Stația Spațială Internațională (ISS). ISS online - Pământul din spațiu în timp real Viteza de rotație a ISS în jurul pământului

statia Spatiala Internationala

Stația Spațială Internațională, abr. (Engleză) Statia Spatiala Internationala, abr. ISS) - cu echipaj, folosit ca complex polivalent de cercetare spațială. ISS este un proiect internațional comun care implică 14 țări (în ordine alfabetică): Belgia, Germania, Danemarca, Spania, Italia, Canada, Țările de Jos, Norvegia, Rusia, SUA, Franța, Elveția, Suedia, Japonia. Inițial, participanții au fost Brazilia și Regatul Unit.

ISS este controlată de: segmentul rus - de la Centrul de control al zborului spațial din Korolev, segmentul american - de la Centrul de control al misiunii Lyndon Johnson din Houston. Controlul modulelor de laborator – „Columbus” european și „Kibo” japonez – este controlat de Centrele de Control ale Agenției Spațiale Europene (Oberpfaffenhofen, Germania) și Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială (Tsukuba, Japonia). Există un schimb constant de informații între Centre.

Istoria creației

În 1984, președintele american Ronald Reagan a anunțat începerea lucrărilor la crearea unei stații orbitale americane. În 1988, stația planificată a fost numită „Freedom” („Freedom”). La acea vreme, era un proiect comun între SUA, ESA, Canada și Japonia. A fost planificată o stație controlată de dimensiuni mari, ale cărei module urmau să fie livrate unul câte unul pe orbita navetei spațiale. Dar, la începutul anilor 1990, a devenit clar că costul dezvoltării proiectului era prea mare și doar cooperarea internațională ar face posibilă crearea unei astfel de stații. URSS, care avea deja experiență în crearea și lansarea stațiilor orbitale Salyut, precum și a stației Mir, a planificat crearea stației Mir-2 la începutul anilor 1990, dar din cauza dificultăților economice, proiectul a fost suspendat.

La 17 iunie 1992, Rusia și Statele Unite au încheiat un acord de cooperare în explorarea spațiului. În conformitate cu acesta, Agenția Spațială Rusă (RSA) și NASA au dezvoltat un program comun Mir-Shuttle. Acest program prevedea zborurile navetei spațiale americane reutilizabile către stația spațială rusă Mir, includerea cosmonauților ruși în echipajele navetelor americane și a astronauților americani în echipajele navei spațiale Soyuz și stației Mir.

În timpul implementării programului Mir-Shuttle a luat naștere ideea combinării programelor naționale pentru crearea de stații orbitale.

În martie 1993, directorul general al RSA, Yury Koptev, și designerul general al NPO Energia, Yury Semyonov, i-au propus șefului NASA, Daniel Goldin, să creeze Stația Spațială Internațională.

În 1993, în Statele Unite, mulți politicieni s-au opus construirii unei stații orbitale spațiale. În iunie 1993, Congresul SUA a discutat o propunere de a abandona crearea Stației Spațiale Internaționale. Această propunere nu a fost acceptată cu o marjă de un singur vot: 215 voturi pentru refuz, 216 voturi pentru construcția stației.

Pe 2 septembrie 1993, vicepreședintele SUA Al Gore și președintele Consiliului de Miniștri al Federației Ruse Viktor Chernomyrdin au anunțat un nou proiect pentru o „stație spațială cu adevărat internațională”. Din acel moment, denumirea oficială a stației a devenit Stația Spațială Internațională, deși denumirea neoficială, stația spațială Alpha, a fost folosită și în paralel.

ISS, iulie 1999. Sus, modulul Unity, dedesubt, cu panouri solare desfășurate - Zarya

La 1 noiembrie 1993, RSA și NASA au semnat Planul de lucru detaliat pentru Stația Spațială Internațională.

La 23 iunie 1994, Yuri Koptev și Daniel Goldin au semnat la Washington un „Acord interimar privind desfășurarea lucrărilor care să conducă la un parteneriat rusesc în Stația Spațială Civilă Permanentă”, conform căruia Rusia s-a alăturat oficial lucrărilor la ISS.

Noiembrie 1994 - au avut loc primele consultări ale agențiilor spațiale ruse și americane la Moscova, au fost semnate contracte cu companiile participante la proiect - Boeing și RSC Energia numite după. S. P. Koroleva.

Martie 1995 - la Centrul Spațial. L. Johnson din Houston, proiectul preliminar al stației a fost aprobat.

1996 - configurarea statiei aprobata. Este format din două segmente - rusă (versiunea modernizată a „Mir-2”) și americană (cu participarea Canadei, Japoniei, Italiei, țărilor membre ale Agenției Spațiale Europene și Braziliei).

20 noiembrie 1998 - Rusia a lansat primul element al ISS - blocul funcțional de marfă Zarya, a fost lansat de racheta Proton-K (FGB).

7 decembrie 1998 - naveta Endeavour a andocat modulul American Unity (Unitate, Node-1) la modulul Zarya.

La 10 decembrie 1998, trapa către modulul Unity a fost deschisă și Kabana și Krikalev, în calitate de reprezentanți ai Statelor Unite și Rusiei, au intrat în stație.

26 iulie 2000 - modulul de serviciu Zvezda (SM) a fost andocat la blocul funcțional de marfă Zarya.

2 noiembrie 2000 - nava spațială cu echipaj de transport Soyuz TM-31 (TPK) a livrat echipajul primei expediții principale către ISS.

ISS, iulie 2000. Module andocate de sus în jos: Unity, Zarya, Zvezda și Progress ship

7 februarie 2001 - echipajul navetei Atlantis în timpul misiunii STS-98 a atașat modulului științific american Destiny la modulul Unity.

18 aprilie 2005 - Șeful NASA, Michael Griffin, la o audiere a Comisiei pentru spațiu și știință din Senat, a anunțat necesitatea unei reduceri temporare cercetare științifică pe segmentul american al staţiei. Acest lucru a fost necesar pentru a elibera fonduri pentru dezvoltarea și construcția accelerată a unei noi nave spațiale cu echipaj (CEV). Noua navă spațială cu echipaj era necesară pentru a oferi SUA acces independent la stație, deoarece după dezastrul Columbia din 1 februarie 2003, SUA nu au avut temporar un astfel de acces la stație până în iulie 2005, când au reluat zborurile navetei.

După dezastrul de la Columbia, numărul de membri ai echipajului ISS pe termen lung a fost redus de la trei la doi. Acest lucru s-a datorat faptului că aprovizionarea stației cu materialele necesare vieții echipajului a fost efectuată numai de navele de marfă rusești Progress.

Pe 26 iulie 2005, zborurile navetei au fost reluate odată cu lansarea cu succes a navetei Discovery. Până la sfârșitul operațiunii navetei s-a planificat efectuarea a 17 zboruri până în 2010, în timpul acestor zboruri echipamentele și modulele necesare pentru finalizarea stației și pentru modernizarea unora dintre echipamente, în special, manipulatorul canadian, au fost livrate către ISS. .

Al doilea zbor de navetă după dezastrul Columbia (Shuttle Discovery STS-121) a avut loc în iulie 2006. Pe această navetă a sosit la ISS cosmonautul german Thomas Reiter, care s-a alăturat echipajului expediției de lungă durată ISS-13. Astfel, într-o expediție de lungă durată către ISS, după o pauză de trei ani, trei cosmonauți au început din nou să lucreze.

ISS, aprilie 2002

Lansată pe 9 septembrie 2006, naveta Atlantis a livrat ISS două segmente de structuri ISS, două panouri solare și, de asemenea, radiatoare pentru sistemul de control termic al segmentului SUA.

Pe 23 octombrie 2007, modulul American Harmony a sosit la bordul navetei Discovery. A fost temporar andocat la modulul Unity. După re-docking pe 14 noiembrie 2007, modulul Harmony a fost conectat permanent la modulul Destiny. Construcția principalului segment american al ISS a fost finalizată.

ISS, august 2005

În 2008, stația a fost extinsă cu două laboratoare. Pe 11 februarie, modulul Columbus, comandat de Agenția Spațială Europeană, a fost andocat, iar pe 14 martie și 4 iunie, două dintre cele trei compartimente principale ale Modulului de laborator Kibo, dezvoltat de Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială, secțiunea presurizată a compartimentul de marfă experimental (ELM) a fost andocat PS) și compartimentul etanș (PM).

În 2008-2009, a început operarea de noi vehicule de transport: Agenția Spațială Europeană „ATV” (prima lansare a avut loc pe 9 martie 2008, sarcina utilă este de 7,7 tone, 1 zbor pe an) și Agenția de Cercetare Aerospațială din Japonia „ Vehicul de transport H-II „(prima lansare a avut loc pe 10 septembrie 2009, sarcină utilă - 6 tone, 1 zbor pe an).

Pe 29 mai 2009, echipajul pe termen lung al ISS-20 de șase persoane a început lucrul, livrat în două etape: primii trei oameni au sosit pe Soyuz TMA-14, apoi li s-a alăturat echipajul Soyuz TMA-15. În mare măsură, creșterea echipajului s-a datorat faptului că a crescut posibilitatea de a livra mărfuri în stație.

ISS, septembrie 2006

Pe 12 noiembrie 2009, un mic modul de cercetare MIM-2 a fost andocat la stație, cu puțin timp înainte de lansare a fost numit Poisk. Acesta este al patrulea modul al segmentului rusesc al stației, dezvoltat pe baza stației de andocare Pirs. Capacitățile modulului fac posibilă efectuarea unor experimente științifice pe acesta, precum și servirea simultană ca dană pentru navele rusești.

Pe 18 mai 2010, Micul Modul de Cercetare Rusiei Rassvet (MIM-1) a fost andocat cu succes la ISS. Operațiunea de andocare a „Rassvet” la blocul de marfă funcțional rus „Zarya” a fost efectuată de manipulatorul navetei spațiale americane „Atlantis”, apoi de manipulatorul ISS.

ISS, august 2007

În februarie 2010, Consiliul Multilateral al Stației Spațiale Internaționale a confirmat că nu există restricții tehnice cunoscute în această etapă privind continuarea funcționării ISS după 2015, iar Administrația SUA a prevăzut continuarea utilizării ISS până cel puțin în 2020. NASA și Roscosmos se gândesc să prelungească acest lucru până în 2024 și, eventual, până în 2027. În mai 2014, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a declarat: „Rusia nu intenționează să prelungească funcționarea Stației Spațiale Internaționale după 2020”.

În 2011 au fost finalizate zborurile navelor reutilizabile de tip „Space Shuttle”.

ISS, iunie 2008

Pe 22 mai 2012, un vehicul de lansare Falcon 9 a fost lansat de la Cape Canaveral, care transporta nava spațială privată Dragon. Acesta este primul zbor de testare către Stația Spațială Internațională a unei nave spațiale private.

Pe 25 mai 2012, nava spațială Dragon a devenit prima navă spațială comercială care a andocat cu ISS.

Pe 18 septembrie 2013, pentru prima dată, s-a întâlnit cu ISS și a andocat nava spațială de marfă automată privată Signus.

ISS, martie 2011

Evenimente planificate

Planurile includ o modernizare semnificativă a navei spațiale rusești Soyuz și Progress.

În 2017, este planificată să andocheze modulul de laborator multifuncțional rusesc (MLM) Nauka de 25 de tone la ISS. Acesta va lua locul modulului Pirs, care va fi deconectat și inundat. Printre altele, noul modul rusesc va prelua integral funcțiile Pirs.

„NEM-1” (modul științific și energetic) - primul modul, livrarea este planificată pentru 2018;

„NEM-2” (modul științific și energetic) - al doilea modul.

UM (modul nodal) pentru segmentul rus - cu noduri de andocare suplimentare. Livrarea este planificată pentru 2017.

Dispozitiv de stație

Stația se bazează pe un principiu modular. ISS este asamblată prin adăugarea secvenţială a unui alt modul sau bloc la complex, care este conectat la cel deja livrat pe orbită.

Pentru 2013, ISS include 14 module principale, rusă - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; American - Unitate, Destin, Căutare, Liniște, Domuri, Leonardo, Harmony, European - Columb și Japonez - Kibo.

• "Zarie"- modulul funcțional de marfă „Zarya”, primul dintre modulele ISS livrate pe orbită. Greutatea modulului - 20 tone, lungime - 12,6 m, diametru - 4 m, volum - 80 m³. Echipat cu motoare cu reacție pentru a corecta orbita stației și cu rețele solare mari. Durata de viață a modulului este de așteptat să fie de cel puțin 15 ani. Contribuția financiară americană la crearea Zarya este de aproximativ 250 de milioane de dolari, cea rusă este de peste 150 de milioane de dolari;
• panoul P.M- panou anti-meteorit sau protectie anti-micrometeori, care, la insistentele laturii americane, se monteaza pe modulul Zvezda;
• "Stea"- modulul de service Zvezda, care găzduiește sisteme de control al zborului, sisteme de susținere a vieții, un centru de energie și informare, precum și cabine pentru astronauți. Greutatea modulului - 24 de tone. Modulul este împărțit în cinci compartimente și are patru noduri de andocare. Toate sistemele și unitățile sale sunt rusești, cu excepția sistemului informatic de bord, creat cu participarea specialiștilor europeni și americani;
• MIMA- module mici de cercetare, două module rusești de marfă Poisk și Rassvet, destinate depozitării echipamentelor necesare desfășurării experimentelor științifice. Poisk este andocat la portul de andocare antiaeran al modulului Zvezda, iar Rassvet este andocat la portul nadir al modulului Zarya;
• "Știința"- Modul rusesc de laborator multifuncțional, care prevede depozitarea echipamentelor științifice, experimente științifice, cazare temporară a echipajului. Oferă, de asemenea, funcționalitatea unui manipulator european;
• ERĂ- Manipulator la distanță european conceput pentru deplasarea echipamentelor aflate în afara stației. Va fi repartizat laboratorului științific rus MLM;
• adaptor ermetic- adaptor de andocare ermetic conceput pentru a conecta modulele ISS între ele și pentru a asigura andocarea navetei;
• "Calm"- Modul ISS care efectuează funcții de susținere a vieții. Conține sisteme pentru tratarea apei, regenerarea aerului, eliminarea deșeurilor etc. Conectat la modulul Unity;
• Unitate- primul dintre cele trei module de conectare ale ISS, care acționează ca stație de andocare și comutator de alimentare pentru modulele Quest, Nod-3, truss-ul Z1 și navele de transport care se andocează la acesta prin Germoadapter-3;
• "Dig"- port de acostare destinat andocării rusești „Progress” și „Soyuz”; instalat pe modulul Zvezda;
• GSP- platforme de depozitare exterioare: trei platforme exterioare nepresurizate concepute exclusiv pentru depozitarea mărfurilor și echipamentelor;
• Ferme- o structură de ferme integrată, pe elementele căreia sunt instalate panouri solare, panouri radiatoare și telemanipulatoare. De asemenea, este destinat depozitării neermetice a mărfurilor și a diverselor echipamente;
• "Canadarm2", sau „Mobile Service System” - un sistem canadian de manipulatoare de la distanță, care servește drept instrument principal pentru descărcarea navelor de transport și mutarea echipamentelor externe;
• "dexter"- Sistem canadian de două manipulatoare de la distanță, utilizate pentru deplasarea echipamentelor aflate în afara stației;
• „Căutare”- un modul gateway specializat conceput pentru plimbări spațiale ale cosmonauților și astronauților cu posibilitatea de desaturare preliminară (spălarea azotului din sângele uman);
• "Armonie"- un modul de conectare care acționează ca stație de andocare și comutator de alimentare pentru trei laboratoare științifice și nave de transport care se andocează la acesta prin Hermoadapter-2. Conține sisteme suplimentare de susținere a vieții;
• „Columbus”- un modul de laborator european, în care, pe lângă echipamente științifice, sunt instalate comutatoare de rețea (hub-uri) care asigură comunicarea între echipamentele informatice ale stației. Andocat la modulul „Harmony”;
• "Destin"- Modul de laborator american andocat cu modulul „Harmony”;
• "Kibo"- Modul de laborator japonez, format din trei compartimente și un manipulator principal la distanță. Cel mai mare modul al stației. Proiectat pentru efectuarea de experimente fizice, biologice, biotehnologice și alte experimente științifice în condiții ermetice și non-ermetice. În plus, datorită designului special, permite experimente neplanificate. Andocat la modulul „Harmony”;

Domul de observare al ISS.

• "Dom"- cupola de observatie transparenta. Cele șapte ferestre ale sale (cea mai mare are 80 cm în diametru) sunt folosite pentru experimente, observarea spațiului și andocarea navelor spațiale, precum și un panou de control pentru manipulatorul principal de la distanță al stației. Loc de odihnă pentru membrii echipajului. Proiectat și fabricat de Agenția Spațială Europeană. Instalat pe modulul Tranquility nodal;
• TSP- patru platforme nepresurizate, fixate pe fermele 3 și 4, concepute pentru a găzdui echipamentele necesare desfășurării experimentelor științifice în vid. Acestea asigură procesarea și transmiterea rezultatelor experimentale prin canale de mare viteză către stație.
• Modul multifuncțional sigilat- depozit pentru depozitarea mărfurilor, andocat la stația de andocare nadir a modulului Destiny.

Pe lângă componentele enumerate mai sus, există trei module de marfă: Leonardo, Rafael și Donatello, livrate periodic pe orbită pentru a dota ISS cu echipamentul științific necesar și alte marfă. Module având un nume comun „Modul de alimentare multifuncțional”, au fost livrate în compartimentul de marfă al navetelor și andocate cu modulul Unity. Modulul Leonardo convertit face parte din modulele stației din martie 2011 sub denumirea de „Modul Multifuncțional Permanent” (PMM).

Alimentarea stației

ISS în 2001. Sunt vizibile panourile solare ale modulelor Zarya și Zvezda, precum și structura de ferme P6 cu panouri solare americane.

Singura sursă de energie electrică pentru ISS este lumina din care panourile solare ale stației se transformă în energie electrică.

Segmentul rusesc al ISS folosește o tensiune constantă de 28 de volți, similară cu cea folosită pe naveta spațială și pe nava spațială Soyuz. Electricitatea este generată direct de panourile solare ale modulelor Zarya și Zvezda și poate fi transmisă și de pe segmentul american către segmentul rus printr-un convertor de tensiune ARCU ( Unitate de conversie americană în rusă) și în sens invers prin convertorul de tensiune RACU ( Unitate de conversie rusă-americană).

Inițial a fost planificat ca stația să fie furnizată cu energie electrică folosind modulul rus al Platformei Științe și Energetice (NEP). Cu toate acestea, după dezastrul navetei Columbia, programul de asamblare a stației și programul de zbor al navetei au fost revizuite. Printre altele, au refuzat să livreze și să instaleze NEP-ul, așa că în prezent cea mai mare parte a energiei electrice este produsă de panouri solare. sectorul american.

Pe segmentul SUA, panourile solare sunt organizate astfel: două panouri solare flexibile, pliabile formează așa-numita aripă solară ( Aripa Solar Array, A VĂZUT), în total patru perechi de astfel de aripi sunt amplasate pe structurile de ferme ale stației. Fiecare aripă are 35 m lungime și 11,6 m lățime și are o suprafață utilă de 298 m², generând în același timp o putere totală de până la 32,8 kW. Panourile solare generează o tensiune DC primară de 115 până la 173 Volți, care este apoi, cu ajutorul unităților DDCU (Ing. Unitate de conversie de curent continuu la curent continuu ), se transformă într-o tensiune DC stabilizată secundară de 124 volți. Această tensiune stabilizată este utilizată direct pentru alimentarea echipamentelor electrice ale segmentului american al stației.

Rețeaua solară pe ISS

Stația face o revoluție în jurul Pământului în 90 de minute și petrece aproximativ jumătate din acest timp în umbra Pământului, unde panourile solare nu funcționează. Apoi, sursa sa de alimentare vine de la baterii tampon cu nichel-hidrogen, care sunt reîncărcate când ISS revine la lumina soarelui. Durata de viață a bateriilor este de 6,5 ani, fiind de așteptat ca pe durata de viață a stației acestea să fie înlocuite de mai multe ori. Prima înlocuire a bateriei a fost efectuată pe segmentul P6 în timpul plimbării spațiale a astronauților în timpul zborului navetei Endeavour STS-127 în iulie 2009.

În condiții normale, rețelele solare din sectorul SUA urmăresc Soarele pentru a maximiza generarea de energie. Panourile solare sunt direcționate către Soare cu ajutorul unităților Alpha și Beta. Stația are două unități Alpha care rotesc simultan mai multe secțiuni cu panouri solare în jurul axei longitudinale a structurilor de ferme: prima unitate transformă secțiunile de la P4 la P6, a doua - de la S4 la S6. Fiecare aripă a bateriei solare are propriul drive Beta, care asigură rotirea aripii în raport cu axa sa longitudinală.

Când ISS se află în umbra Pământului, panourile solare sunt comutate în modul Night Glider ( Engleză) („Modul de planificare nocturnă”), în timp ce acestea rotesc muchia în direcția de mers pentru a reduce rezistența atmosferei, care este prezentă la altitudinea stației.

Mijloace de comunicare

Transmiterea telemetriei și schimbul de date științifice între stație și Centrul de Control al Misiunii se realizează prin intermediul comunicațiilor radio. În plus, comunicațiile radio sunt folosite în timpul operațiunilor de întâlnire și de andocare, sunt folosite pentru comunicarea audio și video între membrii echipajului și cu specialiștii în controlul zborului de pe Pământ, precum și rudele și prietenii astronauților. Astfel, ISS este echipată cu sisteme de comunicații multifuncționale interne și externe.

Segmentul rus al ISS comunică direct cu Pământul folosind antena radio Lira instalată pe modulul Zvezda. „Lira” face posibilă utilizarea sistemului de transmisie de date prin satelit „Luch”. Acest sistem a fost folosit pentru a comunica cu stația Mir, dar în anii 1990 a intrat în paragină și în prezent nu este folosit. Luch-5A a fost lansat în 2012 pentru a restabili operabilitatea sistemului. În mai 2014, 3 sisteme de relee spațiale multifuncționale Luch - Luch-5A, Luch-5B și Luch-5V funcționează pe orbită. În 2014, este planificată instalarea de echipamente specializate pentru abonați pe segmentul rus al stației.

Un alt sistem de comunicații rusesc, Voskhod-M, asigură comunicația telefonică între modulele Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk și segmentul american, precum și comunicația radio VHF cu centrele de control de la sol folosind antene externe.modul „Star”.

Pe segmentul SUA, pentru comunicarea in banda S (transmisia audio) si K u-band (transmisia audio, video, date), se folosesc doua sisteme separate, amplasate pe truss Z1. Semnalele radio de la aceste sisteme sunt transmise către sateliții geostaționari americani TDRSS, ceea ce vă permite să mențineți contact aproape continuu cu centrul de control al misiunii din Houston. Datele de la Canadarm2, modulul european Columbus și japonezul Kibo sunt redirecționate prin aceste două sisteme de comunicații, cu toate acestea, sistemul american de transmisie a datelor TDRSS va fi în cele din urmă completat de sistemul european de satelit (EDRS) și unul japonez similar. Comunicarea între module se realizează printr-o rețea digitală fără fir internă.

În timpul plimbărilor în spațiu, cosmonauții folosesc un transmițător VHF cu raza decimetrică. Comunicațiile radio VHF sunt, de asemenea, folosite în timpul andocării sau dezaogării de către navele spațiale Soyuz, Progress, HTV, ATV și Space Shuttle (deși navetele folosesc și emițătoare în bandă S și Ku prin TDRSS). Cu ajutorul ei, aceste nave spațiale primesc comenzi de la Centrul de Control al Misiunii sau de la membrii echipajului ISS. Navele spațiale automate sunt echipate cu propriile mijloace de comunicare. Deci, navele ATV folosesc un sistem specializat în timpul întâlnirii și andocării. Echipament de comunicare de proximitate (PCE), al cărui echipament se află pe ATV și pe modulul Zvezda. Comunicarea se face prin două canale radio complet independente în bandă S. PCE începe să funcționeze pornind de la distanțe relative de aproximativ 30 de kilometri și se oprește după ce ATV-ul se acoperă la ISS și trece la interacțiune prin intermediul autobuzului de bord MIL-STD-1553. Pentru a determina cu precizie poziția relativă a ATV-ului și a ISS, se folosește un sistem de telemetru laser instalat pe ATV, făcând posibilă andocarea precisă cu stația.

Stația este echipată cu aproximativ o sută de laptopuri ThinkPad de la IBM și Lenovo, modelele A31 și T61P, rulând Debian GNU/Linux. Acestea sunt computere seriale obișnuite, care, totuși, au fost modificate pentru utilizare în condițiile ISS, în special, au conectori reproiectați, un sistem de răcire, țin cont de tensiunea de 28 de volți utilizată la stație și, de asemenea, îndeplinesc cerințele de siguranță. pentru lucrul cu gravitate zero. Din ianuarie 2010, accesul direct la Internet este organizat la stație pentru segmentul american. Calculatoarele de la bordul ISS sunt conectate prin Wi-Fi retea fara firși sunt conectate la Pământ la o viteză de 3 Mbps pentru descărcare și 10 Mbps pentru descărcare, ceea ce este comparabil cu o conexiune ADSL de acasă.

Baie pentru astronauți

Toaleta de pe OS este concepută atât pentru bărbați, cât și pentru femei, arată exact la fel ca pe Pământ, dar are o serie de caracteristici de design. Vasul de toaletă este echipat cu fixatoare pentru picioare și suporturi pentru șolduri, în el sunt montate pompe de aer puternice. Astronautul este fixat cu o fixare specială cu arc de scaunul de toaletă, apoi pornește un ventilator puternic și deschide orificiul de aspirație, unde fluxul de aer transportă toate deșeurile.

Pe ISS, aerul de la toalete este neapărat filtrat pentru a elimina bacteriile și mirosul înainte de a intra în spațiile de locuit.

Sere pentru astronauți

Verdețurile proaspete cultivate în microgravitație sunt oficial în meniu pentru prima dată pe Stația Spațială Internațională. Pe 10 august 2015, astronauții vor gusta din salată verde recoltată din plantația orbitală Veggie. Multe publicații media au relatat că pentru prima dată astronauții au încercat propriile lor alimente cultivate, dar acest experiment a fost efectuat la stația Mir.

Cercetare științifică

Unul dintre obiectivele principale în crearea ISS a fost posibilitatea de a efectua experimente la stație care necesită condiții unice de zbor spațial: microgravitație, vid, radiații cosmice neatenuate de atmosfera terestră. Principalele domenii de cercetare includ biologia (inclusiv cercetarea biomedicală și biotehnologia), fizica (inclusiv fizica fluidelor, știința materialelor și fizica cuantică), astronomia, cosmologia și meteorologia. Cercetările se desfășoară cu ajutorul echipamentelor științifice, amplasate în principal în module științifice-laboratoare specializate, o parte din echipamentele pentru experimente care necesită vid este fixată în afara stației, în afara volumului ei ermetic.

Module de știință ISS

În prezent (ianuarie 2012), stația are trei module științifice speciale - laboratorul American Destiny, lansat în februarie 2001, modulul european de cercetare Columbus, livrat stației în februarie 2008 și modulul de cercetare japonez Kibo”. Modulul european de cercetare este echipat cu 10 rafturi în care sunt instalate instrumente de cercetare în diverse domenii ale științei. Unele rafturi sunt specializate și echipate pentru cercetare în biologie, biomedicină și fizica fluidelor. Restul rafturilor sunt universale, în care echipamentul se poate schimba în funcție de experimentele care se desfășoară.

Modulul de cercetare japonez „Kibo” constă din mai multe părți, care au fost livrate și asamblate succesiv pe orbită. Primul compartiment al modulului Kibo este un compartiment de transport experimental sigilat (ing. Modulul JEM Experiment Logistics - Secțiunea presurizată ) a fost livrat la gară în martie 2008, în timpul zborului navetei Endeavour STS-123. ultima parte Modulul Kibo a fost atașat la stație în iulie 2009, când naveta a livrat ISS compartimentul de transport experimental care nu avea scurgeri. Modul de logistică experimentală, secțiunea nepresurizată ).

Rusia are două „Module mici de cercetare” (MRM) pe stația orbitală - „Poisk” și „Rassvet”. De asemenea, este planificată să livreze modulul de laborator multifuncțional Nauka (MLM) pe orbită. Doar acesta din urmă va avea capacități științifice cu drepturi depline, cantitatea de echipament științific plasat pe două MRM-uri este minimă.

Experimente comune

Natura internațională a proiectului ISS facilitează experimente științifice comune. O astfel de cooperare este dezvoltată pe scară largă de instituțiile științifice europene și ruse sub auspiciile ESA și Agenția Spațială Federală a Rusiei. Exemple notabile o astfel de cooperare a fost experimentul cu cristale de plasmă, dedicat fizicii plasmei prăfuite și condus de Institutul pentru Fizică Extraterestră al Societății Max Planck, Institutul pentru Temperaturi Înalte și Institutul pentru Probleme de Fizică Chimică al Academiei Ruse de Științe, precum și o serie de alte instituții științifice din Rusia și Germania, experimentul medical și biologic „Matryoshka-R”, ​​în care manechinele sunt utilizate pentru a determina doza absorbită de radiații ionizante - echivalente ale obiectelor biologice create la Institutul de Probleme biomedicale ale Academiei Ruse de Științe și ale Institutului de Medicină Spațială din Köln.

Partea rusă este, de asemenea, un contractant pentru experimente contractuale de către ESA și Agenția de Explorare Aerospațială a Japoniei. De exemplu, cosmonauții ruși au testat sistemul experimental robotic ROKVISS. Verificarea componentelor robotizate pe ISS- testarea componentelor robotice pe ISS), dezvoltat la Institutul de Robotică și Mecatronică, situat în Wesling, lângă Munchen, Germania.

studii ruse

Comparație între arderea unei lumânări pe Pământ (stânga) și în microgravitație pe ISS (dreapta)

În 1995, a fost anunțată o competiție între științifici și ruși institutii de invatamant, organizații industriale pentru a efectua cercetări științifice pe segmentul rus al ISS. În unsprezece domenii majore de cercetare, au fost primite 406 cereri de la optzeci de organizații. După evaluarea de către specialiștii RSC Energia a fezabilității tehnice a acestor aplicații, în 1999 a fost adoptat Programul pe termen lung de cercetare aplicată și experimente planificate pe segmentul rus al ISS. Programul a fost aprobat de președintele RAS Yu. S. Osipov și de directorul general al Agenției Spațiale și Aviației Ruse (acum FKA) Yu. N. Koptev. Prima cercetare pe segmentul rus al ISS a fost începută de prima expediție cu echipaj uman în 2000. Potrivit proiectului inițial ISS, ar fi trebuit să lanseze două module mari de cercetare (RM-uri) rusești. Electricitatea necesară experimentelor științifice urma să fie furnizată de Platforma Știință și Energetică (SEP). Cu toate acestea, din cauza subfinanțării și întârzierilor în construcția ISS, toate aceste planuri au fost anulate în favoarea construirii unui singur modul științific care nu a necesitat costuri mari și infrastructură orbitală suplimentară. O parte semnificativă a cercetării efectuate de Rusia asupra ISS este contractată sau comună cu parteneri străini.

Pe ISS se desfășoară în prezent diverse studii medicale, biologice și fizice.

Cercetări pe segmentul american

Virusul Epstein-Barr prezentat cu tehnica de colorare cu anticorpi fluorescenți

Statele Unite desfășoară un program amplu de cercetare asupra ISS. Multe dintre aceste experimente sunt o continuare a cercetărilor efectuate în timpul zborurilor cu navetă cu module Spacelab și în programul comun Mir-Shuttle cu Rusia. Un exemplu este studiul patogenității unuia dintre agenții cauzatori ai herpesului, virusul Epstein-Barr. Potrivit statisticilor, 90% din populația adultă din SUA este purtătoare a unei forme latente a acestui virus. În condițiile zborului spațial, sistemul imunitar este slăbit, virusul poate deveni mai activ și poate deveni o cauză de îmbolnăvire pentru un membru al echipajului. Experimentele pentru studierea virusului au fost lansate pe zborul navetei STS-108.

Studii Europene

Observator solar instalat pe modulul Columbus

Modulul European de Știință Columbus are 10 rafturi unificate de încărcare utilă (ISPR), deși unele dintre ele, prin acord, vor fi utilizate în experimentele NASA. Pentru nevoile ESA, în rafturi sunt instalate următoarele echipamente științifice: laboratorul Biolab pentru experimente biologice, Laboratorul Fluid Science pentru cercetare în domeniul fizicii fluidelor, Modulele europene de fiziologie pentru experimente în fiziologie, precum și cele europene. Drawer Rack, care conține echipamente pentru efectuarea de experimente, privind cristalizarea proteinelor (PCDF).

În timpul STS-122, au fost instalate și instalații experimentale externe pentru modulul Columbus: platforma la distanță pentru experimente tehnologice EuTEF și observatorul solar SOLAR. Se plănuiește adăugarea unui laborator extern pentru testarea relativității generale și a teoriei corzilor Ansamblul de ceas atomic în spațiu.

studii japoneze

Programul de cercetare desfășurat pe modulul Kibo include studiul proceselor de încălzire globală de pe Pământ, stratul de ozon și deșertificarea suprafeței și cercetări astronomice în domeniul razelor X.

Experimentele sunt planificate pentru a crea cristale mari și identice de proteine, care sunt concepute pentru a ajuta la înțelegerea mecanismelor bolii și pentru a dezvolta noi tratamente. În plus, va fi studiat efectul microgravitației și radiațiilor asupra plantelor, animalelor și oamenilor, precum și experimente în robotică, comunicații și energie.

În aprilie 2009, astronautul japonez Koichi Wakata a efectuat o serie de experimente pe ISS, care au fost selectate dintre cele propuse de cetățenii de rând. Astronautul a încercat să „înoate” în gravitate zero, folosind diverse stiluri, inclusiv crawl frontal și fluture. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu i-a permis astronautului să se clinteze. Astronautul a remarcat, în același timp, că nici măcar coli mari de hârtie nu vor putea corecta situația dacă sunt ridicate și folosite ca flipper. În plus, astronautul a vrut să jongleze cu o minge de fotbal, dar și această încercare a eșuat. Între timp, japonezii au reușit să trimită mingea înapoi cu o lovitură deasupra capului. După ce a terminat aceste exerciții, care erau dificile în condiții de imponderabilitate, astronautul japonez a încercat să facă flotări de pe podea și să facă rotații pe loc.

Intrebari de securitate

gunoi spațial

O gaură în panoul radiatorului navetei Endeavour STS-118, formată ca urmare a unei coliziuni cu resturi spațiale

Deoarece ISS se mișcă pe o orbită relativ joasă, există o anumită șansă ca stația sau astronauții care merg în spațiul cosmic să se ciocnească de așa-numitele resturi spațiale. Acestea pot include atât obiecte mari, cum ar fi stadiile de rachetă sau sateliții scoși din funcțiune, cât și obiecte mici, cum ar fi zgura de la motoarele de rachete cu combustibil solid, lichidele de răcire din reactoarele sateliților din seria US-A și alte substanțe și obiecte. În plus, obiectele naturale precum micrometeoriții reprezintă o amenințare suplimentară. Având în vedere vitezele spațiale pe orbită, chiar și obiectele mici pot provoca daune grave stației, iar în cazul unei posibile lovituri în costumul spațial al unui astronaut, micrometeoriții pot străpunge pielea și pot provoca depresurizare.

Pentru a evita astfel de coliziuni, se efectuează monitorizarea de la distanță a mișcării elementelor de resturi spațiale de pe Pământ. Dacă o astfel de amenințare apare la o anumită distanță de ISS, echipajul stației primește un avertisment. Astronauții vor avea suficient timp pentru a activa sistemul DAM (ing. Manevra de evitare a resturilor), care este un grup de sisteme de propulsie din segmentul rusesc al stației. Motoarele incluse sunt capabile să pună stația pe o orbită mai înaltă și astfel să evite o coliziune. În cazul detectării cu întârziere a pericolului, echipajul este evacuat din ISS pe nava spațială Soyuz. Evacuări parțiale au avut loc pe ISS: 6 aprilie 2003, 13 martie 2009, 29 iunie 2011 și 24 martie 2012.

Radiația

În absența stratului atmosferic masiv care înconjoară oamenii de pe Pământ, astronauții de pe ISS sunt expuși la radiații mai intense din fluxurile constante de raze cosmice. În ziua respectivă, membrii echipajului primesc o doză de radiații în cantitate de aproximativ 1 milisievert, ceea ce este aproximativ echivalent cu expunerea unei persoane pe Pământ timp de un an. Acest lucru duce la un risc crescut de a dezvolta tumori maligne la astronauți, precum și la o slăbire a sistemului imunitar. Imunitatea slabă a astronauților poate contribui la răspândire boli infecțioase printre membrii echipajului, mai ales în spațiul restrâns al stației. În ciuda încercărilor de îmbunătățire a mecanismelor de protecție împotriva radiațiilor, nivelul de penetrare a radiațiilor nu s-a schimbat prea mult în comparație cu studiile anterioare, efectuate, de exemplu, la stația Mir.

Suprafața corpului stației

În timpul inspecției pielii exterioare a ISS, s-au găsit urme de activitate vitală a planctonului marin pe răzuirea de pe suprafața carenei și a ferestrelor. De asemenea, a confirmat necesitatea curățării suprafeței exterioare a stației din cauza contaminării de la funcționarea motoarelor navelor spațiale.

Partea juridică

Niveluri legale

Cadrul legal care reglementează aspectele legale ale stației spațiale este divers și este format din patru niveluri:

• Primul Nivelul care stabilește drepturile și obligațiile părților este Acordul interguvernamental privind Stația Spațială (ing. Acordul interguvernamental privind stația spațială - IGA ), semnat la 29 ianuarie 1998 de cincisprezece guverne ale țărilor participante la proiect - Canada, Rusia, SUA, Japonia și unsprezece state - membre ale Agenției Spațiale Europene (Belgia, Marea Britanie, Germania, Danemarca, Spania, Italia). , Țările de Jos, Norvegia, Franța, Elveția și Suedia). Articolul nr. 1 al acestui document reflectă principalele principii ale proiectului:
  Acest acord este o structură internațională pe termen lung bazată pe un parteneriat sincer pentru proiectarea, crearea, dezvoltarea și utilizarea pe termen lung a unei stații spațiale civile locuibile în scopuri pașnice, în conformitate cu dreptul internațional.. La redactarea acestui acord, a fost luat ca bază „Tratatul pentru spațiul cosmic” din 1967, ratificat de 98 de țări, care a împrumutat tradițiile dreptului internațional maritim și aerian.
• Primul nivel de parteneriat este baza al doilea nivel numit Memorandumuri de înțelegere. Memorandum de înțelegere - MOU s ). Aceste memorandumuri sunt acorduri între NASA și patru agenții spațiale naționale: FKA, ESA, CSA și JAXA. Memorandumurile sunt folosite pentru a descrie mai detaliat rolurile și responsabilitățile partenerilor. Mai mult, deoarece NASA este managerul desemnat al ISS, nu există acorduri separate între aceste organizații în mod direct, doar cu NASA.
• LA al treilea nivel include acorduri de troc sau acorduri privind drepturile și obligațiile părților - de exemplu, acordul comercial din 2005 dintre NASA și Roscosmos, ai cărui termeni includeau un loc garantat pentru un astronaut american ca parte a echipajelor navei spațiale Soyuz și parte din volum util pentru mărfurile americane pe „Progres” fără pilot.
• Al patrulea nivelul juridic îl completează pe cel de-al doilea („Memorandum”) și adoptă dispoziții separate de acesta. Un exemplu în acest sens este Codul de conduită ISS, care a fost elaborat în conformitate cu paragraful 2 al articolului 11 din Memorandumul de înțelegere - aspecte juridice ale subordonării, disciplinei, securitatea fizică și a informațiilor și alte reguli de conduită pentru membrii echipajului.

Structura proprietății

Structura de proprietate a proiectului nu oferă membrilor săi un procent clar definit din utilizarea stației spațiale în ansamblu. Potrivit articolului 5 (IGA), competența fiecăruia dintre parteneri se extinde numai la componenta stației care este înregistrată la acesta, iar încălcările legii de către personal, în interiorul sau în afara stației, sunt supuse procedurilor în condițiile legii. din țara a cărei cetățeni sunt.

Interiorul modulului Zarya

Acordurile privind utilizarea resurselor ISS sunt mai complexe. Modulele rusești Zvezda, Pirs, Poisk și Rassvet sunt fabricate și deținute de Rusia, care își păstrează dreptul de a le folosi. Modulul Nauka planificat va fi fabricat și în Rusia și va fi inclus în segmentul rusesc al stației. Modulul Zarya a fost construit și livrat pe orbită de partea rusă, dar acest lucru a fost făcut pe cheltuiala Statelor Unite, așa că NASA este oficial proprietarul acestui modul astăzi. Pentru utilizarea modulelor rusești și a altor componente ale fabricii, țările partenere utilizează acorduri bilaterale suplimentare (al treilea și al patrulea nivel legal menționat mai sus).

Restul stației (module americane, module europene și japoneze, structuri de ferme, panouri solare și două brațe robotizate) convenite de părți sunt utilizate după cum urmează (în % din timpul total de utilizare):

1. Columbus - 51% pentru ESA, 49% pentru NASA
2. Kibo - 51% pentru JAXA, 49% pentru NASA
3. Destiny - 100% pentru NASA

In plus:

• NASA poate folosi 100% din suprafața fermei;
• Conform unui acord cu NASA, KSA poate folosi 2,3% din orice componente non-rusești;
• Orele echipajului, energie solară, utilizarea serviciilor auxiliare (încărcare/descărcare, servicii de comunicații) - 76,6% pentru NASA, 12,8% pentru JAXA, 8,3% pentru ESA și 2,3% pentru CSA.

Curiozități legale

Înainte de zborul primului turist spațial, nu exista un cadru de reglementare care să reglementeze zborurile spațiale ale persoanelor fizice. Dar, după zborul lui Dennis Tito, țările participante la proiect au dezvoltat „Principii” care defineau un astfel de concept ca „Turistul Spațial” și toate întrebările necesare pentru participarea sa la expediția de vizită. În special, un astfel de zbor este posibil numai dacă există afecțiuni medicale specifice, fitness psihologic, pregătire lingvistică și o contribuție bănească.

Participanții la prima nuntă cosmică din 2003 s-au trezit în aceeași situație, deoarece o astfel de procedură nu era reglementată de nicio lege.

În 2000, majoritatea republicană din Congresul SUA a adoptat o legislație privind neproliferarea rachetelor și tehnologiilor nucleare în Iran, conform căreia, în special, Statele Unite nu puteau achiziționa echipamente și nave din Rusia necesare pentru construcția ISS. . Cu toate acestea, după dezastrul Columbia, când soarta proiectului a depins de Soyuz și Progress rusești, la 26 octombrie 2005, Congresul a fost nevoit să adopte amendamente la acest proiect de lege, eliminând toate restricțiile privind „orice protocoale, acorduri, memorandumuri de înțelegere. sau contracte” până la 1 ianuarie 2012.

Cheltuieli

Costul construirii și operațiunii ISS s-a dovedit a fi mult mai mare decât era planificat inițial. În 2005, conform ESA, aproximativ 100 de miliarde de euro (157 de miliarde de dolari sau 65,3 miliarde de lire sterline) ar fi fost cheltuiți de la începutul lucrărilor la proiectul ISS la sfârșitul anilor 1980 până la finalizarea sa preconizată atunci în 2010 \ . Cu toate acestea, astăzi, încheierea funcționării stației este planificată nu mai devreme de 2024, în legătură cu solicitarea Statelor Unite, care nu sunt în măsură să-și deaoculeze segmentul și să continue zborul, costurile totale ale tuturor țărilor sunt estimate la un cantitate mai mare.

Este foarte dificil să faci o estimare exactă a costului ISS. De exemplu, nu este clar cum ar trebui calculată contribuția Rusiei, deoarece Roscosmos folosește rate semnificativ mai mici ale dolarului decât alți parteneri.

NASA

Evaluând proiectul în ansamblu, majoritatea cheltuielilor NASA sunt complexul de activități de sprijinire a zborului și costurile de gestionare a ISS. Cu alte cuvinte, costurile curente de operare reprezintă o proporție mult mai mare din fondurile cheltuite decât costurile de construire a modulelor și a altor dispozitive de stație, a echipajelor de instruire și a navelor de livrare.

Cheltuielile NASA pentru ISS, excluzând costul „Navetă”, din 1994 până în 2005 s-au ridicat la 25,6 miliarde de dolari. Pentru 2005 și 2006 au fost aproximativ 1,8 miliarde de dolari. Se presupune că costurile anuale vor crește, iar până în 2010 se vor ridica la 2,3 miliarde de dolari. Apoi, până la finalizarea proiectului în 2016, nu este planificată nicio creștere, ci doar ajustări inflaționiste.

Repartizarea fondurilor bugetare

Pentru a estima lista detaliată a costurilor NASA, de exemplu, conform unui document publicat de agenția spațială, care arată cum au fost repartizați cei 1,8 miliarde de dolari cheltuiți de NASA pe ISS în 2005:

• Cercetare si dezvoltare de echipamente noi- 70 de milioane de dolari. Această sumă a fost utilizată, în special, pentru dezvoltarea sistemelor de navigație, pt Suport informațional, despre tehnologia de reducere a poluării.
• Suport de zbor- 800 de milioane de dolari. Această sumă a inclus: pe navă, 125 milioane USD pentru software, plimbări în spațiu, furnizarea și întreținerea navetelor; 150 de milioane de dolari suplimentari au fost cheltuiți pentru zborurile propriu-zise, ​​avionică și sistemele de comunicații echipaj-navă; restul de 250 de milioane de dolari au mers către managementul general al ISS.
• Lansări de nave și expediții- 125 milioane USD pentru operațiunile de pre-lansare la portul spațial; 25 de milioane de dolari pentru îngrijiri medicale; 300 de milioane de dolari cheltuiți pentru gestionarea expedițiilor;
• Programul de zbor- 350 de milioane de dolari cheltuiți pentru dezvoltarea programului de zbor, pentru întreținerea echipamentelor terestre și software, pentru acces garantat și neîntrerupt la ISS.
• Marfă și echipaje- 140 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru achiziționarea de consumabile, precum și pentru capacitatea de a livra mărfuri și echipaje pe Russian Progress și Soyuz.

Costul „Navetă” ca parte a costului ISS

Din cele zece zboruri programate rămase până în 2010, doar un STS-125 a zburat nu către stație, ci către telescopul Hubble

După cum am menționat mai sus, NASA nu include costul programului Shuttle în costul principal al stației, deoarece o poziționează ca un proiect separat, independent de ISS. Cu toate acestea, din decembrie 1998 până în mai 2008, doar 5 din 31 de zboruri de navetă nu au fost asociate cu ISS, iar din cele unsprezece zboruri programate rămase până în 2011, doar un STS-125 a zburat nu către stație, ci către telescopul Hubble. .

Costurile aproximative ale programului Shuttle pentru livrarea mărfurilor și a echipajelor de astronauți către ISS s-au ridicat la:

• Excluzând primul zbor din 1998, din 1999 până în 2005, costurile s-au ridicat la 24 de miliarde de dolari. Dintre aceștia, 20% (5 miliarde de dolari) nu aparțineau ISS. Total - 19 miliarde de dolari.
• Din 1996 până în 2006, a fost planificat să cheltuiască 20,5 miliarde de dolari pe zboruri în cadrul programului Shuttle. Dacă scădem zborul către Hubble din această sumă, atunci în final obținem aceleași 19 miliarde de dolari.

Adică, costul total al NASA pentru zborurile către ISS pentru întreaga perioadă va fi de aproximativ 38 de miliarde de dolari.

Total

Ținând cont de planurile NASA pentru perioada 2011-2017, ca primă aproximare, puteți obține o cheltuială medie anuală de 2,5 miliarde de dolari, care pentru perioada următoare din 2006 până în 2017 va fi de 27,5 miliarde de dolari. Cunoscând costurile ISS din 1994 până în 2005 (25,6 miliarde de dolari) și adăugând aceste cifre, obținem rezultatul oficial final - 53 de miliarde de dolari.

De asemenea, trebuie menționat că această cifră nu include costurile semnificative ale proiectării stației spațiale Freedom în anii 1980 și începutul anilor 1990 și participarea la un program comun cu Rusia de utilizare a stației Mir în anii 1990. Dezvoltarile acestor două proiecte au fost utilizate în mod repetat în construcția ISS. Având în vedere această împrejurare, și ținând cont de situația cu Shuttle, putem vorbi despre o creștere de peste două ori a sumei cheltuielilor, față de cea oficială - peste 100 de miliarde de dolari numai pentru Statele Unite.

ESA

ESA a calculat că contribuția sa în cei 15 ani de existență a proiectului va fi de 9 miliarde de euro. Costurile pentru modulul Columbus depășesc 1,4 miliarde de euro (aproximativ 2,1 miliarde de dolari), inclusiv costurile pentru sistemele de control și comandă la sol. Costurile totale de dezvoltare a ATV-urilor sunt de aproximativ 1,35 miliarde de euro, fiecare lansare a Ariane 5 costând aproximativ 150 de milioane de euro.

JAXA

Dezvoltarea Modulului de experimente japoneze, principala contribuție a JAXA la ISS, a costat aproximativ 325 de miliarde de yeni (aproximativ 2,8 miliarde de dolari).

În 2005, JAXA a alocat aproximativ 40 de miliarde de yeni (350 milioane USD) programului ISS. Costul anual de operare al modulului experimental japonez este de 350-400 de milioane USD. În plus, JAXA s-a angajat să dezvolte și să lanseze nava de transport H-II, cu un cost total de dezvoltare de 1 miliard de dolari. Cei 24 de ani de participare ai JAXA la programul ISS vor depăși 10 miliarde de dolari.

Roscosmos

O parte semnificativă din bugetul Agenției Spațiale Ruse este cheltuită pentru ISS. Din 1998, au fost efectuate peste trei duzini de zboruri Soyuz și Progress, care din 2003 au devenit principalul mijloc de livrare a mărfurilor și a echipajelor. Cu toate acestea, întrebarea cât cheltuiește Rusia pe stație (în dolari SUA) nu este simplă. Cele 2 module existente în prezent pe orbită sunt derivate ale programului Mir și, prin urmare, costurile pentru dezvoltarea lor sunt mult mai mici decât pentru alte module, totuși, în acest caz, prin analogie cu programele americane, ar trebui să se țină cont și de costurile. pentru dezvoltarea modulelor corespunzătoare ale stației „Pacea”. În plus, cursul de schimb dintre rublă și dolar nu evaluează în mod adecvat costurile reale ale Roscosmos.

O idee aproximativă a cheltuielilor agenției spațiale ruse pe ISS poate fi obținută pe baza bugetului său total, care pentru 2005 sa ridicat la 25,156 miliarde de ruble, pentru 2006 - 31,806, pentru 2007 - 32,985 și pentru 2008 - 37,044 miliarde de ruble. . Astfel, stația cheltuiește mai puțin de un miliard și jumătate de dolari SUA pe an.

CSA

Agenția Spațială Canadiană (CSA) este un partener obișnuit al NASA, așa că Canada a fost implicată în proiectul ISS încă de la început. Contribuția Canadei la ISS este un sistem mobil de întreținere din trei părți: un cărucior mobil care se poate deplasa de-a lungul structurii fermei stației, un braț robotic Canadianarm2 care este montat pe un cărucior mobil și un Dextre special). În ultimii 20 de ani, se estimează că CSA a investit 1,4 miliarde USD în stație.

Critică

În întreaga istorie a astronauticii, ISS este cel mai scump și, poate, cel mai criticat proiect spațial. Critica poate fi considerată constructivă sau miope, poți fi de acord cu ea sau contesta, dar un lucru rămâne neschimbat: stația există, prin existența ei demonstrează posibilitatea cooperare internationalaîn spațiu și crește experiența omenirii în zborurile spațiale, cheltuind resurse financiare uriașe pentru asta.

Critici în SUA

Critica părții americane vizează în principal costul proiectului, care depășește deja 100 de miliarde de dolari. Acești bani, potrivit criticilor, ar putea fi cheltuiți mai bine pe zboruri automate (fără pilot) pentru explorarea spațiului apropiat sau pe proiecte științifice realizate pe Pământ. Ca răspuns la unele dintre aceste critici, apărătorii zborului spațial echipat cu echipaj spun că criticile la adresa proiectului ISS sunt miope și că profitul zborului spațial cu echipaj și explorării spațiului este de miliarde de dolari. Jerome Schnee Jerome Schnee) a estimat contribuția economică indirectă din veniturile suplimentare asociate explorării spațiului ca de multe ori mai mare decât investiția publică inițială.

Cu toate acestea, o declarație a Federației Oamenilor de Știință Americani susține că rata de rentabilitate a NASA a veniturilor suplimentare este de fapt foarte scăzută, cu excepția evoluțiilor din aeronautică care îmbunătățesc vânzările de avioane.

Criticii spun, de asemenea, că NASA enumeră adesea dezvoltările terțe ca parte a realizărilor, ideilor și dezvoltărilor sale care ar fi putut fi folosite de NASA, dar aveau alte condiții prealabile independente de astronautică. Cu adevărat utili și profitabili, potrivit criticilor, sunt sateliții de navigație fără pilot, meteorologici și militari. NASA publică pe scară largă veniturile suplimentare din construcția ISS și din lucrările efectuate pe aceasta, în timp ce lista oficială de cheltuieli a NASA este mult mai concisă și secretă.

Critica aspectelor științifice

Potrivit profesorului Robert Park Robert Park), majoritatea studiilor științifice planificate nu sunt de mare prioritate. El notează că scopul majorității cercetărilor științifice din laboratorul spațial este de a o desfășura în microgravitație, ceea ce se poate face mult mai ieftin în imponderabilitate artificială (într-un avion special care zboară de-a lungul unei traiectorii parabolice (ing. aeronave cu greutate redusă).

Planurile pentru construcția ISS au inclus două componente intensive în știință - un spectrometru alfa magnetic și un modul de centrifugă (ing. Modulul de cazare centrifugă) . Primul funcționează în stație din mai 2011. Crearea celui de-al doilea a fost abandonată în 2005 ca urmare a corectării planurilor de finalizare a construcției stației. Experimentele foarte specializate efectuate pe ISS sunt limitate de lipsa echipamentelor adecvate. De exemplu, în 2007, au fost efectuate studii privind influența factorilor de zbor spațial asupra corpului uman, afectând aspecte precum pietrele la rinichi, ritmul circadian (natura ciclică a proceselor biologice din corpul uman) și efectul radiațiilor cosmice asupra sistemul nervos uman. Criticii susțin că aceste studii au valoare practică mică, deoarece realitatea explorării de astăzi a spațiului apropiat este reprezentată de nave automate fără pilot.

Critica aspectelor tehnice

Jurnalistul american Jeff Faust Jeff Foust) a susținut că întreținerea ISS necesită prea multe EVA scumpe și periculoase. Societatea Astronomică a Pacificului Societatea Astronomică a Pacificului La începutul proiectării ISS s-a atras atenția asupra înclinării prea mari a orbitei stației. Dacă pentru partea rusă acest lucru reduce costul lansărilor, atunci pentru partea americană este neprofitabil. Concesiunea pe care NASA a făcut-o Federației Ruse din cauza locație geografică Baikonur, în cele din urmă, ar putea crește costul total al construirii ISS.

În general, dezbaterea în societatea americană se reduce la o discuție asupra fezabilității ISS, sub aspectul astronauticii în sens mai larg. Unii susținători susțin că, în afară de valoarea sa științifică, este un exemplu important de cooperare internațională. Alții susțin că ISS ar putea, cu eforturile și îmbunătățirile corespunzătoare, să facă zborurile către și dinspre mai economice. Într-un fel sau altul, principalul punct de răspuns la critici este că este dificil să ne așteptăm la un profit financiar serios de la ISS, mai degrabă, scopul său principal este să devină parte a expansiunii globale a capacităților de zbor spațial.

Critici în Rusia

În Rusia, criticile la adresa proiectului ISS vizează în principal poziția inactivă a conducerii Agenției Spațiale Federale (FCA) în apărarea intereselor rusești în comparație cu partea americană, care monitorizează întotdeauna cu strictețe respectarea priorităților sale naționale.

De exemplu, jurnaliștii pun întrebări despre de ce Rusia nu are propriul proiect de stație orbitală și de ce sunt cheltuiți bani pentru un proiect deținut de Statele Unite, în timp ce aceste fonduri ar putea fi cheltuite pentru o dezvoltare în întregime rusească. Potrivit șefului RSC Energia, Vitaly Lopota, motivul este obligațiile contractuale și lipsa finanțării.

La un moment dat, stația Mir a devenit o sursă de experiență pentru Statele Unite în construcția și cercetarea pe ISS, iar după accidentul de la Columbia, partea rusă, acționând în conformitate cu un acord de parteneriat cu NASA și livrând echipamente și astronauți către stație, aproape de unul singur a salvat proiectul. Aceste circumstanțe au dat naștere unor critici la adresa FKA cu privire la subestimarea rolului Rusiei în proiect. De exemplu, cosmonautul Svetlana Savitskaya a remarcat că contribuția științifică și tehnică a Rusiei la proiect este subestimată și că acordul de parteneriat cu NASA nu satisface interesele naționale din punct de vedere financiar. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că la începutul construcției ISS, segmentul rus al stației a fost plătit de Statele Unite, acordând împrumuturi, a căror rambursare este asigurată doar până la sfârșitul construcției.

Vorbind despre componenta științifică și tehnică, jurnaliștii notează un număr redus de noi experimente științifice desfășurate la stație, explicând acest lucru prin faptul că Rusia nu poate produce și furniza stației echipamentele necesare din lipsă de fonduri. Potrivit lui Vitaly Lopota, situația se va schimba atunci când prezența simultană a astronauților pe ISS va crește la 6 persoane. În plus, se ridică întrebări cu privire la măsurile de securitate în situații de forță majoră asociate cu o eventuală pierdere a controlului stației. Deci, potrivit cosmonautului Valery Ryumin, pericolul este ca, dacă ISS devine incontrolabilă, atunci nu poate fi inundată ca stația Mir.

Potrivit criticilor, cooperarea internațională, care este unul dintre principalele argumente în favoarea postului, este, de asemenea, controversată. După cum știți, în condițiile unui acord internațional, țările nu sunt obligate să-și împărtășească evoluțiile științifice la stație. În 2006-2007, nu au existat noi inițiative mari și proiecte mari în sfera spațială între Rusia și Statele Unite. În plus, mulți cred că o țară care investește 75% din fondurile sale în proiectul său este puțin probabil să-și dorească să aibă un partener deplin, care, de altfel, este principalul său competitor în lupta pentru o poziție de lider în spațiul cosmic.

De asemenea, este criticat faptul că fonduri semnificative au fost direcționate către programe cu echipaj, iar o serie de programe de dezvoltare a sateliților au eșuat. În 2003, Yuri Koptev, într-un interviu acordat Izvestia, a declarat că, pentru a face pe plac ISS, știința spațială a rămas din nou pe Pământ.

În 2014-2015, printre experții industriei spațiale ruse, a existat o opinie că beneficiile practice ale stațiilor orbitale au fost deja epuizate - în ultimele decenii, au fost făcute toate cercetările și descoperirile practic importante:

Era stațiilor orbitale, care a început în 1971, va fi un lucru al trecutului. Experții nu văd oportunități practice nici în menținerea ISS după 2020, nici în crearea unei stații alternative cu funcționalitate similară: „Retururile științifice și practice din segmentul rusesc al ISS sunt semnificativ mai mici decât cele ale complexelor orbitale Salyut-7 și Mir. Organizațiile științifice nu sunt interesate să repete ceea ce s-a făcut deja.

Revista „Expert” 2015

Nave de livrare

Echipajele expedițiilor cu echipaj uman către ISS sunt livrate la stația de la Soyuz TPK conform unei scheme „scurte” de șase ore. Până în martie 2013, toate expedițiile au zburat către ISS pe un program de două zile. Până în iulie 2011, livrarea de mărfuri, instalarea elementelor de stație, rotația echipajelor, pe lângă Soyuz TPK, s-au efectuat în cadrul programului de navete spațiale, până la finalizarea programului.

Tabelul zborurilor tuturor navelor spațiale cu echipaj și transport către ISS:

Navă	Tip	Agenție/țară	Primul zbor	Ultimul zbor	Total zboruri

ISS este succesorul stației MIR, cel mai mare și mai scump obiect din istoria omenirii.

Care este dimensiunea stației orbitale? Cât costã? Cum trăiesc și cum lucrează astronauții la asta?

Vom vorbi despre asta în acest articol.

Ce este ISS și cine o deține

Stația Spațială Internațională (MKS) este o stație orbitală folosită ca complex spațial multifuncțional.

Acesta este un proiect științific la care participă 14 țări:

• Federația Rusă;
• Statele Unite ale Americii;
• Franţa;
• Germania;
• Belgia;
• Japonia;
• Canada;
• Suedia;
• Spania;
• Olanda;
• Elveţia;
• Danemarca;
• Norvegia;
• Italia.

În 1998, a început crearea ISS. Apoi a fost lansat primul modul al rachetei rusești Proton-K. Ulterior, alte țări participante au început să livreze alte module către stație.

Notă:în engleză, ISS este scrisă ca ISS (decodare: Stația Spațială Internațională).

Sunt oameni care sunt convinși că ISS nu există, iar toate zborurile spațiale sunt filmate pe Pământ. Cu toate acestea, realitatea stației cu echipaj a fost dovedită, iar teoria înșelăciunii a fost complet respinsă de oamenii de știință.

Structura și dimensiunile stației spațiale internaționale

ISS este un laborator imens conceput pentru a studia planeta noastră. În același timp, stația găzduiește astronauții care lucrează în ea.

Stația are 109 metri lungime, 73,15 metri lățime și 27,4 metri înălțime. Greutatea totală a ISS este de 417.289 kg.

Cât costă o stație orbitală

Costul obiectului este estimat la 150 de miliarde de dolari. Aceasta este de departe cea mai scumpă dezvoltare din istoria omenirii.

Înălțimea orbitei și viteza de zbor a ISS

Altitudinea medie la care se află stația este de 384,7 km.

Viteza este de 27.700 km/h. Stația efectuează o revoluție completă în jurul Pământului în 92 de minute.

Timpul la stație și programul de lucru al echipajului

Stația funcționează conform orei Londrei, ziua de lucru pentru astronauți începe la ora 6 dimineața. În acest moment, fiecare echipaj stabilește contactul cu țara sa.

Rapoartele echipajului pot fi ascultate online. Ziua de lucru se încheie la ora 19, ora Londrei .

Cale de zbor

Stația se mișcă în jurul planetei pe o anumită traiectorie. Există o hartă specială care arată pe ce secțiune a traseului o parcurge nava la un moment dat. Această hartă arată, de asemenea, diferiți parametri - timp, viteză, altitudine, latitudine și longitudine.

De ce ISS nu cade pe Pământ? De fapt, obiectul cade pe Pământ, dar ratează, deoarece se mișcă constant cu o anumită viteză. Este necesar să ridicați în mod regulat traiectoria. De îndată ce stația își pierde o parte din viteza, se apropie din ce în ce mai mult de Pământ.

Care este temperatura în afara ISS?

Temperatura este în continuă schimbare și depinde direct de mediul de lumină și umbră. La umbra se mentine la aproximativ -150 de grade Celsius.

Dacă stația este situată sub influența luminii directe a soarelui, atunci temperatura peste bord este de +150 de grade Celsius.

Temperatura din interiorul stației

În ciuda fluctuațiilor peste bord, temperatura medie în interiorul navei este 23 - 27 de grade Celsiusși complet potrivit pentru locuința umană.

Astronauții dorm, mănâncă, fac sport, lucrează și se odihnesc la sfârșitul zilei de lucru - condițiile sunt aproape de cele mai confortabile pentru a fi pe ISS.

Ce respiră astronauții de pe ISS?

Sarcina principală în crearea navei a fost de a oferi astronauților condițiile necesare pentru a menține respirația depline. Oxigenul se obține din apă.

Un sistem special numit „Aer” preia dioxidul de carbon și îl aruncă peste bord. Oxigenul este completat prin electroliza apei. Stația are și rezervoare de oxigen.

Cât durează zborul de la spațial la ISS

În ceea ce privește timpul de zbor, durează puțin mai mult de 2 zile. Există, de asemenea, o schemă scurtă de 6 ore (dar nu este potrivită pentru navele de marfă).

Distanța de la Pământ la ISS este între 413 și 429 de kilometri.

Viața pe ISS - ceea ce fac astronauții

Fiecare echipaj desfășoară experimente științifice comandate de institutele de cercetare din țara lor.

Există mai multe tipuri de astfel de studii:

• educational;
• tehnic;
• de mediu;
• biotehnologie;
• biomedicale;
• studiul condițiilor de viață și de muncă pe orbită;
• explorarea spațiului și a planetei Pământ;
• procese fizice și chimice în spațiu;
• studiu sistem solar si altii.

Cine este acum pe ISS

În acest moment, compoziția continuă să urmărească pe orbită: Cosmonautul rus Serghei Prokopiev, Serena Auñón-Cancelar din SUA și Alexander Gerst din Germania.

Următoarea lansare a fost programată din Cosmodromul Baikonur pe 11 octombrie, însă din cauza unui accident zborul nu a mai avut loc. Momentan, nu se știe încă care dintre astronauți va zbura către ISS și când.

Cum să intrați în contact cu ISS

De fapt, oricine are șansa să contacteze stația spațială internațională. Acest lucru va necesita echipament special:

• transceiver;
• antenă (pentru gama de frecvență de 145 MHz);
• dispozitiv rotativ;
• un computer care va calcula orbita ISS.

Astăzi, fiecare astronaut are internet de mare viteză. Majoritatea specialiștilor contactează prietenii și familia prin Skype, întrețin pagini personale pe Instagram și Twitter, Facebook, unde postează fotografii uluitor de frumoase ale planetei noastre verzi.

De câte ori ISS înconjoară Pământul într-o zi

Viteza de rotație a navei în jurul planetei noastre - de 16 ori pe zi. Aceasta înseamnă că într-o singură zi astronauții pot întâlni răsăritul de 16 ori și pot privi apusul de 16 ori.

Viteza de rotație a ISS este de 27.700 km/h. Această viteză nu permite stației să cadă pe Pământ.

Unde este ISS în acest moment și cum să o vedeți de pe Pământ

Mulți sunt interesați de întrebarea: este posibil să vezi nava cu ochiul liber? Datorită orbitei sale constante și dimensiunilor mari, oricine poate vedea ISS.

Puteți vedea nava pe cer atât ziua, cât și noaptea, dar este recomandat să o faceți noaptea.

Pentru a afla ora zborului deasupra orașului tău, trebuie să te abonezi la newsletter-ul NASA. Puteți monitoriza mișcarea stației în timp real datorită serviciului special Twisst.

Concluzie

Dacă vezi un obiect luminos pe cer, nu este întotdeauna un meteorit, o cometă sau o stea. Știind să distingeți ISS cu ochiul liber, cu siguranță nu puteți greși cu un corp ceresc.

Puteți afla mai multe despre știrile ISS, vedeți mișcarea obiectului pe site-ul oficial: http://mks-online.ru.

Anul 2018 marchează cea de-a 20-a aniversare a unuia dintre cele mai importante proiecte spațiale internaționale, cel mai mare satelit artificial locuit al Pământului - Stația Spațială Internațională (ISS). În urmă cu 20 de ani, pe 29 ianuarie, la Washington a fost semnat un Acord privind crearea unei stații spațiale și deja pe 20 noiembrie 1998 a început construcția stației - vehiculul de lansare Proton a fost lansat cu succes din Cosmodromul Baikonur cu primul modul - blocul funcțional de marfă (FGB) „Zarya”. În același an, pe 7 decembrie, al doilea element al stației orbitale, modulul de conectare Unity, a fost andocat cu FGB Zarya. Doi ani mai târziu, o nouă adăugare la stație a fost modulul de service Zvezda.

Pe 2 noiembrie 2000, Stația Spațială Internațională (ISS) și-a început activitatea într-un mod cu echipaj. Nava spațială Soyuz TM-31 cu echipajul primei expediții pe termen lung a andocat cu Modulul de service Zvezda.Întâlnirea navei cu stația s-a desfășurat conform schemei care a fost folosită în timpul zborurilor către stația Mir. La nouăzeci de minute după andocare, trapa a fost deschisă, iar echipajul ISS-1 a pășit la bordul ISS pentru prima dată.Echipajul ISS-1 a inclus cosmonauții ruși Yuri GIDZENKO, Serghei KRIKALEV și astronautul american William SHEPERD.

Ajunși la ISS, cosmonauții au efectuat re-mothballing, modernizare, lansare și reglare a sistemelor modulelor Zvezda, Unity și Zarya și au stabilit comunicarea cu centrele de control al misiunii din Korolev și Houston, lângă Moscova. În decurs de patru luni, au fost efectuate 143 de sesiuni de cercetări și experimente geofizice, biomedicale și tehnice. În plus, echipa ISS-1 a furnizat andocări cu navele spațiale de marfă Progress M1-4 (noiembrie 2000), Progress M-44 (februarie 2001) și navetele americane Endeavour (decembrie 2000), Atlantis ("Atlantis"; februarie 2001) , Discovery („Descoperirea”; martie 2001) și descărcarea acestora. Tot în februarie 2001, echipa de expediție a integrat modulul de laborator Destiny în ISS.

Pe 21 martie 2001, cu naveta spațială americană Discovery, care a livrat echipajul celei de-a doua expediții pe ISS, echipajul primei misiuni pe termen lung s-a întors pe Pământ. Locul de aterizare a fost Centrul Spațial J.F. Kennedy, Florida, SUA.

În anii următori, camera de blocare Quest, compartimentul de andocare Pirs, modulul de conectare Harmony, modulul de laborator Columbus, modulul de încărcare și cercetare Kibo, modulul mic de cercetare Poisk, modulul rezidențial Tranquility, modulul de observare a domului, modulul de cercetare mic Rassvet, Modulul multifuncțional Leonardo, modulul de testare convertibil BEAM.

Astăzi, ISS este cel mai mare proiect internațional, o stație orbitală cu echipaj, folosită ca complex de cercetare spațială multifuncțională. La acest proiect global participă agențiile spațiale ROSCOSMOS, NASA (SUA), JAXA (Japonia), CSA (Canada), ESA (țări europene).

Odată cu crearea ISS, a devenit posibilă efectuarea de experimente științifice în condiții unice de microgravitație, în vid și sub influența radiațiilor cosmice. Principalele domenii de cercetare sunt procesele fizice și chimice și materialele din spațiu, tehnologiile de explorare a Pământului și de explorare a spațiului, omul în spațiu, biologia spațială și biotehnologia. O atenție considerabilă în activitatea astronauților de pe Stația Spațială Internațională este acordată inițiativelor educaționale și popularizării cercetării spațiale.

ISS este o experiență unică de cooperare internațională, sprijin și asistență reciprocă; construcție și exploatare pe orbita pământului o structură inginerească majoră de o importanță capitală pentru viitorul întregii omeniri.

PRINCIPALE MODULE ALE STAȚIEI SPATIALE INTERNAȚIONALE	CONDIȚII SIMBOL	START	ANDOCARE

Deși omenirea a abandonat zborurile către Lună, totuși, a învățat să construiască adevărate „case spațiale”, dovadă fiind binecunoscutul proiect al stației Mir. Astăzi vreau să vă spun câteva fapte interesante despre această stație spațială, care funcționează de 15 ani în loc de cei trei ani planificați.

96 de persoane au vizitat stația. Au fost 70 de plimbări în spațiu cu o durată totală de 330 de ore. Stația a fost numită marea realizare a rușilor. Am câștigat... dacă nu am fi pierdut.

Primul modul de bază de 20 de tone al stației Mir a fost lansat pe orbită în februarie 1986. Mir trebuia să devină întruchiparea visului etern al scriitorilor de science fiction despre un sat spațial. Inițial, stația a fost construită în așa fel încât să se poată adăuga constant module noi și noi la ea. Lansarea Mir a fost programată să coincidă cu cel de-al XXVII-lea Congres al PCUS.

2

3

În primăvara anului 1987, modulul Kvant-1 a fost lansat pe orbită. A devenit un fel de stație spațială pentru Mir. Andocarea cu Kvant a fost una dintre primele situații de urgență pentru Mir. Pentru a atașa în siguranță Kvant de complex, cosmonauții au trebuit să facă o plimbare spațială neplanificată.

4

În iunie, modulul Kristall a fost pus pe orbită. Pe el a fost instalată o stație de andocare suplimentară, care, potrivit designerilor, ar trebui să servească drept poartă de intrare pentru primirea navei spațiale Buran.

5

Anul acesta postul a fost vizitat de primul jurnalist - japonezul Toyohiro Akiyama. Reportajele sale în direct au fost difuzate la televiziunea japoneză. În primele minute ale șederii lui Toyohiro pe orbită, s-a dovedit că suferea de „răul spațiului” – un fel de rău de mare. Deci zborul lui nu a fost deosebit de productiv. În martie a aceluiași an, Mir a experimentat un alt șoc. Numai ca prin minune a reușit să evite o coliziune cu „camionul spațial” „Progress”. Distanța dintre dispozitive la un moment dat a fost de doar câțiva metri - și aceasta este la o viteză cosmică de opt kilometri pe secundă.

6

7

În decembrie, pe nava automată Progress a fost instalată o uriașă „velă stea”. Astfel a început experimentul „Znamya-2”. Oamenii de știință ruși au sperat că razele soarelui reflectate de această velă vor fi capabile să ilumineze suprafețe mari ale pământului. Cu toate acestea, cele opt panouri care alcătuiau „vela” nu s-au deschis complet. Din această cauză, zona a fost iluminată mult mai slab decât se așteptau oamenii de știință.

9

În ianuarie, nava spațială Soyuz TM-17 care părăsea stația s-a ciocnit cu modulul Kristall. Mai târziu s-a dovedit că cauza accidentului a fost o supraîncărcare: cosmonauții care se întorceau pe pământ au luat cu ei prea multe suveniruri de la stație, iar Soyuz-ul a pierdut controlul.

10

Anul 1995. În februarie, nava spațială americană reutilizabilă Discovery a zburat la stația Mir. La bordul „navetei” se afla un nou port de andocare pentru a primi navele spațiale NASA. În mai, Mir a andocat cu modulul Spektr cu echipamente pentru explorarea Pământului din spațiu. Pe parcursul scurtei sale istorii, Spectrum a trecut prin mai multe situații de urgență și o catastrofă fatală.

Anul 1996. Odată cu includerea modulului „Natura” în complex, instalarea stației a fost finalizată. A durat zece ani - de trei ori mai mult decât timpul estimat de funcționare a lui Mir pe orbită.

11

A devenit cel mai dificil an pentru tot complexul Mir. În 1997, stația aproape că a suferit o catastrofă de mai multe ori. În ianuarie, un incendiu a izbucnit la bord - astronauții au fost obligați să poarte măști de respirație. Fumul s-a răspândit chiar și la bordul navei Soyuz. Incendiul a fost stins cu câteva secunde înainte de a se lua decizia de evacuare. Și în iunie, nava de marfă fără pilot Progress a deviat din cursă și s-a prăbușit în modulul Spektr. Stația și-a pierdut etanșeitatea. Echipa a reușit să blocheze Spektr (închide trapa care duce în el) înainte ca presiunea asupra stației să scadă la un nivel critic. În iulie, Mir a rămas aproape fără curent - unul dintre membrii echipajului a deconectat accidental cablul computerului de bord, iar stația a intrat într-o derivă necontrolată.În august, generatoarele de oxigen au eșuat - echipajul a fost nevoit să utilizeze surse de aer de urgență. Pe Pământ, au început să spună că stația de îmbătrânire ar trebui să fie transferată în modul fără pilot.

12

În Rusia, mulți nici nu au vrut să se gândească la abandonarea operațiunii lui Mir. A început căutarea investitorilor străini. Cu toate acestea, țările străine nu s-au grăbit să-l ajute pe Mir. În august, cosmonauții din cea de-a 27-a expediție au transferat stația Mir într-un mod fără pilot. Motivul este lipsa finanțării guvernamentale.

13

Toate privirile s-au îndreptat anul acesta către antreprenorul american Walt Andersson, care și-a anunțat disponibilitatea de a investi 20 de milioane de dolari în crearea MirCorp, companie care intenționează să se angajeze în exploatarea comercială a postului.celebrul Mir. Sponsorul a fost găsit foarte repede. Un anume galez bogat, Peter Llewellyn, a spus că este gata nu doar să-și plătească călătoria la Mir și retur, ci și să aloce o sumă suficientă pentru a asigura funcționarea complexului în regim cu echipaj pentru un an. Adică cel puțin 200 de milioane de dolari. Euforia de la succesul rapid a fost atât de mare încât liderii industriei spațiale ruse nu au acordat atenție remarcilor sceptice din presa occidentală, unde Llewellyn a fost numit un aventurier. Presa a avut dreptate. „Turistul” a ajuns la Centrul de Instruire pentru Cosmonauți și a început antrenamentele, deși nu a fost creditat niciun ban în contul agenției. Când lui Llewellyn i s-a adus aminte de obligațiile sale, s-a jignit și a plecat. Aventura s-a încheiat fără glorie. Ce s-a întâmplat în continuare este bine cunoscut. Mir a fost transferat în modul fără pilot, a fost creat Fondul de salvare Mir, care a strâns o sumă mică de donații. Deși propunerile pentru utilizarea lui erau foarte diferite. A existat așa ceva - să se înființeze o industrie spațială a sexului. Unele surse indică faptul că, în gravitate zero, bărbații funcționează fantastic de lin. Dar nu a ieșit să facă comercială stația Mir - proiectul MirCorp a eșuat lamentabil din cauza lipsei clienților. De asemenea, nu a fost posibil să se colecteze bani de la rușii obișnuiți - cele mai multe transferuri slabe de la pensionari au fost transferate într-un cont special deschis. Guvernul Federației Ruse a luat o decizie oficială de finalizare a proiectului. Autoritățile au anunțat că Mir va fi prăbușit în Oceanul Pacific în martie 2001.

14

Anul 2001. Pe 23 martie, stația a fost deorbitată. La ora 05:23, ora Moscovei, motoarele lui Mir au primit ordin să încetinească. În jurul orei 6:00 GMT, Mir a intrat în atmosferă la câteva mii de kilometri est de Australia. Cea mai mare parte a structurii de 140 de tone a ars la reintrare. Doar fragmente din stație au ajuns la pământ. Unele erau comparabile ca dimensiuni cu o mașină subcompactă. Epava Mir a căzut în Oceanul Pacific, între Noua Zeelandă și Chile. Aproximativ 1.500 de bucăți de resturi au fost împrăștiate pe o suprafață de câteva mii de kilometri pătrați - într-un fel de cimitir al navelor spațiale rusești. Din 1978, 85 de structuri orbitale și-au încheiat existența în această regiune, inclusiv mai multe stații spațiale. Martorii căderii de resturi încinse în roșu în apele oceanului au fost pasagerii a două avioane. Biletele pentru aceste zboruri unice costă până la 10 mii de dolari. Printre spectatori s-au numărat mai mulți cosmonauți ruși și americani care fuseseră anterior pe Mir

În zilele noastre, mulți sunt de acord că automatele controlate de pe Pământ sunt mult mai bune decât o persoană „vii” în a face față funcțiilor de asistent de laborator spațial, de semnalizator și chiar de spion. În acest sens, sfârșitul lucrărilor stației Mir a fost un eveniment marcant, menit să marcheze finalul următoarei etape a cosmonauticii orbitale cu echipaj.

15

Pe Mir au lucrat 15 expediții. 14 - cu echipaje internaționale din SUA, Siria, Bulgaria, Afganistan, Franța, Japonia, Marea Britanie, Austria și Germania. În timpul operațiunii Mir, a fost stabilit un record mondial absolut pentru durata șederii unei persoane într-un zbor spațial (Valery Polyakov - 438 de zile). În rândul femeilor, recordul mondial pentru durata unui zbor spațial a fost stabilit de americanca Shannon Lucid (188 de zile).

Stația Spațială Internațională (ISS) este un proiect tehnic la scară largă și, poate, cel mai complex în ceea ce privește organizarea sa implementat în istoria omenirii. În fiecare zi, sute de specialiști din întreaga lume lucrează pentru a se asigura că ISS își poate îndeplini pe deplin funcția principală - de a fi o platformă științifică pentru studierea spațiului exterior nemărginit și, desigur, a planetei noastre.

Când urmăriți știri despre ISS, apar o mulțime de întrebări cu privire la modul în care poate funcționa o stație spațială condiții extreme spațiul, cum zboară pe orbită și nu cade, cum oamenii pot trăi în el fără a suferi de temperaturi ridicate și radiații solare.

După ce am studiat acest subiect și am strâns toate informațiile la grămadă, trebuie să recunosc, în loc de răspunsuri, am primit și mai multe întrebări.

La ce altitudine zboară ISS?

ISS zboară în termosferă la o altitudine de aproximativ 400 km de Pământ (pentru informații, distanța de la Pământ la Lună este de aproximativ 370.000 km). Termosfera în sine este un strat atmosferic, care, de fapt, nu este încă destul de spațiu. Acest strat se extinde de la Pământ la o distanță de 80 km până la 800 km.

Particularitatea termosferei este că temperatura crește odată cu înălțimea și, în același timp, poate fluctua semnificativ. Peste 500 km, nivelul radiației solare crește, ceea ce poate dezactiva cu ușurință echipamentele și poate afecta negativ sănătatea astronauților. Prin urmare, ISS nu se ridică peste 400 km.

Așa arată ISS de pe Pământ

Care este temperatura în afara ISS?

Există foarte puține informații despre acest subiect. Surse diferite spun lucruri diferite. Se spune că la nivelul de 150 km temperatura poate ajunge la 220-240°, iar la nivelul de 200 km mai mult de 500°. Deasupra, temperatura continuă să crească, iar la nivelul de 500-600 km deja se presupune că depășește 1500°.

Potrivit astronauților înșiși, la o altitudine de 400 km, la care zboară ISS, temperatura se schimbă constant în funcție de condițiile de lumină și umbră. Când ISS este la umbră, temperatura de afară scade la -150°, iar dacă este în lumina directă a soarelui, temperatura crește la +150°. Și nici măcar nu este o baie de aburi în baie! Cum pot astronauții să fie chiar la o asemenea temperatură la o asemenea temperatură? spatiu deschis? Este posibil ca un costum super-termic să-i salveze?

Astronautul lucrează în spațiu deschis la +150°

Care este temperatura în interiorul ISS?

Spre deosebire de temperatura de afară, în interiorul ISS, este posibil să se mențină o temperatură stabilă potrivită vieții umane - aproximativ +23°. Și cum se face acest lucru este complet de neînțeles. Dacă afară sunt +150°, de exemplu, cum reușești să răcești temperatura în interiorul stației sau invers și să o menții constant la normal?

Cum afectează radiațiile astronauții din ISS?

La o altitudine de 400 km, fondul de radiație este de sute de ori mai mare decât cel al pământului. Prin urmare, astronauții de pe ISS, atunci când se află pe partea însorită, primesc niveluri de radiații de câteva ori mai mari decât doza obținută, de exemplu, de la o radiografie toracică. Și în momentele de erupții puternice asupra Soarelui, lucrătorii stației pot lua o doză care este de 50 de ori mai mare decât norma. Modul în care reușesc să lucreze în astfel de condiții timp îndelungat rămâne, de asemenea, un mister.

Cum afectează praful și resturile spațiale ISS?

Potrivit NASA, există aproximativ 500.000 de resturi mari pe orbită apropiată de Pământ (părți ale etapelor uzate sau alte părți ale navelor spațiale și rachete) și încă nu se știe cât de mult din aceste mici resturi. Tot acest „bun” se învârte în jurul Pământului cu o viteză de 28 de mii de km/h și din anumite motive nu este atras de Pământ.

În plus, există praf cosmic - acestea sunt tot felul de fragmente de meteoriți sau micrometeoriți, care sunt atrași în mod constant de planetă. Mai mult, chiar dacă o bucată de praf cântărește doar 1 gram, se transformă într-un proiectil perforator capabil să facă găuri în stație.

Ei spun că dacă astfel de obiecte se apropie de ISS, astronauții schimbă cursul stației. Dar micile resturi sau praful nu pot fi urmărite, așa că se dovedește că ISS este în mod constant în mare pericol. Cum se descurcă astronauții cu aceasta este din nou neclar. Se dovedește că în fiecare zi își riscă foarte mult viața.

Gaura din naveta Endeavour STS-118 de la căderea resturilor spațiale arată ca o gaură de glonț

De ce nu se prăbușește ISS?

Diverse surse scriu că ISS nu cade din cauza gravitației slabe a Pământului și a vitezei spațiale a stației. Adică, învârtindu-se în jurul Pământului cu o viteză de 7,6 km/s (pentru informare - perioada de revoluție a ISS în jurul Pământului este de doar 92 de minute și 37 de secunde), ISS, așa cum spune, ratează constant și nu cade. . În plus, ISS are motoare care vă permit să reglați în mod constant poziția colosului de 400 de tone.