea navei spațiale pe Pământ, dar în condițiile unei rezerve modeste de combustibil și a resurselor limitate de susținere a vieții pentru Vărsător, a fost necesar să se găsească un compromis care să asigure o întoarcere mai rapidă a astronauților vii pe Pământ. atmosfera. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să efectuați o corecție a traiectoriei, să zburați în jurul Lunii și să accelerați pe drumul către Pământ. Prima corectare a fost efectuată în dimineața zilei următoare după accident. Acum a început numărătoarea inversă până la defecțiunea motorului modulului lunar - a fost prezisă o ruptură a membranei în rezervoarele sale între a 105-a și a 110-a oră a timpului de zbor Apollo. Acest eveniment a fost la aproximativ 40 de ore distanță. Corecția a avut succes, nava s-a întins pe cursul dorit și a început să zboare în jurul lunii.
În timp ce Apollo 13 trecea peste partea îndepărtată a Lunii, Hayes și Swigert s-au repezit la ferestre cu camerele lor, făcând cu lăcomie fotografii ale craterelor care se năpustesc sub ei și ale câmpiilor pustii ale mărilor lunare inundate de lumină. Lovell văzuse asta în ultimul său zbor și nu era la fel de entuziasmat. Încă o dată, Luna tachinată l-a ocolit, împiedicându-l să-și scalde cizmele în praful ei. Nu va mai avea niciodată o asemenea oportunitate.
Pe drumul spre Pământ, a fost necesar să pornești a doua oară motoarele pentru a crește viteza navei și a reduce timpul petrecut de echipaj în condiții dificile cu o resursă de susținere a vieții care expiră. Această corecție a fost, de asemenea, efectuată cu succes, iar astronauții s-au repezit spre bila albastră salvatoare, care strălucea cu strălucire, plin de viață culori în mijlocul întunericului cosmic de rău augur.
Cabina modulului lunar avea o atmosferă de lucru: în pufături de vapori expirați, printre picături de condens, cocoșați într-un spațiu înghesuit, cei trei astronauți au lucrat cu sârguință, verificând și reverificând citirile instrumentelor, urmând instrucțiunile de pe Pământ și instalând echipamente. Ei au înțeles că întoarcerea lor acasă depindea de acțiunile lor și de executarea exactă a comenzilor de la Houston.
Dar nu totul depindea de acțiunile oamenilor. În cockpitul înghesuit al lui Aquarius, care nu era destinat pentru trei, procentul de dioxid de carbon creștea. Sistemele de regenerare nu au putut face față procesării sale, iar când conținutul de gaz a ajuns la 13%, a existat o amenințare reală la adresa vieții echipajului. Din păcate, a fost imposibil să se folosească filtrele sistemului de absorbție din modulul de comandă - a fost dezactivat. La bord și la Mission Control din Houston, au căutat frenetic o soluție.
Specialistul NASA Ed Smiley a devenit salvatorul - el a propus o schemă pentru crearea unui adaptor pentru aceste filtre din materiale improvizate disponibile pe navă. Mai întâi, a fost testat la sol, iar apoi au fost date echipajului instrucțiuni detaliate. Pentru adaptor, au folosit un costum de răcire dintr-un costum lunar și furtunurile acestuia, huse de carton dintr-un plan de zbor, o bucată de prosop Hayes și bandă adezivă. Lovell a raportat înapoi pe Pământ: „Nu arată foarte frumos, dar pare că funcționează...” Mâinile nebune au funcționat grozav, iar în curând conținutul de dioxid de carbon a început să scadă, astronauții au respirat mai liber.
Dar înainte era cea mai dificilă și crucială etapă a returului: ultima corectare a traiectoriei, trecerea la modulul de comandă, dezamorsarea și intrarea directă în atmosfera Pământului.
Înainte de a treia operațiune de reglare, Apollo 13 a suferit o nouă defecțiune - una dintre bateriile debarcaderului modulului lunar a explodat brusc, tensiunea a scăzut ușor, dar Houston a considerat că acest lucru nu este critic și nu a fost necesară nicio acțiune de urgență.
Echipajul a efectuat cu succes o corecție a traiectoriei și la 108 ore de zbor, o membrană s-a rupt în rezervorul modulului lunar, iar motorul, după ce a îndeplinit toate sarcinile care i-au fost atribuite, a fost în sfârșit inutil. Pe 17 aprilie, ultima corectare a traiectoriei a fost efectuată cu ajutorul propulsoarelor de control al atitudinii lunare cu putere redusă. Astronauții au început să mute echipamentul și proviziile necesare către modulul de comandă, în pregătirea pentru aterizare. Au fost 137 de ore de zbor.
După ce Lovell, Swigert și Hayes s-au mutat în Odyssey, au trebuit să se decupleze din zona de serviciu inutilă. Această operațiune complexă, care a inclus două ture, a mers cu brio, iar prin ferestre, astronauții au putut vedea în sfârșit ce s-a întâmplat cu modulul de service. Unul dintre panouri, lung de aproximativ patru metri și lățime de peste un metru și jumătate, care acoperă sistemele compartimentelor de service, a fost rupt de explozie, duza motorului a fost mototolită, aproape toate echipamentele din această parte a compartimentului au fost dezactivate. .
Ultima operațiune a fost adio de la modulul lunar Vărsător, care a servit drept casă pentru trei astronauți în ultimele patru zile. Trapele dintre module au fost strânse, s-au verificat etanșeitatea conexiunii și atmosfera din interiorul modulului de comandă, toate sistemele de susținere a vieții au fost alimentate și funcționate normal. A rămas doar să submineze pirobolurile conexiunii și să fluturi mânerul către Vărsătorul care se retrage ușor, care nu a fost niciodată destinat să-și îndeplinească misiunea principală și să viziteze luna.
Pe 17 aprilie la 18:07:41 (142:56:46 timp de zbor) Apollo 13 s-a prăbușit în siguranță la 7,5 kilometri de nava care aștepta echipa de salvare. Toți membrii echipajului au fost salvați și transportați cu aer în Insulele Hawaii.
Lovell, Hayes și Swigert, cu ajutorul echipajelor de la sol NASA, bineînțeles, au reușit să iasă în viață într-o mizerie prin care nimeni altcineva nu mai fusese vreodată. Astronauții și echipajele terestre din Houston au primit Medal of Freedom, cel mai înalt premiu civil din Statele Unite, pentru curajul și munca lor excepțional de profesională.
Poate că merită remarcat faptul că acest accident, care s-a apropiat foarte mult de statutul de catastrofă spațială, i-a servit pe cei trei americani. Datorită faptului că pentru salvarea lor a fost folosită traiectoria zborului liber al Lunii, nava spațială Apollo 13 a stabilit în mod neprogramat un record pentru îndepărtarea unui vehicul cu echipaj de pe Pământ - 401.056 km, iar echipajul său a devenit cel mai faimos din întreaga istorie a zborurilor NASA.
Nimeni nu a zburat atât de departe înaintea lor.
Afirmația seacă a faptului „Houston, avem probleme” poate conține o întreagă gamă de sentimente: de la disperare la ironie.
De unde vine expresia „Houston, avem o problemă”?
Pentru prima dată, un personaj din filmul american Robinson Crusoe pe Marte s-a adresat pentru prima dată în 1964 lui Houston, necunoscut la acea vreme de majoritatea rușilor, cu o cerere de ajutor. A doua binecunoscută încercare de a atrage atenția aceluiași Houston se referă la evenimentele reale din 1970 în timpul accidentului de pe nava spațială americană „Apollo-13”. Această frază a fost rostită de pilotul modulului de comandă, John Swigert. În discursul colocvial american, iar mai târziu în rusă, aceste cuvinte au intrat după filmul „Apollo 13”, bazat pe evenimente reale, unde sunt rostite de personajul lui Tom Hanks, comandantul navei James Lovell. După acest film a devenit binecunoscut faptul că Houston nu era nicidecum o persoană anume (și nici măcar cântăreața americană Whitney Houston, care a făcut obiectul multor glume), ci centrul de control al zborului NASA. Astfel, sintagma „Houston, avem o problemă” însemna inițial prezența unor dificultăți cu adevărat grave. Expresia care a devenit stabilă a fost în cele din urmă remediată după ce a fost folosită într-o serie de filme cu tematică spațială, de exemplu, în celebrul Armaghedon.
În realitate, fraza limba engleza a sunat la timpul trecut, indicând că problemele au fost deja rezolvate: „Am avut o problemă”. În filmul Apollo 13, și apoi peste tot, timpul prezent a început să fie folosit: „Avem o problemă”.
Cum este folosită expresia în prezent
Apelul la Houston nu pierde teren în Rusia, în ciuda schimbării generațiilor. Acest lucru este dovedit de faptul că în 2015 a apărut cântecul „Houston” în repertoriul tinerei cântărețe Yulianna Karaulova, în care încă se precizează existența unor probleme, acum între un bărbat și o femeie. Vorbind despre cântecul ei, artista a subliniat că expresia îi este familiară și o folosește în mod regulat.
Călătoria pe alte planete a entuziasmat de multă vreme mintea oamenilor. Filmele despre aventurile astronauților au început să fie filmate încă din secolul al XX-lea, deși tehnologiile de atunci nu permiteau încă, așa cum fac astăzi, să arate o imagine colorată și de încredere a unei alte lumi. Dar începutul explorării spațiale a alimentat interesul pentru science fiction și a oferit regizorilor un stimulent puternic pentru a dezvolta această temă în lucrările lor. Robinson Crusoe pe Marte a fost realizat în 1964. El vorbește despre zborul a doi astronauți pe Marte. În timpul unei aterizări nereușite, unul dintre exploratorii Planetei Roșii moare, iar comandantul Chris Draper rămâne în lumea deșertului doar în compania unei maimuțe mici care a zburat cu ei. Dar omul nu disperă și își începe lupta pentru supraviețuire. În această imagine s-a auzit pentru prima dată expresia „Houston, avem probleme”, care mai târziu a devenit cunoscută pe scară largă.
"Pierdut"
În 1969, a fost lansat un altul despre zborurile spațiale, Lost. Acesta spune povestea astronauților americani care, după ce au terminat o misiune, se prăbușesc pe orbită cu o cantitate limitată de oxigen. În timp ce oamenii din spațiu încercau să supraviețuiască, NASA a dezvoltat în grabă metode pentru a-i salva. Drept urmare, cu implicarea navei spațiale URSS, doi astronauți pot fi salvați. „Lost” a prezentat și „Houston, avem probleme!”.
Apollo 13
Cu toate acestea, apelul către Houston a devenit cu adevărat faimos după ce astronauții navei spațiale cu echipaj Apollo 13 s-au întors pe Pământ. Din cauza exploziei unui rezervor de oxigen și a unei serii de defecțiuni ulterioare, astronauții au rămas blocați pe o navă cu o cantitate limitată de oxigen și apă potabilă. NASA nu avea un plan clar pentru salvarea lor, iar toate situațiile de urgență emergente au fost rezolvate de specialiștii agenției spațiale în timp real. Sintagma „Houston, avem o problemă” a fost rostită de unul dintre membrii echipajului, raportând către Pământ despre defecțiune. Zborul lui Apollo 13 a avut loc la câteva luni după lansarea lui The Lost, așa că este posibil ca astronautul să fi repetat ceea ce a spus „colegul” său care s-a trezit într-o situație similară. Misiunea Apollo 13 care aproape s-a terminat într-un dezastru a servit drept bază pentru un film cu același nume, care povestește despre curajul astronauților, profesionalismul și dăruirea angajaților NASA. Fraza-
Nava spațială americană zboară spre Lună. În a treia zi de zbor, un membru al echipajului începe să amestece în rezervoare oxigen lichid și hidrogen. Brusc, al doilea rezervor de oxigen explodează și două dintre cele trei celule de combustibil ale modulului de comandă se defectează. „Houston, avem o problemă”, raportează comandantul navei către controlul misiunii.
După două zboruri cu echipaj de succes către Lună, al treilea zbor trebuia să fie o plimbare în spațiu ușoară și previzibilă. Dar, în schimb, aprilie 1970 aproape a devenit o lună neagră în istoria astronauticii americane. Când un rezervor de oxigen a explodat la bordul navei spațiale, accidentul a forțat anularea aterizării pe Lună și a pus în pericol întoarcerea a trei astronauți pe Pământ. Ce sa întâmplat mai departe? În 1995, publicului i s-a amintit acest lucru de excelentul biopic al regizorului Ron Howard, numit după nava nenorocită " Apollo 13 ».
Când un american are o aventură uimitoare, de obicei scrie o carte despre asta - cu cât mai devreme, cu atât mai bine. Civilii incheie imediat un contract cu editura, armata - imediat ce se pensioneaza. Cu toate acestea, nu toată lumea se grăbește cu revelații și revelații. Dacă al doilea om de pe Lună, Buzz Aldrin, și-a publicat autobiografia în 1973 (amintim că zborul său pe Apollo 11 a avut loc în 1969), atunci comandantul Apollo 13, James Lovell, nu și-a găsit timp să scrie timp de aproape douăzeci de ani. ani.carti despre cel mai faimos zbor al lui. După ce s-a pensionat în 1973, abia în 1992, el, în colaborare cu jurnalistul Jeffrey Kluger, a început să scrie un documentar numit The Lost Moon. Și cartea sa a devenit o senzație la Hollywood chiar înainte de a fi finalizată.
În general, nimic nu a împiedicat realizarea unui film epic cu Apollo 13 cu mult înainte ca Lovell să-și ia un stilou. Dar chiar şi când vorbim despre o poveste binecunoscută și bine documentată, oamenii de la Hollywood preferă ca filmul să fie bazat pe o carte anume care stabilește un punct de vedere asupra evenimentelor, conține detalii unice și oferă protecție prin drepturi de autor pentru viitoarea imagine (toată lumea poate scrie un scenariu bazat pe pe informații cunoscute, dar o autobiografie poate fi filmată doar cel care a cumpărat drepturile asupra acesteia). Prin urmare, de îndată ce a devenit cunoscut că Lovell și Kluger scriau Lost Moon, Hollywood a organizat imediat o licitație pentru drepturile de film ale unui potențial bestseller.
Ron Howard pe platoul de filmare al lui Apollo 13
Pentru acei producători care aveau 40-50 de ani la începutul anilor 1990, comandantul Apollo 13 nu era doar un cosmonaut celebru, ci un mare american, aproape la egalitate cu echipajul Apollo 11, care a depășit URSS în spațiu. rasă. Prin urmare, mulți dintre ei au luptat pentru dreptul de a face un film despre Lovell, iar în această bătălie a câștigat cel mai devotat fan al astronauticii. Producătorul Imagine Entertainment, Michael Bostic, s-a născut într-o familie a unui participant la programul spațial și a crescut în același Houston, unde se află centrul american de control al zborului cu echipaj. Așa că Bostick i-a convins pe fondatorii Imagine, producător Brian Grazerși regizorul Ron Howard că trebuie să cumpere drepturile lui Luna.
Grazer și Howard nu au cedat imediat convingerii. Casetele lor anterioare comune nu erau efecte speciale, ci producții de actorie precum " Stropi" Și " părinţi”, iar producătorul și regizorul nu au vrut să încalce tradiția și au pus o poză în care mult trebuia să depindă de fiabilitatea cascadorilor video. Dar, după ce au citit rezumatul lui Luna și au discutat cu Lovell, au realizat că saga Apollo 13 nu este despre gravitație, scurtcircuite și celule de combustie, ci despre oameni de la bordul navei și de pe Pământ care au făcut minuni.curaj, profesionalism și ingeniozitate. transformă dezastrul în triumf. Așa că Imagine a câștigat licitația plătind 150.000 de dolari în avans și promițând că va plăti încă 700.000 de dolari dacă cartea va fi publicată și va deveni un bestseller.
Așteptați acest lucru, totuși, studioul nu avea de gând să o facă. Lucrările la scenariu au început imediat după semnarea contractului, iar cartea și filmul au fost create în paralel, pe baza memoriilor lui Lovell, a poveștilor soției sale Marilyn, a interviurilor cu participanții la programul lunar și a dovezilor documentare (inclusiv înregistrările supraviețuitoare). a conversațiilor Apollo 13 cu Pământul).
Inițial, doi jurnaliști din Texas care au debutat în lungmetraje au lucrat la scenariul pentru Apollo 13 - William Broyles Jr.(viitor scenarist" Proscris" Și " Steaguri ale părinților noștri") Și Al Reinert Nominalizat la Oscar pentru film documentar 1989 „For All Mankind”, care a relatat istoria programului Apollo.
Când au luat cu lopata o cantitate imensă de material, au redus-o la o imagine de două ore, luciul final a fost adus de un scenarist și regizor mai experimentat. John Sales(autorul scenariului „Night Skies”, care a stat la baza scenariului pentru „Spielberg” străin"). Ron Howard a fost încântat de munca sa, dar Sales a trebuit să se mulțumească cu laude și cu un onorariu mare. Contribuția sa la text nu a fost suficient de mare pentru ca Hollywood Writers Guild să permită ca numele său să fie plasat în genericul alături de numele lui Broyles și Reinert.
Pe platoul de filmare al lui Apollo 13
Cea mai dificilă sarcină cu care se confruntă trio-ul de coautori a fost să compună un text aproape limbă străină- în „limbajul păsărilor” al NASA de termeni tehnici și jargon spațial. Pentru a face imaginea de înțeles, scenariul a fost replici împrăștiate care explică ceea ce se întâmplă în cuvinte ușor de înțeles pentru public. Unele dintre ele au fost puse în gura jurnaliştilor TV care le-au povestit americanilor în 1970 despre accidentul de pe Apollo 13.
De asemenea, o problemă pentru scriitori a fost, în mod ciudat, eroismul astronauților. Potrivit memoriilor membrilor expediției și a înregistrărilor negocierilor lor, nu a existat un singur conflict semnificativ la bord pe parcursul întregului zbor. Știind foarte bine că numai munca bine coordonată îi va salva, astronauții s-au controlat și au urmat cu strictețe ordinele comandantului și ale MCC. A fost demn de respect și imitație, dar în același timp a fost plictisitor și nu suficient de dramatic pentru un lungmetraj. La urma urmei, dacă personajele nu cedează fricii, atunci publicul nu este infectat de emoțiile lor și nu este pe deplin conștient de pericolul care amenință personajele. Prin urmare, în scenariu, astronauții au fost făcuți puțin mai slabi mental decât erau de fapt.
Cadru din filmul „Apollo 13”
Această decizie a afectat și castingul. Lovell spera să fie jucat Kevin Costner, foarte asemănător cu un astronaut al lui cei mai buni ani. Howard, însă, i-a oferit rolul vechiului său prieten și mare fan al astronauticii. Tom Hanks. Hanks după " Nedormit în Seattle », « Philadelphia" Și " Forrest Gump" a devenit un superstar global și nu a fost prima dată când a jucat rolul eroului Americii. Dar Lovell-ul lui era mai uman, mai slab din punct de vedere fizic și mai vulnerabil din punct de vedere emoțional decât „supraomul de neclintit” care ar fi fost Costner. Și acesta a fost exact genul de erou pe care Howard a vrut să-l arate în filmul său - un bărbat care își învinge temerile și îndoielile, și nu un idol de piatră căruia nu-i pasă de nimic.
Din același motiv, rolurile astronauților din film au primit Kevin Bacon(Pilotul modulului de comandă al rezervă Jim Swigert) Bill Paxton(Pilotul modulului lunar Fred Hayes) și Gary Sinise(din motive medicale, pilotul principal al modulului de comandă, Ken Mattingly, care a rămas pe Pământ) - stele strălucitoare, carismatice, curajoase, cu o gaură de vierme emoțională. Dimpotrivă, cel mai „neclintit” actor al filmului Ed Harris nu a devenit astronaut, ci directorul de zbor Gene Krantz. În desenul emoționant al filmului, el era stânca de care se spargeau valurile ridicate de ceilalți actori principali.
Cadru din filmul „Apollo 13”
Nu esențial pentru intriga principală, dar important pentru „umanizarea” poveștii Apollo 13, regizorul i-a oferit rolul Marilyn Lovell. Kathleen Quinlan din biopicul muzical Oliver Stone Ușile (1991). De asemenea, Howard și-a filmat toate rudele în film - fratele Clint Howard (operatorul MCP Cy Liebergot), mama Jean Spigle-Howard (mama lui James Lovell), tatăl Rance Howard (preotul familiei Lovell), precum și soția Cheryl Howard și fiica Bryce Dallas Howard ( figuranți în scena în care astronauții își iau rămas bun de la cei dragi). La rândul său, adevăratul James Lovell a jucat rolul căpitanului unui portavion, care în partea finală a imaginii îi salută pe astronauții care s-au întors în siguranță pe Pământ.
Chiar și în faza de scenariu, Howard a trebuit să răspundă la o întrebare extrem de importantă: „Cum să filmezi scenele de levitație în gravitate zero?” Soluția evidentă și tradițională a fost să atârnăm actorii pe cabluri subțiri, dar această abordare, potrivit regizorului, nu a creat o imagine suficient de fiabilă.
Cadru din filmul „Apollo 13”
Drept urmare, răspunsul lui Howard a fost îndemnat Steven Spielberg. El a sugerat să folosească Laboratorul Aeropurtat NASA la bordul Boeing KC-135. Când o astfel de aeronavă decolează sus pe cer și apoi se scufundă la sol, imponderabilitate apare în cabina sa pentru câteva zeci de secunde. De obicei, acest laborator este folosit pentru experimente de fizică și antrenament de astronauți, dar Spielberg a remarcat că ar putea fi folosit pentru filmări dacă în avion s-ar construi un set Apollo. Desigur, acest lucru însemna că filmul nu putea avea multe minute de fragmente „fără greutate” neîntrerupte, dar Howard intenționa totuși să editeze imaginea suficient de „fin” pentru a-și sublinia impulsul.
Utilizarea KC-135 a fost costisitoare și dificilă din punct de vedere tehnic, iar cameramanii, scenografii și personalul de iluminat au trebuit să muncească din greu pentru a se asigura că scenele filmate într-un platou aerian nu se pot distinge de cele filmate exact în același set de la Universal Studios din Hollywood. ( pe sol au fost create fragmente în care nimeni nu a zburat prin aer). Totuși, filmările aeriene, care au durat aproape patru ore în total, au fost mai ieftine, mai simple și mai credibile decât simularea imponderabilității cu legături și grafică pe computer. În plus, actorii de la bordul Boeing KC-135 s-au putut simți pe deplin ca astronauții, iar după aceste zboruri, rachetarii care au consultat filmul au fost pătrunși de respect pentru oamenii de la Hollywood, iar în viitor au lucrat cu californieni nu ca și cu „extraterestru”, dar ca și cu „al lor” .
Cadru din filmul „Apollo 13”
Acesta din urmă a fost extrem de important, deoarece realizatorii de film trebuiau să înțeleagă literalmente fiecare detaliu al expediției, iar acest lucru era imposibil fără cooperarea deplină cu NASA. Astronauții, angajații MCC, inginerii spațiali, înalții oficiali l-au ajutat cu toții pe Howard și echipa sa să recreeze tragedia și triumful lui Apollo 13 pentru spectatori și posteritate. Cel mai adesea, sprijinul NASA a fost folosit de decoratori, graficieni și actori. Jack Swigert nu a trăit să vadă filmul, dar toți ceilalți membri cheie ai expediției și familiile lor au petrecut mult timp cu vedetele casetei pentru a se putea reîncarna în personajele lor (Bacon a trebuit să fie inspirat din înregistrări ale casetei). interviuri televizate și conversații cu oameni care l-au cunoscut pe Swigert).
Inițial, Howard, în tradiția spațială de la Hollywood, a plănuit să folosească pe scară largă în film imagini reale ale NASA. Dar, după ce le-a căutat în arhive, a descoperit că erau de prea slabă calitate pentru a fi incluse în filmul din 1995. Prin urmare, fragmente precum prim-planuri ale lansării rachetei au fost recreate cu meticulozitate folosind modele în miniatură și grafică pe computer. Acest lucru a făcut posibilă crearea unor imagini imposibil de filmat în realitate (cel puțin înainte de apariția camerelor zburătoare super-ignifuge) și pe care nimeni nu le-a văzut până acum. Unele dintre aceste fragmente au făcut o astfel de impresie asupra personalului agenției, încât au cerut ca acestea să fie folosite în materialele lor de instruire.
Cadru din filmul „Apollo 13”
Pentru a deveni temporar astronauți și angajați ai MCC, nu a fost suficient ca actorii să citească scenariul și să se familiarizeze cu prototipurile lor. Hanks, Bacon și Paxton au trecut sub Lovell curs scurt cosmonaut începător, iar apoi, împreună cu colegii care li s-au alăturat, care au jucat rolul specialiștilor la sol, au urmat un curs de fizică spațială și și-au dat seama de elementele de bază ale controlului navelor spațiale. Howard a vrut ca actorii săi să înțeleagă fiecare replici pe care au rostit-o, indiferent cât de dificil ar fi fost. Desigur, le-au făcut mult mai multă plăcere încercând costumele spațiale decât studiind traiectorii parabolice!
Referința artistică principală a lui Howard a fost pictura din 1983 " Ce aveți nevoie băieți”, care povestește despre primii pași ai astronauticii americane. Această bandă este furnizată Philip Kaufman, a câștigat patru premii Oscar minore și a fost salutat ca un clasic modern de la Hollywood, dar a eșuat și la box office. Cu un buget de 25 de milioane de dolari, a câștigat doar 21 de milioane de dolari și aproape a ucis studioul care l-a produs, The Ladd Company, care a lucrat în tandem cu Warner Brothers. Prin urmare, succesul celui de-al 52 de milioane de Apollo 13 nu a fost în niciun caz garantat. Cu toate acestea, Howard și Grazer au crezut în povestea lor spațială și în actorii lor vedete. Și nu au dezamăgit.
Cadru din filmul „Apollo 13”
Spre deosebire de The Boys, Apollo 13, lansat pe 30 iunie 1995, a făcut înconjurul lumii cu mare succes. Poza a câștigat 355 de milioane de dolari și recenzii elogioase de la telespectatori și critici. Amândoi au apreciat cât de atent a tratat Howard fapte istorice(cu excepția ușoarei deheroizări a astronauților) și ce imagine fascinantă, patos și emoționantă a reușit să creeze în acest proces. La rândul lor, academicienii de film au nominalizat filmul la nouă premii Oscar și au acordat premiile casetei doar la categoriile „cel mai bun sunet” și „cel mai bun montaj”.
Este expresia „Houston, avem o problemă” care a devenit parte integrantă a limbii americane un citat popular de film? Mulți cred că nu sunt, deoarece acestea sunt cuvinte care au fost rostite în timpul expediției și nu au fost inventate de scenariști. Dar ceea ce Lovell a spus de fapt nu a fost „Houston, avem o problemă”, ci „Houston, am avut o problemă”. Se referea la explozia fulgerătoare a tancului și abia mai târziu și-a dat seama că „problema” tocmai începuse. În viitor, cuvintele sale au început să fie citate greșit, iar „Apollo 13” le-a scris în istoria cinematografiei într-o formă distorsionată.
Deci, acesta este încă un citat nu din Lovell, ci din scenariști care știau cum este cu adevărat, dar au preferat să-l facă pe astronautul puțin mai perspicace decât era în realitate. Ei bine, nu este cea mai proastă compensație pentru înlocuirea lui Kevin Costner cu Tom Hanks. Și cel mai rar caz când în fraza cheie a scenei cheie a unui film bazat pe evenimente adevărate, oamenii de la Hollywood au distorsionat doar un cuvânt. Oh, așa ar fi mereu...
