Un nou regiment de rachete antiaeriene al Flotei de Nord a preluat funcția de luptă în Arctica. Postul de comandă al automatizării zonei „d” a locului de testare nucleară pe teren nou

În Arctica, Ministerul Apărării a lansat construcții pe scară largă, care nu au mai fost realizate din vremea Uniunii Sovietice. Șeful departamentului militar, generalul de armată Serghei Șoigu, a spus că până în 2018 crearea și armamentul întregului grup arctic ar trebui să fie complet finalizate. Lucrarea, având în vedere climatul aspru din regiune, este foarte dificilă. Ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse, Dmitri Bulgakov, în timpul unei inspecții cuprinzătoare a logisticii organelor militare de comandă și control, formațiuni și unități ale Flotei de Nord, a vizitat o serie de garnizoane și pe insula Novaia Zemlya. Împreună cu el, corespondentul special al Standardului Armatei a putut să se familiarizeze cu progresul construcției instalațiilor și cu viața armatei noastre în Arctica. Avionul cu ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse, Dmitri Bulgakov aerodromul Rogachevo, care acum este reconstruit pentru a putea primi toate tipurile de avioane militare. O stație radar peste orizont este construită în apropierea aerodromului, iar în apropiere, în Golful Belushya Guba, se reface infrastructura unei baze navale cu drepturi depline. Viceministrul a zburat pentru a inspecta progresul construcției instalațiilor pe Novaia Zemlya și pentru a evalua pregătirea unităților militare îndepărtate pentru iarnă. Pământul Nou ne-a întâmpinat cu un vânt pătrunzător și o ploaie urâtă, care s-a transformat în ploaie. Pentru începutul lunii noiembrie, vremea este anormal de caldă, recunosc ofițerii care ne întâlnesc, de obicei la această oră este zăpadă pe insulă și temperatura este mult sub minus. Primul punct a fost o vizită la stația radar Sunflower care se construiește pe insulă. Ar trebui să fie livrat anul viitor.

„Floarea-soarelui” este numele unui radar peste orizont; este capabil să detecteze obiecte atât în ​​vizibilitate, cât și dincolo de orizont. Este conceput pentru a detecta ținte de suprafață și aer la o distanță de până la 450 de kilometri. Este utilizat pentru monitorizarea continuă, în orice vreme, a situației de suprafață și aer în zona economică de 200 de mile a Rusiei. Stația vă permite să detectați, să urmăriți și să clasificați în mod automat sau secvențial până la 300 de obiecte maritime și 100 de obiecte aeriene, să determinați coordonatele acestora și să emiteți desemnări de ținte pentru sistemele de apărare aeriană de pe nave și sistemele de apărare aeriană de la sol. Viceministrul a examinat cu atenție evoluția lucrărilor la construcția stației radar. Muncitorii au recunoscut la Standardul Armatei că construirea pe Novaia Zemlya este foarte dificilă. „Pământul de aici este foarte dificil, bazalt solid, este nevoie de mult timp pentru a săpa o groapă de fundație, cupele excavatorului se uzează, ca să spunem așa, dintr-o dată”, a spus unul dintre constructori. După ce a făcut o serie de comentarii cu privire la instalație, viceministrul s-a deplasat la locul unde au fost instalate sistemele noastre de apărare aeriană. Nu departe de Rogachevo, în 2015, regimentul de rachete antiaeriene a Diviziei 1 de Apărare Aeriană a Forțelor Aeriene a 45-a și Armatei de Apărare Aeriană a Comandamentului Strategic Comun „Nord” a preluat sarcina de luptă. Este înarmat cu sistemul de apărare antiaeriană S-300 Favorit. Regimentul de rachete antiaeriene a devenit prima unitate militară cu drepturi depline a Flotei de Nord formată pe insulele Oceanului Arctic. Până în acest moment, doar unități și grupuri individuale erau staționate în aceste latitudini. Armele, echipamentele militare și speciale ale regimentului au fost livrate arhipelagului în decurs de un an. În scurt timp, au fost pregătite zone de poziție și au fost dislocate complexe ale căror echipaje de luptă au preluat sarcina de luptă. Bulgakov a fost informat că regimentul era pe deplin pregătit să-și îndeplinească sarcinile atribuite. Pentru personalul militar al regimentului care servește pe Novaia Zemlya, sunt oferite o serie de beneficii și privilegii: concediu și salariu sporit, furnizarea de rații alimentare și vitamine, calculul dublu al vechimii în serviciu, un coeficient suplimentar pentru pensie și dreptul la o pensie planificată. înlocuire la cererea militarului după o perioadă de 3 ani de servicii pe insulele Oceanului Arctic. În general, viceministrul a fost mulțumit de ceea ce a văzut. Există într-adevăr multe exemple pozitive. Ca dovadă a funcționării cu succes a sistemului logistic al Flotei de Nord, se remarcă lansările de rachete balistice în Marea Albă și Barents, testarea celor mai recente arme navale în timpul comandei strategice și pregătirea personalului, introducerea în Marina a construit, reparat și modernizat nave, submarine și nave de sprijin, implementarea livrării nordice, asistență pentru spărgătoare de gheață pentru detașamentele de nave și nave din zona arctică.
După inspecție, Dmitri Bulgakov a fost de acord să spună Standardului Armatei despre progresul reconstrucției în Arctica și despre sistemul logistic al Flotei Nordului.
— Dmitri Vitalievich, ce lucrări se desfășoară în prezent la aerodromul Rogachevo — La aerodrom se lucrează la extinderea și prelungirea pistei, crearea de căi de rulare, zone de parcare a aeronavelor, zone de dezghețare pentru avioane și alte clădiri și structuri. Aerodromul va fi reconstruit până la sfârșitul anului 2017. În plus, în 2016, pe arhipelagul Novaia Zemlya vor fi construite aproximativ 15 infrastructură militară și socială pentru un grup de trupe ruse desfășurate. În prezent, în stadiul lucrărilor pregătitoare, se desfășoară crearea de aerodromuri permanente în zona arctică, inclusiv Tiksi, Anadyr, Vorkuta, Temp pe insula Kotelny — Constructorii au întârziere?
— Dezvoltarea infrastructurii Forțelor Armate Ruse în satul Yuzhny de pe arhipelagul Novaia Zemlya este în plină desfășurare, construirea de poziții tehnice ale unităților de rachete antiaeriene și infrastructura de aviație, socială, precum și aerodromul Rogachevo este în plină desfășurare. efectuate conform programului. Acum aici se construiesc spații de depozitare pentru echipamente militare și utilități. Pentru crearea infrastructurii sociale necesare, se construiește un cămin pentru personal de 100 de persoane și o cantină. În plus, aici sunt construite o clădire pentru schimburi de serviciu, un garaj și o zonă de pregătire a personalului. În general, pot spune că crearea infrastructurii militare în Arctica este un proiect unic pentru organizarea logisticii, livrarea de materiale și mărfuri, precum și pentru realizarea lucrărilor de construcție și instalare. Pentru prima dată în istoria Rusiei moderne, se lucrează la o asemenea scară în condițiile Nordului Îndepărtat Cum este susținută în general flota nordică?
— Flota de Nord, a cărei arie de responsabilitate acoperă teritoriul a patru entități constitutive ale Federației Ruse (regiunile Murmansk și Arhangelsk, Republica Komi, Nenets Autonomous Okrug), joacă un rol esențial în asigurarea securității militare a regiunii arctice . Pentru a rezolva această problemă, flota are toate capacitățile - componența sa operațională include patru formațiuni, 17 formațiuni, precum și un set de unități militare de subordonare navală. Numărul total de trupe (forțe) este de aproximativ 90 de mii de oameni. Nevoile și cerințele lor sunt satisfăcute de sistemul de logistică și suport tehnic destul de puternic creat în flotă, ale cărui activități, ținând cont de sarcinile operaționale și strategice, aria spațială mare și condițiile naturale și geografice speciale, necesită costuri financiare și materiale semnificative, munca coordonată a comandanților, comandanților și statelor majore de toate nivelurile, precum și a agențiilor de logistică, care numără aproximativ 20 de mii de personal militar și civil — Ce a arătat inspecția Flotei Nordului — De la 27 septembrie până la 25 octombrie 10 organisme de management al logisticii militare și aproximativ 70 de formațiuni, unități și organizații de diferite subordonări au fost supuse inspecției, inclusiv flotila Kola a forțelor eterogene, baza navală Belomorsk, Armata 45 a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, forțe terestre și de coastă, oficiile militare de înregistrare și înrolare și instituții medicale militare, precum și părți ale Direcției principale a 12-a (nuclear) a Ministerului Apărării al Federației Ruse, Flota navală militară și forțele aerospațiale. După cum s-a menționat în materialele finale ale inspecției, în flotă s-au făcut o mulțime de lucrări organizatorice și practice, sarcinile de acumulare, depozitare, întreținere și reîmprospătare a stocurilor de materiale, arme și echipamente militare sunt rezolvate, materialele și tehnica baza serviciilor de logistică a formațiunilor și unităților militare ale flotei continuă să fie îmbunătățită, multe se acordă atenție îmbunătățirii vieții personalului militar și susține că lucrările sunt în desfășurare. Acest lucru este facilitat în mare măsură de situația financiară și economică stabilă pe care ne-a oferit-o statul. Acum au fost create toate condițiile necesare pentru a atinge un nou nivel de asigurare pentru pregătirea de luptă, activitățile zilnice și viața personalului. Totodată, navele și unitățile militare clasificate drept cele mai bune în materialele de inspecție se află în aceleași condiții cu cele care nu au fost incluse în această listă. Singura diferență este prezența sau absența dorinței, voința comandantului de a stabili și menține o ordine statutară fermă pentru toate tipurile de luptă și activități de zi cu zi.
— Cum evaluați munca ofițerilor din Flota Nordului — În orice moment, baza oricărei armate a fost și continuă să fie corpul ofițerilor. Majoritatea covârșitoare a ofițerilor care servesc în Flota de Nord au calități profesionale înalte și cu voință puternică. Cu toate acestea, trebuie spus sincer: nu toți sunt acum pregătiți să efectueze antrenament de luptă și să organizeze viața subordonaților lor la un nivel modern înalt. Astfel de ofițeri trebuie neapărat să-și îmbunătățească cunoștințele profesionale și autoritatea personală.

din anii '50 până la începutul anilor '90 ai secolului XX, a fost considerat unul dintre teatrele de operațiuni militare. Cea mai scurtă rută dintre URSS și SUA trecea prin Polul Nord. În acest sens, pe coasta și insulele Oceanului Arctic au fost dislocate unități ale forțelor de apărare aeriană ale țării. În ceea ce privește nivelul de dezvoltare arctică, aceste trupe au depășit toate celelalte departamente implicate în dezvoltarea Nordului. Dar odată cu sfârșitul Războiului Rece, marea majoritate a acestor unități au fost retrase din Arctica și desființate. Cu toate acestea, experiența lor poate fi interesantă atât din punct de vedere istoric, cât și din punct de vedere practic, deoarece în ultimii ani prezența militară a Rusiei în Arctica a fost restabilită activ.

„Războiul Rece” ÎN OCEANUL ARCTIC: FORȚELE DE APĂRARE AERIANĂ ALE TĂRII ÎN ARTICĂ (ANII 50 - 90 AI SECOLUL XX)

După al Doilea Război Mondial, în care Arctica a fost unul dintre teatrele de operațiuni militare, interesul pentru dezvoltarea sa militară a crescut brusc. Arctica a fost una dintre acele regiuni ale lumii în care Războiul Rece a fost foarte activ. Existența structurilor defensive pe insulele și coastele Oceanului Arctic în perioada sovietică a fost un secret militar, dar în perioada post-sovietică, instalațiile militare de aici au fost desecretizate și, în marea majoritate a cazurilor, desființate. Dar impactul dezvoltării militare asupra dezvoltării regiunii arctice a fost foarte semnificativ, iar în unele locuri rămâne așa și astăzi. Cu toate acestea, nici istoria, nici geografia acestei dezvoltări, din motive evidente, nu au primit o acoperire largă în presa deschisă. Recent, mass-media a scris adesea despre revenirea Forțelor noastre Armate în Arctica, crearea de noi aerodromuri, stații radar și refacerea sistemului radar peste Oceanul Arctic. Aici ne putem aminti doar că noul este vechiul bine uitat, iar „afirmarea” actuală a Rusiei în Arctica reprezintă doar o restaurare parțială a infrastructurii create în epoca sovietică.

Cel mai interesant lucru din punct de vedere geografic a fost participarea Forțelor de Apărare Aeriană ale țării la procesul de dezvoltare militară a Arcticii. Uneori, în „mass-media” aceste trupe sunt numite „trupe de apărare aeriană ale URSS”, dar acesta este un nume greșit, deoarece apărarea aeriană a URSS a inclus și apărarea aeriană militară (unități de apărare aeriană care au îndeplinit sarcini pentru protecția directă a unităților și subunităților altor ramuri ale Forțelor Armate și ramurilor forțelor armate, sau „apărare aeriană pe câmpul de luptă”). Forțele de Apărare Aeriană ale țării, ca ramură a Forțelor Armate, au inclus trei tipuri de trupe - trupe tehnice radio (RTV), aviație de luptă (IA) și forțe de rachete antiaeriene (ZRV).

Trupele tehnice radio (RTV) constau din unități relativ mici împrăștiate pe teritorii mari. Sarcina lor era doar să vadă, nu puteau acționa. Figurat vorbind, RTV, în special pe frontierele îndepărtate, au fost „gardienii zilei apocalipsei”. Misiunea lor de luptă s-a rezumat în esență la a vedea pe indicatoarele radar (stații radar) armate aeriene inamice care se deplasează în formațiuni de luptă și au timp să „transmite prin comunicații” „A început!” Planurile de acțiune militară nu prevedeau salvarea personalului din unitățile RTV îndepărtate.

A. Shramchenko, comandantul trupelor tehnice radio ale Forțelor Aeriene (după unificarea Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, trupele lor tehnice radio au fost de asemenea unite), a menționat încă din 2001: „Până de curând, RTV avea unități staționate pe insulele arctice: în special, pe (aproximativ. Graham-Bell), pe vârful nordic al Novaiei Zemlya (Capul Zhelaniya), pe insula Vize din Marea Kara, pe insulele Severnaya Zemlya, Vaygach, Wrangel, Dikson. Pur și simplu supraviețuirea în astfel de condiții este deja o ispravă, iar personalul era în serviciu de luptă și a furnizat forțelor de apărare aeriană de serviciu informații radar. Aceste pagini de istorie încă așteaptă să fie descrise.”

Unitățile de aviație de luptă erau mari ca număr de personal, aveau o infrastructură puternică, a cărei bază erau aerodromuri. Aerodromurile în care se aflau regimentele de aviație de luptă (IAP) erau în mod firesc sub jurisdicția Ministerului Apărării, dar erau adesea folosite ca aerodromuri cu bază duală, de exemplu. au fost folosite și de aviația civilă (în epoca sovietică - de aviația Ministerului Aviației Civile, MGA). Un astfel de aerodrom a fost întotdeauna situat într-una sau alta zonă populată sau în imediata apropiere a acesteia. Aerodromul era „copășit” cu o varietate de infrastructuri (de transport, sociale etc.), deoarece în condițiile arctice a devenit inevitabil principalul nod de transport al teritoriului adiacent, adesea măsurat în zeci și chiar sute de mii de kilometri pătrați. Drept urmare, lichidarea unor astfel de aerodromuri a schimbat semnificativ traiectoria de dezvoltare a acelor așezări în care se aflau - cel mai adesea aceste așezări au căzut în paragină, mai ales dacă IAP era o „întreprindere care formează orașe” aici. Ca exemplu, putem cita satul. (Okrug autonom Nenets).

În ceea ce privește impactul lor asupra teritoriilor din jur, forțele de rachete antiaeriene au ocupat o poziție intermediară între IA și RTV. Regimentele de rachete antiaeriene (ZRP) constau din divizii situate la o distanță semnificativă de obiectele acoperite. Dar această distanță a fost măsurată nu în sute sau chiar mii de kilometri, ca în cazul RTV, ci în cel mai bun caz, în zeci. Dar ZRP nu a avut un nivel atât de mare de concentrare teritorială ca în cazul IAP. Sistemele de rachete de apărare aeriană din Arctica au fost folosite pentru a acoperi instalațiile strategice situate acolo. Teritoriile adiacente Golfului Kola (Murmansk, Severomorsk, Polyarny etc.) au avut cea mai mare concentrație de unități de rachete antiaeriene din Arctica. În condițiile arctice, sistemele de rachete de apărare aeriană au fost amplasate în principal în același loc cu unitățile de avioane de luptă, astfel încât consecințele lichidării lor sunt greu de separat de consecințele lichidării IAP.

Reducerea bruscă a trupelor de apărare aeriană a țării în anii 90 a dus la faptul că o parte semnificativă a acestora pur și simplu a încetat să mai existe, iar trupele de inginerie radio au „suferit” cel mai mult. „Următoarele date ne permit să judecăm reducerea grupărilor Forțelor de Apărare Aeriană: din 1992 până în 1996, numărul regimentelor de rachete antiaeriene a scăzut de la 151 la 84, brigăzi de rachete antiaeriene - de la 56 la 1, vânătoare regimente aeriene - de la 67 la 27, regimente și centre de inginerie radio - de la 71 la 16".

Trupele de apărare aeriană ale țării au început să se desfășoare în Arctica la mijlocul anilor '50. Acest lucru s-a datorat în primul rând dezvoltării armelor atomice. Principalul mijloc de livrare a armelor atomice până la sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70 a fost aviația strategică. Cea mai scurtă cale între cele două superputeri ale acelui timp, URSS și SUA, trecea prin Oceanul Arctic. Și dacă până la mijlocul anilor '50, unitățile și formațiunile de apărare aeriană au fost amplasate în principal în orașe mari, în teritoriile adiacente acestora și de-a lungul principalelor rute de transport ale URSS, atunci redistribuirea lor parțială la granițele îndepărtate, inclusiv Arctica. , a început.

Din aceeași perioadă a luat contur structura organizatorică a Forțelor de Apărare Aeriană a țării, care a durat până în anii 90. Unitățile și formațiunile de trupe de apărare aeriană au fost construite după principiul „geografic”. Nivelul superior al acestei structuri era format din Districtul de Apărare Aeriană Moscova și armatele individuale (OA). Sediul OA era situat în orașe mari. Nordul părții europene a URSS era acoperit de unități și unități ale celui de-al 10-lea OA cu cartierul general în Arhangelsk. Cerul deasupra părții arctice a Siberiei a fost „închis” de al 14-lea OA (sediul general din Novosibirsk). Orientul Îndepărtat a Arcticii, ca și Orientul Îndepărtat în general, a fost apărat de Armata a 11-a de Apărare Aeriană (cartierul general la Khabarovsk).

Armatele de apărare aeriană erau formate din divizii și corpuri. În Arctica, Armata a 10-a de Apărare Aeriană includea Corpul 21 (cartierul general în Severomorsk) și Divizia 4 (cartierul general în Belushaya Guba pe Novaia Zemlya). Divizia 22 de Apărare Aeriană (cartierul general în Norilsk) aparținea OA a 14-a. Armatei a 11-a de apărare antiaeriană - Divizia a 25-a (cartierul general în satul Ugolnye Kopi, districtul autonom Chukotka). Diviziile au inclus brigăzi tehnice radio (RTBR) și regimente (RTP), IAP și ZRP.

Unitățile de inginerie radio aveau cea mai complexă structură teritorială. De exemplu, unitatea militară 03161 (RTP, cartierul general în satul Tiksi; subordonată Diviziei Norilsk) a inclus „puncte” în Nizhneyansk, Kigilyakh, Chokurdakh, Tempe (Noile Insulele Siberiei), Taymylyr, Dzhardzhan. Vecinul de vest al acestui regiment era staționat pe Dikson (a 169-a Brigada de Inginerie Radio, unitatea militară 03177) cu „puncte” pe Taimyr și insulele din Marea Kara (de exemplu, o companie radar separată (orlr) pe Insula Vize și două „puncte”. ” pe Severnaya Zemlya ). La est de regimentul din Tiksi se aflau unități ale 129-a RTBR, care făcea parte din Divizia 25 de Apărare Aeriană cu cartierul general în același loc cu sediul diviziei - în satul Ugolnye Kopi (aeroportul Anadyr). „Punctele” acestei brigăzi au fost situate de-a lungul întregii coaste a Chukotka și pe insula Wrangel (Ushakovskoye).

Cerul din nordul Siberiei de Vest a fost împărțit de două regimente tehnice radio de apărare aeriană - al 11-lea RTP (cartierul general din Vorkuta, parte a diviziei a 4-a a Armatei a 10-a de apărare aeriană) („puncte” de pe insulele Kolguev și Bely, coasta Yamal) și 84 1 RTP (cartierul general în Novy Urengoy, parte a Diviziei 22 a Armatei 14 de Apărare Aeriană). Regimentul 3 de Inginerie Radio a fost situat pe Novaia Zemlya și Ținutul Franz Josef, „acoperind” cerul peste estul părții europene a Uniunii și Urali. Cartierul general al acestui regiment era situat în același loc cu sediul Diviziei a 4-a de Apărare Aeriană, în satul Belushya Guba de pe Novaya Zemlya, iar „punctele” erau situate pe Capul Menshikov, în Golful Chernaya, pe Capul Lilye, în satul Rogachevo (singurul aerodrom de pe Novaia Zemlya), Peninsula Pankova Zemlya, Capul Nikolai, în portul Rusiei, pe Capul Zhelaniya, precum și pe Țara Alexandra (arhipelag) și pe Insula Victoria, situată între Ținutul Franz Josef și Spitsbergen .

La vest de Novaia Zemlya existau unități de inginerie radio care făceau parte din Corpul 21 de Apărare Aeriană cu cartierul general în Severomorsk. Peninsula Kola este cea mai dezvoltată și saturată parte a regiunii arctice cu facilități militare, prin urmare existau multe unități de apărare aeriană care acoperă aceste facilități. Trupele tehnice radio de aici au fost reprezentate de brigada tehnică a 5-a radio cu cartierul general în Severomorsk. Cu toate acestea, în Peninsula Kola, unitățile radio-tehnice de apărare aeriană nu aveau nicio importanță de „formare a sistemului”, deoarece erau literalmente „pierdute” acolo printre un număr mare de unități și forțe ale altor tipuri de forțe armate și ramuri ale forțelor armate. . Pe Peninsula Kola, unități ale RTV, precum și alte ramuri ale trupelor de apărare aeriană, sunt încă în picioare astăzi, spre deosebire de toate diviziile și unitățile menționate mai devreme. Astfel, Corpul 21 de Apărare Aeriană a fost transformat acum în Corpul 1 de Apărare Aerospațială (Military Space Defence). Ca urmare, informațiile detaliate despre acestea în domeniul public sunt extrem de limitate.

Peninsula Kola este, de asemenea, cea mai populată cu aerodromuri unde erau staționate regimente de aviație de luptă (IAP). Unul dintre aceste aerodromuri a fost aerodromul Afrikanda din apropierea orașului Polyarnye Zori. În 2001, aerodromul a fost lichidat, satul din apropiere a fost părăsit și este treptat distrus. Aerodromul Kilp-Yavr, la 60 km de Murmansk, a fost folosit și în prezent avioanele de luptă au fost și ele retrase de acolo și transferate pe aerodromul Besovets (Republica Karelia). Un alt aerodrom de luptă din Peninsula Kola este Monchegorsk, care este încă în uz astăzi.

Între Peninsula Kola și Novaia Zemlya, regimente de aviație de luptă erau situate la sud de Arctica (Arkhangelsk, Kotlas). Pe Novaia Zemlya, la aerodromul Rogachevo (în vremea sovietică, acest aeroport era secret, numele său oficial era și este „Amderma-2”), era Regimentul 641 de Aviație de Luptă.

În 1993, acest regiment a fost transferat pe aerodromul Afrikanda deja menționat și a fuzionat cu IAP staționat acolo, care a fost de asemenea lichidat ulterior. În prezent, aerodromul Rogachevo este utilizat pentru comunicarea cu poligonul central de antrenament al Federației Ruse, situat pe Novaia Zemlya. În 2012, a fost înaintată ideea staționării MiG-31 pe aerodromul Rogachevo, dar în 2013 această idee a fost respinsă. Din explicațiile nu foarte clare ale conducerii Ministerului Apărării și ale Comandamentului Forțelor Aeriene, s-a putut înțelege că principalul motiv al eșecului a fost starea proastă a infrastructurii aerodromului. Acest aerodrom este acum deservit de o tură de serviciu care vine din satul Belushya Guba, aflat la 13 km distanță, din sat. Rogachevo este complet abandonat.

În noiembrie 2013, la o întâlnire susținută de președintele rus V.V. La o întâlnire Putin pe probleme de aviație, comandantul Forțelor Aeriene V. Bondarev a definit perspectivele dezvoltării militare a aerodromurilor arctice, inclusiv Rogachevo, astfel: „În zona arctică, intenționăm să ocupăm Rogachevo și Nagurskoye. Rogachevo funcționează acum, singurul lucru pe care intenționăm să-i extindem capacitățile este extinderea benzii cu încă 500 de metri. Nagurskoye este activat. Urmează aerodromul Temp și pe Insula Schmidt. În continuare, vrem să aducem aerodromurile din zona arctică - Alykel, Tiksi - la condiții standard și să le folosim ca aerodromuri pentru aviația cu rază lungă de acțiune.” Cu toate acestea, interesul pentru Nagurskaya nu este complet clar - pista sa este complet nepotrivită pentru scopuri militare. În epoca sovietică, principalul aerodrom al Țării Franz Josef era locul unde, împreună cu o companie separată de radare, se afla biroul comandantului aerian, care menținea acest aerodrom în stare bună. Chiar și avioanele grele ar putea decolare și ateriza pe el, dar acum acest aerodrom nu există.

Fotografia arată un radar care face parte din complexul de apărare aeriană S-400. Fotografie de Pavel Sarychev\NG-Online

Până la sfârșitul anului, un regiment de rachete antiaeriene (ZRP) va fi desfășurat pe arhipelagul Novaia Zemlya cu o locație de desfășurare în satul Rogachevo. Acolo se creează infrastructura necesară, inclusiv un cămin pentru 500 de persoane și o cazarmă comună. Din decembrie 2015, regimentul din cadrul Diviziei 1 de Apărare Aeriană a Comandamentului Strategic Arctic (ASC) trebuie să intre în serviciu de luptă. Acest lucru a fost declarat sâmbătă de către comandantul adjunct al formației arctice, colonelul Serghei Denisov.

Un aerodrom cu dublă utilizare este situat lângă Rogachev, primind toate tipurile de avioane militare. Și în apropiere, în Golful Belushya Guba, Spetsstroy restaurează infrastructura pentru o bază navală cu drepturi depline.

Toate aceste instalații de apărare, ca și până acum în epoca sovietică, pe lângă alte sarcini militar-strategice, vor fi destinate să sprijine amplasamentul de testare nucleară situat pe Novaia Zemlya, cunoscut sub numele de „Obiectul 700”.

Testele nucleare s-au încheiat aici în 1990, când conducerea Uniunii Sovietice a declarat un moratoriu asupra lor. Cu toate acestea, în urmă cu câțiva ani, mass-media a raportat că Rusia a reluat experimentele non-nucleare-explozive (subcritice) în interesul testării fiabilității armelor nucleare (NFW), precum și pentru a le îmbunătăți. Aceste studii nu contrazic Tratatul de interzicere completă a testelor nucleare, pe care Rusia a fost unul dintre primii care l-au semnat și ratificat. Deși în 2007, când era ministrul apărării al Federației Ruse, actualul șef al administrației prezidențiale a Federației Ruse, Serghei Ivanov, a declarat că „Obiectul 700” a fost menținut în permanență pregătire și reluarea testelor nucleare. a fost posibil în orice moment. Experții au remarcat că acest lucru s-ar putea întâmpla dacă Statele Unite ar încălca Tratatul. De atunci, după cum știm, situația din jurul Rusiei a devenit mult mai complicată, iar amenințările la adresa securității sale militare nu au făcut decât să se intensifice. Aceasta înseamnă că nevoia de a verifica și testa noi tipuri de arme nucleare, cu ajutorul cărora Federația Rusă menține paritatea de apărare cu Statele Unite, nu a făcut decât să se intensifice.

În perioada sovietică, securitatea locului de testare nucleară era asigurată de unități și divizii ale diviziei de apărare aeriană, al cărei sediu, ca și sediul locului de testare nucleară, era situat în Belushaya Guba. Sistemul de apărare antirachetă de apărare aeriană și regimentul de aviație de luptă de apărare aeriană a țării au fost staționați pe Novaia Zemlya. Mai târziu, când URSS s-a prăbușit și testele nucleare au fost înghețate, aproape toate unitățile de apărare aeriană și aviație de pe arhipelag au fost desființate. Și „Obiectul 700” însuși a fost subordonat Flotei de Nord. Abia în 1998, locul de testare a fost din nou realocat Direcției principale a XII-a a Ministerului Apărării, care este responsabilă de operarea și siguranța focoaselor nucleare.

Încă nu a fost anunțat oficial dacă avioanele de vânătoare vor fi staționate la Rogaciov. Deși mass-media continuă să circule informații că mai multe escadroane de luptători interceptori MiG-31 vor fi dislocate pe arhipelag pentru a rezolva sarcinile de apărare aerospațială și pentru a acoperi terenul de antrenament. Această versiune este susținută de faptul că anterior șeful Statului Major General rus, generalul de armată Valery Gerasimov, raportase deja că aerodromul Rogachevo este în curs de modernizare. Și din punctul de vedere al afacerilor militare, aviația modernă se bazează pe noi aerodromuri numai dacă este acoperită în mod fiabil de sisteme de apărare aeriană la sol. Pista de la Rogachev a fost deja modernizată. Potrivit unor surse deschise, avioanele militare de transport Il-76 și An-26 „zboară în mod constant” acolo. De aceea, se pare că sistemul de apărare anti-rachetă de pe arhipelag ar trebui să fie dislocat în termen de șase luni.

Colonelul Denisov raportează că unitățile radar și punctele de ghidare a aviației care au intrat în Arctica (pe arhipelagul Franz Josef Land și Novaya Zemlya) la 1 decembrie 2014 înregistrează un „interes crescut pentru Arctica din țări străine: avioanele de recunoaștere zboară constant. la latitudini mari" Prin urmare, divizia de apărare aeriană se confruntă în mod constant cu misiuni reale, nu doar de antrenament, ci și de luptă. Denisov nu ascunde faptul că, în timpul unei inspecții surprinzătoare a trupelor ASK în martie 2015, „una dintre principalele sarcini ale diviziei a fost să conducă operațiuni de luptă pentru a respinge rachetele inamice masive și loviturile aeriene”. Ofițerul notează că unitățile de apărare aeriană au protejat „facilitățile de infrastructură ale Flotei de Nord, Direcția Principală a XII-a a Ministerului Apărării, instituțiile administrative și întreprinderile industriale și energetice regionale” de un atac aerospațial. Din aceste cuvinte ale sale, devine clar că regimentul de rachete antiaeriene care se formează pe Novaia Zemlya va acoperi nu numai locul de testare nucleară și instalațiile navale, ci și cea mai mare fabrică de minerit și procesare din lume (parte a corporației Rosatom) fiind construit acolo pentru extracția plumbului, zincului și a altor metale valoroase.

Arhipelagul Novaia Zemlya

Crearea infrastructurii militare pe arhipelag a început cu mult înainte de deschiderea locului de testare nucleară de acolo (17 septembrie 1954) - în timpul Marelui Război Patriotic. În 1942, pentru a lupta împotriva navelor Germaniei naziste, acolo a fost creată Baza Navală Novaya Zemlya (NAB), unde două formațiuni de nave de patrulare au fost staționate în apele Belushya Guba, iar mai multe baterii de artilerie și sisteme de apărare aeriană au fost staționate pe ţărm. Un aerodrom militar a fost construit la Rogachev, unde erau staționați luptători sovietici.

Nouă aerodromuri vor fi dezvoltate în Arctica până în 2018, a declarat Oleg Sirazetdinov, șeful Direcției principale de lucrări de inginerie nr. 2 de la Spetsstroy din Rusia, a declarat pentru TASS pe 10 iulie 2015. El a amintit că Spetsstroy construiește o serie de facilități în regiunea arctică, inclusiv tabere militare, puncte de observare radar și aerodromuri.

„Astăzi lucrăm în cadrul unor contracte încheiate pentru construcția a trei aerodromuri. Dar pentru perioada de până în 2018, sarcina este de a echipa (pe lângă) aceste trei șase aerodromuri, adică nouă în total”, a spus Sirazetdinov. Potrivit acestuia, în unele cazuri se modernizează aerodromuri existente, în unele cazuri se construiesc altele noi, ținând cont de posibilitatea susținerii zborurilor de aviație cu rază lungă și de transport.

„Pista este extinsă pe insula Kotelny, pista este reparată și la Cape Shmidt și se construiește un nou aerodrom în Rogachevo. Încercăm să ne asigurăm că fondurile care sunt alocate sunt utilizate eficient”, a adăugat șeful Direcției Principale.

El a mai spus că taberele militare și infrastructura forțelor armate ruse de la Capul Schmidt și insula Wrangel din Arctica vor fi complet echipate până la sfârșitul anului 2015.

Potrivit acestuia, Spetsstroy din Rusia construiește pentru Ministerul Apărării în regiunea arctică - pe Capul Schmidt, insula Wrangel, insula Kotelny și arhipelagul Ținutului Franz Josef. O serie de facilități sunt construite în regiunea Murmansk.

„Diferitele proiecte de construcție au termene limită diferite. În special, trebuie să dotăm pe deplin Capul Schmidt și Insula Wrangel cu toată infrastructura necesară până la sfârșitul acestui an”, a spus șeful Direcției Principale. La sfârșitul lunii octombrie 2014, tabăra militară arctică „Polar Star” a fost pusă în funcțiune pe Insula Wrangel și a fost ocupat un bloc rezidențial, iar pe 25 noiembrie același bloc a fost dat în exploatare la Cape Schmidt.

O altă mare bază a forțelor aeriene ruse este pe cale să apară în arhipelagul arctic Novaia Zemlya. Aerodromul Rogachevo situat acolo și reconstruit în grabă este deja pregătit pentru a primi interceptoare de luptă MiG-31BM. Acest lucru a fost raportat de comandamentul Districtului Militar de Vest. Armata a spus că echipajele avioanelor practicaseră deja aterizarea la Rogachevo. Fără a spune, însă, de unde ar zbura MiG-urile către Novaia Zemlya, care este departe de orice civilizație. Dar faptul că regimentele unor astfel de luptători-interceptori cele mai apropiate de acele părți sunt staționate în Perm (Bolshoye Savino) și Monchegorsk în regiunea Murmansk sugerează o gândire. Reconstrucția pistei de la aerodromul Rogachevo a fost finalizată în 2013.

Echipajele luptătorilor-interceptoare MiG-31BM au practicat deja aterizarea pe noul aerodrom, a declarat Oleg Kochetkov, reprezentant al Districtului Militar de Vest, pe 17 septembrie 2014.

Din fericire, același aerodrom Rogachevo nu trebuia acum reconstruit ca, să zicem, deja menționatul Temp de pe insula Kotelny. Armata nu a părăsit Novaia Zemlya pentru o zi, în ciuda încetării testelor nucleare la locul situat aici, cunoscut sub numele de „Obiectul 700”. Prin urmare, avioanele militare de transport au aterizat și aterizat în mod regulat în Rogachevo.

Comandantul adjunct al Diviziei 1 de Apărare Aeriană, colonelul Serghei DENISOV, spune povestea.

— Serghei Vladimirovici, cum s-a rezolvat gama de sarcini și s-a schimbat aria de responsabilitate a unității dvs.?— După crearea diviziei 1 și intrarea ei în USC, principalele modificări din prima etapă s-au produs în lanțul vertical de comandă. Dacă anterior eram conduși de Comandamentul 1 al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, situat în Voronezh, acum facem parte din USC, a cărei bază principală se află în Severomorsk, și raportăm direct comandantului Flotei de Nord. Și după formarea Forțelor Aeriene și a Armatei de Apărare Aeriană în cadrul USC, care ar trebui să se întâmple înainte de sfârșitul anului 2015, ne vom concentra asupra ei.

Gama sarcinilor noastre în Arctica s-a extins, de asemenea, în mod semnificativ, zona de responsabilitate a crescut cu o medie de o mie de kilometri. Unitățile noastre au fost desfășurate pe insula Kotelny acum câțiva ani. Pe arhipelagul Franz Josef Land, sau mai exact pe insula Alexandra Land, au fost deja create un departament radar și puncte de ghidare a aviației. Am înființat și un departament radar pe Novaia Zemlya, în satul Rogachevo.

Până la sfârșitul anului, aceeași unitate va apărea pe insula Sredny. Aș dori să remarc că în Țara Alexandra și Rogachevo unitățile noastre au început serviciul de luptă la 1 decembrie 2014. În ultimele luni, am văzut cât de mare este acum interesul pentru Arctica din partea țărilor străine: avioanele de recunoaștere zboară constant la latitudini mari.

— Ce condiții sunt create acolo pentru personalul militar?

— Acum sunt create condiții excelente pentru serviciul în Arctica. Module rezidențiale și de servicii au fost deja construite pe Insulele Noii Siberiei. Barăcile sunt dotate cu zone de recreere, săli de biliard, o baie și o saună. Pe Insula Kotelny, Insulele Noii Siberiei, a fost creat un oraș militar cu circuit închis, Northern Clover, cu un club, sală de sport și saună. Acum, în Țara Franz Josef, construcția unor ansambluri similare rezidențiale și de servicii este în plină desfășurare. Controlăm fiecare etapă și verificăm munca antreprenorilor.

Construcția de noi complexe a început și pe Novaia Zemlya din satul Rogachevo, unde va fi apoi amplasat regimentul de rachete antiaeriene, care se formează acum. Puțurile pentru modulele de service au fost deja forate. Căminele vor fi construite pentru militarii contractuali și cazărmi pentru recruți. Un astfel de cămin pentru 500 de persoane și o cazarmă comună sunt deja construite în Rogachevo. Este planificat ca recruții de recrutare de toamnă care doresc să servească în Arctica să fie primii care vor încerca noile condiții. Deocamdată, trimitem doar ofițeri, ofițeri și soldați contractuali la latitudini mari. Peste tot în punctele de apărare aeriană arctică se creează condiții confortabile pentru serviciu și viață, iar cele mai avansate tehnologii sunt utilizate în construcții. Se pare că ne-am întors serios și de mult timp în Arctica, deoarece infrastructura arctică în curs de creare îndeplinește cele mai moderne cerințe și standarde.

— Cum sunt pregătiți militarii să servească în condițiile grele din Arctica?

— Nu avem probleme cu recrutarea de unități staționate în zona arctică. Militarii sunt dispuși să meargă, pentru că acolo s-au creat condiții bune, vechimea preferențială durează doi ani, cuantumul indemnizației bănești crește semnificativ, deoarece coeficientul regional este de 2, și nu de 1,4, ca în regiunile îndepărtate. Nord. Cred că pentru tinerii apărători ai Patriei, serviciul în zona arctică le deschide perspective mari pentru carieră și creștere personală. Foștii colegi mă sună adesea, întrebând despre Arctica și întrebându-se cum să-și trimită fiii acolo.

Și îți poți muta întreaga familie la Rogachevo. Există îngrijiri medicale pentru populație, există o grădiniță, o școală și o bună Casă a Ofițerilor. La îndrumarea Mitropolitului întregii Rusii Kirill, au fost ridicate biserici ortodoxe în toate punctele militare din zona arctică.

Desigur, condițiile climatice de acolo sunt dure, vântul bate constant, regimul de temperatură este diferit, dar anul acesta iarna s-a dovedit a fi fără înghețuri severe. Oamenii se stabilesc și chiar cresc pui și cresc flori vara. În general, Arctica are o natură incredibil de frumoasă, care fascinează prin natura sa curată...

— În astfel de locuri, pe lângă posibilitatea de a admira peisajele, este important să te simți nedepărtat de continent...

— Comunicarea cu continentul se realizează prin Ruta Mării Nordului cu ajutorul unei flote de spărgătoare de gheață și cu participarea aviației: Il-76, An-26 și An-74 zboară constant.

— Cu ce ​​sarcini se confruntă divizia în acest an?

„Sarcina principală este de a forma un regiment de rachete antiaeriene pe Novaia Zemlya din Rogachevo, de a-l pune în funcțiune, astfel încât să fie în serviciu de luptă până la sfârșitul anului. Suntem pe cale să primim noi arme: sistemul de rachete antiaeriene autopropulsate la sol Pantsir-S1 și sistemul de tun și echipamente radar. În general, anul acesta parcul tehnic al diviziei va fi actualizat treptat cu 50 la sută, iar până în 2020 - cu 100 la sută.

Abilitatea de a intercepta în mod fiabil atacurile nucleare și aeriene convenționale inamice de la Marea Barents până la Marea Laptev merită. Necesitatea staționării aviației militare în Rogachevo este dictată de două motive. În primul rând, MiG-31 va face parte din sistemul de apărare antirachetă creat în Rusia și va trebui să protejeze granițele Rusiei de atacurile aeriene din nord. În al doilea rând, vor oferi acoperire pentru site-ul rusesc de testare nucleară situat pe Novaia Zemlya („Obiectul 700”).

Este de remarcat exercițiile postului de comandă care au avut loc în august 2014. Apoi, pe cerul dincolo de Cercul Arctic era la fel de cald ca pe cerul fierbinte al lui Ashuluk. Acolo au elaborat sarcini privind tactica de utilizare a aviației operaționale-strategice a Forțelor Aeriene Ruse.

Este suficient să spunem că o întreagă escadrilă de bombardiere de primă linie Su-34 din regimentul mixt de aviație (Buturlinovka) al Districtului Militar de Vest a zburat pentru prima dată de-a lungul Rutei Mării Nordului (NSR).

Au trecut peste mările Barents și Kara. Pentru prima dată, în timpul unui zbor peste ruta NSR, fiecare dintre echipaje a efectuat simultan două realimentări în zbor de la aeronavele cisternă Il-78 în perechi, acoperind mai mult de 5 mii de kilometri.

În același timp, toate aeronavele implicate au fost mutate în avans pe aerodromurile operaționale. Alimentarea în aer a fost complicată de vânturile puternice cu rafale, tipice pentru această perioadă a anului la latitudinile nordice.

La rândul lor, echipajele bombardierelor de primă linie Su-24M (TsVO) de la terenul de antrenament Lumbovka (Peninsula Kola) au efectuat un atac cu bombă asupra unei coloane de echipamente militare inamice simulate, simulate de ținte mari. Avioanele au decolat de pe aerodromul Rogachevo din arhipelagul Novaia Zemlya. Spațiul aerian a fost „eliberat” de avioanele-interceptoare MiG-31 care decolau de pe aerodromul operațional din Vorkuta (Republica Komi).

Lungimea traseului a fost de aproximativ 2 mii de kilometri, datorită din nou realimentării în aer. Avioanele MiG-31 și Su-34 s-au ridicat la paralela 82, făcând o interceptare pe distanță lungă.

Lucrarea a fost efectuată sub controlul unei aeronave A-50.

„Grupul aerian de luptă va patrula în zona arhipelagului Franz Josef Land, dincolo de paralela 82 de latitudine nordică. Simulând inamicul, portatoarele de rachete strategice Tu-95 vor intra în zona de serviciu, pe care piloții Districtului Militar Central vor trebui să o intercepteze. Asemenea sarcini vor fi îndeplinite pentru prima dată în acest domeniu”, a notat serviciul de presă al Districtului Militar Central înainte de începerea exercițiilor.

Acesta nu este primul an în care au avut loc exerciții comparabile în regiunile arctice. De exemplu, în 2012, au avut loc zboruri de aviație de pe aerodromul Rogachevo de pe Novaya Zemlya.

Apropo, va fi reconstruit și aerodromul Vorkuta (sovietic). Acum se creează un proiect de reconstrucție a aerodromului și se stabilește finanțarea (planul este în curs de elaborare). Potrivit „Strategiei de transport a Federației Ruse pentru perioada până în 2030”, reconstrucția aeroportului federal „Vorkuta” este avută în vedere pentru a extinde lista claselor de aeronave acceptate și pentru a îmbunătăți calitatea serviciului de pasageri. Masterplanul propune: - conservarea heliporturilor existente: „Kvadrat” al aerodromului Vorkuta, pe baza nevoii planificate de transport aerian local.

Din diagrama limitelor cercetărilor inginerie-geologice, postată în documentația pentru licitația „Efectuarea lucrărilor de foraj și de laborator pentru studii inginerești-geologice pentru obiectul: „Reconstrucția aerodromului Vorkuta (Sovetsky)”, așezare. Sovetsky, Vorkuta, Republica Komi” se cunoaște ce tip de aeronavă se va baza pe acest aerodrom: Poziție tehnică pentru pregătirea aeronavelor MiG-31 - 12 unități. Locuri de parcare de grup: A-50 - 1 unitate, Il-76 - 2 unități, Il-78 - 9 unități, Tu-95 - 9 unități.

Se acordă o atenție sporită siguranței mediului din regiune și eliminării consecințelor negative ale activităților militare anterioare. Aceste probleme nu au fost rezolvate din perioada sovietică. A fost organizată curățarea teritoriilor din zona de responsabilitate a Ministerului rus al Apărării. Reciclarea deșeurilor moștenite din trecut este în curs de desfășurare.

La situl central de testare al Federației Ruse (arhipelagul Novaya Zemlya), s-a efectuat monitorizarea aeriană a mediului pe o suprafață de 100 de kilometri pătrați folosind fotografii aeriene. Unitățile trupelor de ingineri au demolat 101 clădiri și au efectuat reabilitarea parțială a zonelor în care se aflau obiectele. 14,5 hectare din zonele orașelor militare Belushya Guba și Severny și aerodromul Rogachevo au fost curățate de fier vechi (peste 700 de tone) și deșeuri de construcții.

Și Arctica se plimbă lângă Novaia Zemlya,
Arctica tremură.
Yu. Vizbor. Pamant nou. 1970

Armata a jucat un rol principal în dezvoltarea multor teritorii îndepărtate ale țării noastre. În unele locuri din Nordul Îndepărtat și Orientul Îndepărtat, garnizoanele sunt încă principalul tip de așezări. Adevărat, în vremurile post-sovietice numărul acestor garnizoane și populația din ele a scăzut brusc. Cu toate acestea, manualele noastre de geografie încă nu scriu nimic despre dezvoltarea „militară”, chiar și în cazurile în care de mult nu a mai fost un secret. Acest lucru este puțin surprinzător, deoarece atât pentru multe zone vechi dezvoltate, cât și pentru regiunile nou dezvoltate, părți ale diferitelor agenții de aplicare a legii îndeplinesc funcțiile întreprinderilor care formează orașe.

Novaya Zemlya (suprafața de 83 mii km2) separă Mările Barents și Kara. Aceasta este una dintre cele mai vechi insule ale Oceanului Arctic din punct de vedere al timpului descoperirii. Momentul exact al descoperirii insulelor este necunoscut, cel mai probabil, acest lucru s-a întâmplat în timpul independenței Veliky Novgorod. Numele său antic, Matka, mărturisește și vechimea descoperirii Novaiei Zemlya. De aici și numele Strâmtoarea Matochkin Shar. Aparent, acest nume provine de la cuvântul finno-ugric matka - cale. Franz Josef Land a fost descoperit la sfârșitul secolului al XIX-lea. o expediție austro-ungară care a pornit în 1872 în căutarea Pasajului de Nord-Est, și poate chiar pentru a ajunge la Polul Nord, iar în 1873, presată de gheață de țărmurile unui ținut până atunci necunoscut, numit după Împăratul Austriei de atunci. Ungaria. Z.F.I., așa cum este numit de obicei în nord, are o suprafață de aproximativ 16 mii km 2 și este format din 191 de insule.

Prima așezare permanentă pe Novaya Zemlya a apărut în 1877. Se numește Malye Karmakuly. În 1896, în Malye Karmakuly a fost creată o stație hidrometeorologică, care există până în prezent și este cea mai veche stație polară din Rusia.

Pe măsură ce insulele au fost dezvoltate, s-au deschis noi golfuri și au fost construite noi așezări. Una dintre aceste așezări a fost actuala „capitală” Novaya Zemlya, satul Belushya Guba, fondat în 1897. Pe lângă Belushya Guba și Malye Karmakul, mai multe așezări au fost create pe Novaya Zemlya înainte de revoluție, toate având mult timp de când a dispărut.

Novaya Zemlya a trecut din greu prin anii Războiului Civil. De la dezvoltarea sa înainte de revoluție a fost finanțat din fonduri de stat, iar primirea lor în 1917-1919. oprit, populația insulelor s-a trezit într-o situație foarte dificilă.

În anii 20, a continuat crearea de noi așezări și stații polare. De exemplu, pe malul Golfului Negru a fost construit tabăra Krasino, ale cărei rămășițe au supraviețuit până în zilele noastre. În anii 30, stațiile polare au fost construite la Capul Zhelaniya, în portul rusesc, pe coasta Matochkina Shar (Capul Stolbovoy). În același timp, în Western F.I. au fost create stații polare, care în 1928 a fost declarată oficial parte a teritoriului URSS.

În 1942, submarinele germane au început să pătrundă pe țărmurile Novaya Zemlya și Franz Josef Land. Și nu doar pătrunde, ci și apără aici. Germanii au amplasat stații hidrometeorologice automate pe țărmurile Novaiei Zemlya, iar pe Ținutul Franz Josef a fost construită o stație polară (Țara Alexandra). Rămășițele acestei stații au fost descoperite în anii 50.

Pentru a lupta cu flota germană în 1942, a fost creată Baza Navală Novaya Zemlya (NAB), care avea statut temporar. Baza includea aproape toate așezările și stațiile polare care existau până atunci. Cartierul general al Bazei Navale Novaya Zemlya era situat în Belushya Guba. Baza a primit două formațiuni de nave de patrulare, mai multe baterii de apărare de coastă și semibaterie, precum și baterii de artilerie antiaeriană. Aerodromul Rogachevo a fost construit la 12 km de Belushya Guba.

În iulie 1942, mai multe nave ale notoriului convoi PQ-17 s-au apropiat de Novaia Zemlya. Submarinele germane au tras asupra stațiilor polare, navelor și așezărilor de pe Novaya Zemlya.

În toamna anului 1942, avioanele germane au bombardat Belushya Guba. În primăvara anului 1943, luptătorii I-15bis erau staționați pe aerodromul Rogachevo. Primii piloți militari de pe Novaya Zemlya locuiau în corturi tot timpul anului. Abia după ce ai vizitat insulele iarna poți aprecia isprava acestor oameni.

În 1946, baza navală Novaya Zemlya a fost desființată. Navele Marinei au părăsit insula, iar tunurile bateriilor de artilerie au fost îndepărtate. Anii de existență ai bazei au dat totuși un impuls puternic dezvoltării lui Belushya Guba. Aerodromul Rogachevo oferă satului poziția de „capitala insulelor”. În 1947, primul aerodrom Nagurskoye a fost creat pe Alexandra Land, parte din Franz Josef Land.
Belushya Guba („Belushka”).

În anii '50, Arctica a început să fie considerată de URSS și SUA drept un teatru probabil de operațiuni militare, întrucât cea mai scurtă rută pentru aviația strategică între cele două superputeri de atunci trecea prin Polul Nord. Forțele de Apărare Aeriană recent create (Forțele de Apărare Aeriană ale țării) își arată interesul pentru crearea de poziții pe insulele arctice, inclusiv pe Novaya Zemlya. Novaia Zemlya și Franz Josef Land încep să fie privite ca un fel de „umbrelă” care acoperă partea europeană a URSS din nord.

În 1949, prima explozie atomică a avut loc în URSS la locul de testare Semipalatinsk. Decizia de a crea un al doilea teren de antrenament naval a fost luată în 1953. Există mai multe motive pentru care Novaia Zemlya a devenit locația locației sale. Rutele către insule erau bine cunoscute, coasta era mai mult sau mai puțin dezvoltată, s-au construit digurile și un aerodrom. Cu toate acestea, aici erau vaste zone nelocuite.

În 1954, au început lucrările la crearea unui teren de testare. Primul loc ales pentru testarea armelor atomice a fost Golful Chernaya, unde a avut loc o explozie atomică subacvatică la 21 septembrie 1955. În 1957, aici a avut loc singura explozie la sol pe Novaia Zemlya. În anii '80, țărmurile Golfului Negru erau presărate de vehicule blindate - tancuri, vehicule de luptă de infanterie, vehicule blindate de transport de trupe, pe care, se pare, au fost testate efectele exploziilor atomice. Satul de testare este construit nu departe de Black Bay, în Golful Bashmachnaya. Teritoriul dintre buzele Negre și Bashmachnaya este construit cu diferite tipuri de structuri, al căror scop nu este întotdeauna posibil de ghicit. Dar numărul lor, și adesea dimensiunea lor, este uimitor. În acele locuri este foarte ușor de înțeles ce ar deveni planeta dacă „produsele” testate pe Novaya Zemlya și-ar găsi folosirea în luptă.

Se pare că satul de pe malul Golfului Bashmachnaya a fost abandonat în 1969, când a avut loc o eliberare de gaz radioactiv după teste în calcar. În acest sat, totul poartă urme ale unei evadari grăbite, chiar și mortarul rămas lângă zidul de cărămidă neterminat. În centrul satului în anii 80 mai exista un monument cu inscripția „În memoria tovarășilor noștri căzuți” (reproduc textul din memorie, l-am văzut o dată și acum mai bine de douăzeci de ani). Monumentul tovarășilor căzuți în centrul satului mort face o impresie puternică. Zona buzelor Black și Bashmachnaya a devenit ulterior cunoscută drept „Zona de Sud” a locului de testare după eliberarea din 1969 și evacuarea satului, testele nu au fost efectuate aici.

Data oficială a creării terenului de antrenament de pe Novaia Zemlya este considerată a fi 17 septembrie 1954, când, în conformitate cu directiva Marelui Stat Major al Marinei, poligonul de antrenament a fost desemnat ca unitate militară 77510. Numărul de unitatea militară rămâne aceeași acum, deși poligonul în sine nu mai este subordonat Marinei, ci direct Ministerului Apărării. Această zi, 17 septembrie 1954, este considerată ziua oficială de întemeiere a satului Belushya Guba. La cea de-a 30-a aniversare a acestei directive, în 1984, în Belushya Guba a fost ridicat un monument în cinstea „Fondatorilor Garnizoanei”. 1954-1984”.

Marina creează un sistem de unități care monitorizează mișcarea navelor în zona Novaya Zemlya. Aceste unități sunt situate în principal în fostele stații polare, deși unele dintre aceste stații (de exemplu, Malye Karmakuly, Cape Zhelaniya și Cape Menshikov) continuă să funcționeze în modul „civil”. Au fost făcute încercări de reluare a bazei navelor de război pe Novaia Zemlya, dar aceste încercări au fost fără succes. Timp de nouă luni ale anului, când era gheață în largul coastei Novaya Zemlya, utilizarea acestor nave a fost imposibilă.

Simultan cu unitățile marinei, unitățile Forțelor de Apărare Aeriană ale țării încep să se desfășoare pe Novaia Zemlya. Cartierul general al Diviziei a 4-a de Apărare Aeriană, precum și sediul terenului de antrenament, era situat în Belushya Guba. Acesta a constat din regimente de inginerie radio, rachete antiaeriene și aviație de luptă situate pe Novaya Zemlya, nord-estul părții europene a URSS și Yamal. Unități ale Regimentului 3 Radio Engineering (RTR) sunt desfășurate pe Novaya Zemlya și Franz Josef Land. Cel mai sudic „punct” al celui de-al treilea RTP a fost situat pe Capul Menshikov. Cele mai nordice „puncte” au fost situate pe Țara Franz Josef - Graham Bell și Nagurskaya, iar în a doua jumătate a anilor 80 a fost desfășurat un „punct” pe insula Victoria, situată între W.F.I. și Spitsbergen. „Punctele” celui de-al 3-lea RTP de pe Ținutul Franz Josef și Insula Victoria au fost cele mai nordice unități militare ale Uniunii Sovietice. Regimentul de rachete antiaeriene acoperea Belushya Guba și Rogachevo, regimentul de aviație de luptă avea sediul pe aerodromul Rogachevo și era, de asemenea, destinat în principal să protejeze Novaia Zemlya.

Ceva mai târziu, Novaya Zemlya și Z.F.I. Începe desfășurarea unităților și subunităților altor ramuri și ramuri militare ale forțelor armate. Aici au existat unități ale Forțelor Strategice de Rachete, care au monitorizat lansările de probă de rachete și lansarea navelor spațiale din cosmodromul Plesetsk. Unitățile militare de construcții („batalioane de construcții”) sunt staționate în Belushaya Guba. Pe Țara Alexandrei, în anii 70, a fost creat avanpostul de graniță Nagurskaya, care a devenit cel mai nordic avanpost de graniță al Uniunii Sovietice și al Rusiei de astăzi. Acest post de frontieră încă există.

Pe insula Graham Bell, parte a Țării Franz Josef, exista un post de comandă aerian separat care menținea un aerodrom de gheață capabil să primească avioane grele.

În 1956, a început crearea „Zonei de Nord” a locului de testare în zona strâmtorii Matochkin Shar. La intrarea vestică în strâmtoare pe versantul sudic se construiește satul Severny, unde principalele teste au fost efectuate în anii 60-70. Dacă „Zona de Sud” a locului de testare a fost creată pentru testarea armelor atomice, atunci scopul inițial al creării „Zonei de Nord” a fost testarea armelor nucleare, care sunt de multe ori mai puternice decât armele atomice. Principalele teste ale armelor nucleare (bombe cu hidrogen) au fost efectuate pe Novaia Zemlya.

În 1957, întreaga populație locală a fost evacuată din insule, iar armata i-a devenit stăpâni nedivizați. De atunci, Novaya Zemlya nu a îndeplinit nicio funcție economică. Din perioada dezvoltării „civile” a Novaya Zemlya în Belushaya Guba, în zona debarcaderului au rămas doar câteva clădiri din lemn, pe una dintre care se află (sau era?) o placă memorială din lemn cu inscripția: „Insula Novaya Zemlya Aici se afla Consiliul Deputaților Muncitorilor, al cărui președinte permanent era Ilya (Tyko) Vylka.” În total, 298 de persoane au fost relocate din Novaia Zemlya pe continent.

Din 1957 până în 1999, în această parte a țării nu a existat nicio putere „civilă”; cea mai înaltă autoritate din Novaia Zemlya a fost comandantul unității militare 77510. al URSS, subordonată direct Moscovei.

Cel mai puternic „produs” care a fost testat peste Novaya Zemlya a fost o bombă cu 500 de megatone de echivalent TNT. Acest test a fost efectuat la 30 octombrie 1961 peste Insula de Nord. În 1962, testele atomice în aer, pe uscat și sub apă au fost oprite. Din acel moment, au fost efectuate numai teste subterane pe Novaya Zemlya, efectuate în principal în zona de nord a locului de testare. Numărul acestor teste este în scădere bruscă: dacă în 1962 erau 36, atunci în toți anii următori au fost în principal 1-2 pe an, cu maximum 4 (1975). Aceste teste au fost efectuate din 1963 până în 1984, nu au fost efectuate în 1985 și 1986, apoi au fost reluate, iar în timpul testelor din 1987 a avut loc o degajare de gaz radioactiv. Ultimele teste de arme nucleare pe Novaia Zemlya au fost efectuate pe 24 octombrie 1990. De atunci, la locul de testare din Nord au fost efectuate doar explozii de muniție nenucleară, în principal pentru a menține starea tehnică a locului de testare.

În primele decenii ale dezvoltării „militare” din Novaia Zemlya, testatorii de arme atomice și apărătorii granițelor aeriene nordice au trăit în condiții care ar fi cel mai corect numite teribile. Clădirile de locuit și barăcile erau în mare parte din lemn și în cea mai mare parte erau barăci care nu aveau nici apă curentă, nici canalizare. O alimentare cu apă mai mult sau mai puțin stabilă se putea stabili doar acolo unde existau lacuri mari cu apă potabilă. În toate celelalte locuri a trebuit să ne descurcăm cu apa obținută din topirea zăpezii. Abia în anii 70 și 80 au fost construite clădiri permanente în Belushya Guba și Rogachevo, a căror construcție a ținut cont de standardele „nordice” - tavane înalte, geamuri triple etc.

Totuși, în punctele construite în a doua jumătate a anilor '50, condițiile de viață au rămas în mare parte aceleași până la sfârșitul existenței lor (începutul anilor '90). Pentru locuitorii punctelor, Belushya Guba și Rogachevo erau într-adevăr „capitale” serviciul la puncte a fost inuman de dificil. Nu a existat nicio „romantă nordică”, așa cum ar putea crede unii, într-un astfel de serviciu. În timp ce ofițerii primeau salariu dublu sau triplu și doi ani de serviciu, soldații nu primeau nimic. Izolarea de continent a fost agravată de o ședere îndelungată într-o echipă foarte mică, unde toate relațiile sunt încordate la limită și de „hazing”, care a înflorit aici, ca în toate Forțele Armate. Au existat cazuri de evadare „spre nicăieri”, deoarece este imposibil să părăsești Novaia Zemlya.