Primele victime ale submarinelor germane Tot mai multe bărci germane au scufundat transporturile altora. În lume, Germania Kaiserului a dobândit imaginea unui „agresor vicios”, dar nu a reușit niciodată să preia controlul asupra comunicațiilor maritime inamice. 7 mai 1915 pe linia Liverpool - New York

Piese de schimb germane pentru submarinele sovietice Este necesar să se clarifice faptul că în anii 20-30 ai secolului XX, Germania nu numai că a comandat componente pentru submarinele sale, ci le-a și vândut în străinătate, în special URSS. Astfel, istoricul militar A. B. Shirokorad („Rusia și Germania. Istorie

Sarcinile submarinelor germane Au fost formulate de K. Dönitz în ajunul preluării postului de comandant al primei flotile de submarine Weddigen la sfârșitul lunii septembrie 1935. Cu câțiva ani înainte de începerea războiului submarin fără restricții, el a prevăzut posibilitatea acestuia :

Rolul submarinelor germane în operațiunea norvegiană Aceasta a fost prima operațiune a comandamentului Reich, în care toate cele trei tipuri de forțe armate au jucat un rol major - armata, marina (inclusiv submarinul) și aviația - prin urmare, organizația a fost dat de interacţiunea între diferite tipuri de trupe

Caracteristici

Germanii scufundă nave britanice: decodificarea indicativelor de apel ale submarinelor germane Predarea de la Stalingrad a marcat începutul sfârșitului pentru Germania. Cursul războiului a fost întors. Deși în sud și vest, succesele Aliaților încă nu păreau suficient de convingătoare. În africană

Rezultatul oricărui război depinde de mulți factori, printre care, desigur, armele sunt de o importanță considerabilă. În ciuda faptului că absolut toate armele germane erau foarte puternice, deoarece Adolf Hitler le considera personal cea mai importantă armă și acordă o atenție considerabilă dezvoltării acestei industrii, nu au reușit să provoace daune adversarilor lor, care să influențeze în mod semnificativ cursul războiului. . De ce s-a întâmplat? Cine se află la originea creării unei armate submarine? Oare chiar atât de invincibile au fost submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial? De ce naziștii atât de prudenti nu au putut să învingă Armata Roșie? Veți găsi răspunsul la aceste și alte întrebări în recenzie.

Informații generale

În mod colectiv, toate echipamentele aflate în serviciu cu cel de-al treilea Reich în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost numite Kriegsmarine, iar submarinele reprezentau o parte semnificativă a arsenalului. Echipamentele subacvatice au devenit o industrie separată la 1 noiembrie 1934, iar flota a fost desființată după încheierea războiului, adică, având existența de mai puțin de o duzină de ani. Într-o perioadă atât de scurtă, submarinele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au adus multă frică în sufletele adversarilor lor, lăsând amprenta lor imensă pe paginile sângeroase ale istoriei celui de-al Treilea Reich. Mii de morți, sute de corăbii scufundate, toate acestea au rămas în conștiința naziștilor supraviețuitori și a subordonaților lor.

Comandantul șef al Kriegsmarine

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, unul dintre cei mai faimoși naziști, Karl Doenitz, a fost la cârma Kriegsmarine. Submarinele germane au jucat cu siguranță un rol important în al Doilea Război Mondial, dar fără acest om acest lucru nu s-ar fi întâmplat. El a fost implicat personal în crearea planurilor de a ataca adversarii, a participat la atacuri asupra multor nave și a obținut succes în această cale, pentru care a fost distins cu unul dintre cele mai importante premii ale Germaniei naziste. Doenitz a fost un admirator al lui Hitler și a fost succesorul său, ceea ce i-a făcut mult rău în timpul proceselor de la Nürnberg, deoarece după moartea Fuhrer-ului a fost considerat comandantul șef al celui de-al Treilea Reich.

Specificații

Este ușor de ghicit că Karl Doenitz a fost responsabil pentru starea armatei submarine. Submarinele germane din al Doilea Război Mondial, fotografiile cărora le dovedesc puterea, aveau parametri impresionanți.

În general, Kriegsmarine era înarmat cu 21 de tipuri de submarine. Aveau următoarele caracteristici:

• deplasare: de la 275 la 2710 tone;
• viteza la suprafata: de la 9,7 la 19,2 noduri;
• viteza subacvatică: de la 6,9 la 17,2;
• adâncime de scufundare: de la 150 la 280 de metri.

Acest lucru demonstrează că submarinele germane din al Doilea Război Mondial nu erau doar puternice, ci și cele mai puternice dintre armele țărilor care au luptat cu Germania.

Compoziția Kriegsmarine

Navele de război ale flotei germane au inclus 1.154 de submarine. Este de remarcat faptul că până în septembrie 1939 existau doar 57 de submarine, restul fiind construite special pentru a participa la război. Unele dintre ele erau trofee. Astfel, au fost 5 submarine olandeze, 4 italiene, 2 norvegiene și unul englez și francez. Toți au fost, de asemenea, în serviciul celui de-al Treilea Reich.

Realizările Marinei

Kriegsmarine a provocat daune considerabile oponenților săi pe tot parcursul războiului. De exemplu, cel mai eficient căpitan Otto Kretschmer a scufundat aproape cincizeci de nave inamice. Există și deținători de recorduri printre nave. De exemplu, submarinul german U-48 a scufundat 52 de nave.

Pe parcursul celui de-al Doilea Război Mondial au fost distruse 63 de distrugătoare, 9 crucișătoare, 7 portavioane și chiar 2 cuirasate. Cea mai mare și mai notabilă victorie pentru armata germană dintre aceștia poate fi considerată scufundarea cuirasatului Royal Oak, al cărui echipaj era format dintr-o mie de oameni, iar deplasarea sa a fost de 31.200 de tone.

Planul Z

Deoarece Hitler a considerat flota sa extrem de importantă pentru triumful Germaniei asupra altor țări și a avut sentimente extrem de pozitive față de ea, i-a acordat o atenție considerabilă și nu a limitat finanțarea. În 1939, a fost elaborat un plan pentru dezvoltarea Kriegsmarine pentru următorii 10 ani, care, din fericire, nu a ajuns niciodată la bun sfârșit. Conform acestui plan, urmau să fie construite alte câteva sute dintre cele mai puternice nave de luptă, crucișătoare și submarine.

Puternice submarine germane ale celui de-al Doilea Război Mondial

Fotografiile unor tehnologii submarine germane supraviețuitoare oferă o idee despre puterea celui de-al Treilea Reich, dar reflectă doar slab cât de puternică a fost această armată. Majoritatea flotei germane era formată din submarine de tip VII, aveau o navigabilitate optimă, erau de dimensiuni medii și, cel mai important, construcția lor era relativ ieftină, ceea ce este important în;

Se puteau scufunda la adâncimi de până la 320 de metri cu o deplasare de până la 769 de tone, echipajul fiind de la 42 la 52 de angajați. În ciuda faptului că „șapte” erau bărci de înaltă calitate, de-a lungul timpului, țările inamice ale Germaniei și-au îmbunătățit armele, așa că și germanii au trebuit să lucreze la modernizarea creației lor. Ca urmare a acestui fapt, barca a primit mai multe modificări. Cel mai popular dintre acestea a fost modelul VIIC, care nu numai că a devenit personificarea puterii militare a Germaniei în timpul atacului asupra Atlanticului, dar a fost și mult mai convenabil decât versiunile anterioare. Dimensiunile impresionante au făcut posibilă instalarea de motoare diesel mai puternice, iar modificările ulterioare au prezentat și corpuri durabile, ceea ce a făcut posibilă scufundarea mai adânc.

Submarinele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au fost supuse unor actualizări constante, așa cum s-ar spune acum. Tipul XXI este considerat unul dintre cele mai inovatoare modele. În acest submarin au fost create un sistem de aer condiționat și echipamente suplimentare, care era destinat unei șederi mai lungi a echipajului sub apă. Au fost construite în total 118 bărci de acest tip.

Rezultatele performanței Kriegsmarine

Germania celui de-al Doilea Război Mondial, ale cărei fotografii pot fi găsite adesea în cărțile despre echipamentul militar, a jucat un rol foarte important în ofensiva celui de-al Treilea Reich. Puterea lor nu poate fi subestimată, dar merită luat în considerare că, chiar și cu un astfel de patronaj din partea celui mai sângeros Fuhrer din istoria lumii, flota germană nu a reușit să-și aducă puterea mai aproape de victorie. Probabil că echipamentul bun și o armată puternică nu au fost suficiente pentru victoria Germaniei, ingeniozitatea și curajul pe care le posedau curajoșii soldați ai Uniunii Sovietice. Toată lumea știe că naziștii erau incredibil de însetați de sânge și nu au disprețuit prea mult pe drum, dar nici o armată incredibil de echipată și nici lipsa de principii nu i-au ajutat. Vehiculele blindate, o cantitate imensă de muniție și cele mai recente evoluții nu au adus rezultatele așteptate celui de-al Treilea Reich.

Submarinele dictează regulile în războiul naval și obligă pe toată lumea să urmeze cu blândețe rutina.

Acei oameni încăpățânați care îndrăznesc să ignore regulile jocului se vor confrunta cu o moarte rapidă și dureroasă în apa rece, printre resturi plutitoare și pete de ulei. Bărcile, indiferent de pavilion, rămân cele mai periculoase vehicule de luptă, capabile să zdrobească orice inamic.

Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele șapte proiecte de submarine cele mai de succes din anii de război.

Bărci tip T (clasa Triton), Marea Britanie
Numărul de submarine construite este de 53.
Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone.
Echipaj - 59...61 persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata).
Viteză maximă la suprafață - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri.
O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile.
Arme:
- 11 tuburi torpile de calibru 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile;
- 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.

HMS Traveler

Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor lor puternice și a mijloacelor moderne de detectare, ambarcațiunile de mare clasă T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze în Oceanul Pacific și au fost observați de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii.

În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului.

Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ o alta de la tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.

După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem), a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.

Bărci din seria „Cruising” tip XIV, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 11.
Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone.
Echipaj - 62...65 persoane.

Viteza de suprafață completă - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri)
Interval de croazieră scufundat: 175 mile (3 noduri)
Arme:

— 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri antiaeriene semiautomate de 45 mm;
- până la 20 de minute de baraj.

...La 3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au bombardat o ambarcațiune sovietică care încerca să atace un convoi la Bustad Sund.

- Hans, auzi creatura asta?
- Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol...
-Poți stabili unde sunt acum?
- Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea.

Marinarii germani s-au înșelat. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri.

Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.

Dar, în mod ciudat, nici caracteristicile înalte, nici armele cele mai puternice nu au făcut din Katyusha o armă eficientă - pe lângă povestea întunecată a atacului K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 de succes. atacuri cu torpile și 27 mii br. reg. tone de tonaj scufundat. Cele mai multe victorii au fost obținute cu ajutorul minelor. În plus, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră.

K-21, Severomorsk, astăzi

E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult.

„Copil”, Uniunea Sovietică
Seria VI și VI bis - 50 construit.
Seria XII - 46 construit.
Seria XV - 57 construită (4 au participat la operațiuni de luptă).

Caracteristicile de performanță ale bărcilor tip M seria XII:
Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone.
Autonomie - 10 zile.
Adâncimea de lucru de scufundare este de 50 m, adâncimea maximă este de 60 m.
Viteza de suprafață completă - 14 noduri; sub apă - 8 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri).
Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri).
Arme:
— 2 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție — 2 torpile;
— 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.

Bebelus!

În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții de viață dificile, rugozitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului.

Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: au fost îmbunătățite contururile, au fost actualizate echipamentele electrice și de detectare, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.

În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești s-au distins pur și simplu prin „lacomia” lor terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brut. tone, a distrus 10 nave de război și, de asemenea, a deteriorat 8 transporturi.

Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și noi am câștigat!

Ambarcațiuni de tip „Medium”, seria IX-bis, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 41.
Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone.
Echipaj - 36...46 persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare este de 80 m, adâncimea maximă este de 100 m.
Viteză maximă la suprafață - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri).

„Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și o viteză la suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună...”
- opinia comandantului S-56, Erou al Uniunii Sovietice G.I. Şchedrin

Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS.

O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny.

În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.

Compartimentul torpilelor S-56

„Alterări crude în care sa aflat nava, bombardamente și explozii, adâncimi care depășesc cu mult limita oficială. Barca ne-a ferit de tot...”

Barci de tip Gato, SUA
Numărul de submarine construite este de 77.
Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone.
Echipaj - 60 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare - 90 m.
Viteza de suprafață completă - 21 noduri; scufundat - 9 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri).
Arme:
— 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție — 24 torpile;
— 1 tun universal de 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm;
- una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.

Crusătoarele submarine oceanice din clasa Getou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare.

Arme torpile letale de mare viteză, cel mai modern echipament radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, Gatows au distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.

...Una dintre principalele realizări ale bărcilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este considerată a fi evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare, am găsit un pilot speriat și deja disperat în ocean. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush.

Cabina submarinului „Flasher”, memorial în Groton.

Roboți electrici tip XXI, Germania

Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să ajungă la pregătirea operațională și să plece pe mare în ultimele zile ale războiului.

Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone.
Echipaj - 57 de persoane.
Adâncimea de lucru a scufundării este de 135 m, adâncimea maximă este de 200+ metri.
Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri).
Arme:
— 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție — 17 torpile;
— 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer” acostat permanent în Bremerhaven, astăzi

Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de acțiune în timp ce este scufundat.

Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri de baterii (de 3 ori mai multe decât la bărcile convenționale!), electrice puternice. Motoare cu turație maximă, electrice silențioase și economice. motoare „strecurate”.

Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri

Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.

Bărci de tip VII, Germania
Numărul de submarine construite este de 703.
Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone.
Echipaj - 45 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare - 100 m, maxim - 220 de metri
Viteza pe toată suprafața - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri).
Arme:
— 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție — 14 torpile;
— 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu tunuri antiaeriene de 20 și 37 mm.

* caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din subseria VIIC

Cele mai eficiente nave de război care au cutreierat vreodată oceanele lumii.
O armă relativ simplă, ieftină, produsă în masă, dar în același timp bine înarmată și mortală pentru teroarea subacvatică totală.

703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - chiar dacă Fără potențialul industrial inepuizabil al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei lumii.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios

Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare navă germană exista o navă antisubmarin aliată, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când Aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarin și 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă!

Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor.

Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă un submarin și cât de mari sunt costurile creării unui sistem eficient pentru a contracara amenințarea subacvatică.

Un poster american amuzant al acelor ani. "Loviți punctele slabe! Vino să servești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonajul scufundat!" Comentariile, după cum se spune, sunt inutile

În timpul Primului Război Mondial, submarinele au început să fie produse cu un motor diesel pentru deplasarea la suprafață și un motor electric pentru deplasarea sub apă. Chiar și atunci erau arme extrem de formidabile. Submarinul german SM UB-110, care a costat 3.714.000 de mărci, însă, nu a avut timp să-și arate puterea, trăind doar câteva luni.

SM UB-110 din clasa de torpiloare de coastă de tip UB III a fost construit în docurile din Hamburg de la Blohm & Voss pentru nevoile Kaiserlichmarine și lansat pe 23 martie 1918. Patru luni mai târziu, pe 19 iulie 1918, a fost scufundată de navele britanice HMS Garry, HMS ML 49 și HMS ML 263. 23 de membri ai echipajului au fost uciși. Submarinul a fost ulterior dus la țărm pentru a fi reparat la docurile Swan Hunter & Wigham Richardson din Wallsend, dar proiectul nu a fost finalizat și a fost vândut ca fier vechi.

Poate cea mai unică achiziție a secolului al XX-lea în ceea ce privește armele navale au fost submarinele. Înainte de a avea timp să apară, au dat naștere multor speranțe împlinite și neîmplinite. Se credea că noile arme de luptă vor revoluționa războiul pe mare, nivelând „vechile valori” sub formă de armate de nave de luptă și crucișătoare blindate (de luptă); va anula bătăliile generale ca mijloc principal de rezolvare a confruntării militare pe mare. Acum, la peste 100 de ani mai târziu, este interesant de evaluat în ce măsură au fost confirmate asemenea predicții îndrăznețe.

De fapt, PD au fost cele mai eficiente în lupta împotriva traficului, unde au obținut rezultate cu adevărat impresionante. Din punct de vedere al strategiei înalte, aceasta nu contrazice ideile despre atingerea obiectivelor principale în război. „Perturbarea comerțului” afectează în mod deosebit țările insulare, foarte dezvoltate, care sunt în mod tradițional și puternic dependente de exporturi și importuri; în plus, conceptul însuși de „supremație pe mare”, care era considerat apanajul marilor puteri maritime și al marilor flote, este discreditat. În primul rând, vorbim despre confruntarea dintre Germania și Anglia și aliații săi în războaiele mondiale și despre Statele Unite împotriva Japoniei. Aceste exemple mai mari și mai instructive au stat la baza unei analize extinse și aprofundate, de căutare a tiparelor, până la dezvoltarea unor opinii motivate cu privire la utilizarea submarinelor în viitor.

În ceea ce privește capacitățile submarinelor împotriva flotelor militare, forțele lor principale, această secțiune este tratată mai puțin în detaliu și lasă multe întrebări.

Este de remarcat faptul că nici astăzi aceasta nu este o problemă scolastică de rutină a istoriei navale sau secțiuni aplicate ale dezvoltării utilizării în luptă a armelor torpile (BITO). Este relevant în determinarea perspectivelor de construcție și dezvoltare a flotei. Un interes sporit pentru aceasta este trezit de aspectul național obiectiv existent al problemei. Nu este un secret pentru nimeni că Marina, mai ales în perioada postbelică, avea un focus subacvatic clar vizibil. Și asta în ciuda faptului că ambele războaie mondiale s-au încheiat cu înfrângerea oficială a ideii de război submarin. După primul război mondial - odată cu introducerea sistemului de convoi și Asdikom, în al doilea - introducerea radarului și a aeronavelor. În general, urmând această logică, pariurile pe viitor pe submarine părea fără rost. Cu toate acestea, am făcut-o, la fel cum au făcut-o germanii înaintea noastră în al Doilea Război Mondial. Există încă dezbateri în desfășurare cu privire la legalitatea unui astfel de pas și la apariția reală a Marinei în timpul Războiului Rece: cât de justificat a fost un astfel de pas în condițiile actuale? Întrebarea nu este simplă, încă așteaptă cercetătorul său competent.

Cel mai „subtil” punct în analiza obiectivă și, prin urmare, în formarea unui răspuns specific, este lipsa de sprijin din experiența de luptă. Din fericire pentru umanitate și incomod pentru specialiști, de 67 de ani nu a existat nicio oportunitate de a te baza pe unul. Vorbim de o axiomă: doar practica este criteriul adevărului, în treburile militare, în orice caz. De aceea, experiența crizei din 1982 din Insulele Falkland dintre Marea Britanie și Argentina este considerată atât de valoroasă și unică. Dar nu face decât să întărească credința că, indiferent cât de departe au mers submarinele în dezvoltarea lor - până la dotarea lor cu energie nucleară, comunicații și navigație spațială, electronice avansate și arme nucleare - nu s-ar putea elibera complet de sarcina particularităților. inerente acestui tip de forţă şi restricţii. „Experiența subacvatică” din Falkland s-a dovedit a fi de două ori interesantă. Aceasta este experiența operațiunilor de luptă împotriva navelor de suprafață inamice (NS). Cu toate acestea, vom rămâne la cronologie și vom începe cu participarea submarinelor la războaiele mondiale.

Submarinele ca ramură a marinei au puțin peste 100 de ani. Începutul utilizării pe scară largă în luptă și dezvoltarea lor intensivă datează din perioada primului război mondial. În general, acest debut poate fi considerat reușit. Aproximativ 600 de submarine (372 dintre ele erau submarine germane, dar și germanii au pierdut cel mai mult - 178 de submarine), apoi în serviciu cu părțile în război, au trimis la fund peste 55 de nave de război mari și sute de distrugătoare cu o deplasare totală mai mare. peste 1 milion de tone și 19 milioane .b.r.t. (tona de registru brută este o unitate de volum egală cu 2,83 metri cubi, neutilizată în prezent) tonaj comerciant. Germanii s-au dovedit a fi cei mai numeroși și productivi, creând peste 5.860 de nave scufundate cu o deplasare totală de 13,2 milioane b.p.t. tonaj comercial. Lovitura a căzut în principal asupra comerțului englez și a fost extrem de eficientă.

Recordul de tonaj scufundat va fi repetat, dar nu depășit, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și, în mod caracteristic, de un număr mult mai mare de submarine. Dar palmaresul personal al comandantului german Arnaud de la Perriere este de peste 440 mii b.r.t. – nu a fost realizat de nimeni. Cel mai bun submariner al celui de-al Doilea Război Mondial, tot german, Otto Kretschmer, va părăsi arena cu un scor de 244 mii b.r.t. și 44 de nave scufundate în primăvara anului 1941.

Dacă ne uităm la eficiența submarinelor împotriva marinei inamice, succesele sunt mult mai modeste chiar și acolo unde astfel de acțiuni au fost special planificate. Acest lucru este greu de împăcat cu speranțele și așteptările de la primele succese răsunătoare ale lui Otto Weddigen, care deja în primele zile ale războiului pe primitivul U-9 a scufundat trei crucișătoare blindate în puțin peste o oră. Sunt cunoscute și alte realizări importante ale submarinașilor germani în ceea ce privește înfrângerea tancurilor inamice mari, dar acestea vor veni mai târziu. Între timp, „mobilizarea” aproape tuturor submarinelor disponibile (aproximativ 20 de unități) pentru a pieptăna Marea Nordului, presupus infestate cu dreadnoughts, nu a adus niciun rezultat. După ce au aflat în avans despre operațiune, britanicii au scos tot petrolul și gazul valoros din Marea Nordului.

Participarea submarinelor la bătălia din Iutlanda, în care s-au pus mari speranțe - până la urmă, până în 1916, submarinele reușiseră deja să se dovedească treptat - a fost în general descurajatoare. Nici măcar nu au găsit pe nimeni acolo. Forțele principale ale flotelor s-au întors și au luptat în cea mai mare bătălie navală din istorie fără să fie măcar observate. Adevărat, moartea ministrului britanic de război Field Marshal Lord Kitchener pe crucișătorul Hampshire, care a fost aruncat în aer de mine, este considerată un succes indirect al submarinului, dar acesta nu este altceva decât un „bonus” consolator.

Strict vorbind, obiectivele în lupta împotriva comerțului au fost, de asemenea, nerealizate. Blocada Angliei, declarată în grabă de conducerea germană la începutul războiului, nu a fost realizată, deoarece nu a fost susținută de forțe reale. Au urmat apoi o serie de interdicții din cauza scandalului internațional din Lusitania, a declinului însoțitor în războiul submarin și a revenirii la principiul legii premiilor. Nici anunțul tardiv al războiului submarin nelimitat în 1917 nu a ajutat: inamicul a avut timp să se pregătească.

Cu toate acestea, să revenim la speranțele neîmplinite cu privire la lupta dintre submarine și NK. De remarcat că în perioada interbelică (1918-1939) nu au lipsit analizele, cercetătorii și teoriile pe acest subiect, mai profunde și interesate decât în ​​Germania. Dacă în toată varietatea de motive și explicații le evidențiem pe cele principale și le eliminăm pe cele particulare, părtinitoare și secundare, care, apropo, sunt utilizate pe scară largă la nivelul „școală-cadet”, concluzia este că acțiunile a flotei germane în primul război mondial s-au bazat pe absența unui nivel corespunzător sarcinilor sale și a strategiei materiale.

Pentru o dată, Germania, cu un efort uriaș din toată puterea ei, a reușit să construiască a doua flotă a lumii. Combinat cu cea mai bună armată recunoscută, acest lucru a dat naștere la speranța de a ocupa o poziție dominantă în Europa, și nu numai în ea. Mai mult, pregătirile militare atât de serioase, conform legilor de strategie, sunt ireversibile. Însă conducerea militaro-politică și comandamentul naval al Germaniei nu aveau liniile directoare strategice adecvate în ceea ce privește războiul pe mare. Acest lucru este recunoscut în primul rând de propriii lor cercetători de specialitate. Trecând de la general la specific, se cuvine extinderea acestei probleme la flota de submarine, pe atunci o ramură foarte tânără a forței. În aceasta, aparent, trebuie să căutăm motivul principal al eșecului flotei de submarine germane în a-și atinge obiectivele în război.

Se pot vedea, de asemenea, în aceasta consecințe operațional-strategice generale destul de profunde. Să nu uităm că Marea Flotă britanică era cu aproape o treime mai puternică decât flota germană de mare mare, iar intrarea într-o luptă generală cu un asemenea echilibru de forțe a fost cel puțin nesăbuită. Pe baza acestui fapt, ideea comandamentului naval german a fost să slăbească mai întâi Marea Flotă, ademenind britanicii în mare cu o parte din forțele lor și prinzându-i acolo cu forțe superioare, egalând forțele pentru o viitoare bătălie generală. După ce amiralul Hugo von Pohl a ratat o astfel de ocazie unică pe 14 decembrie 1914, speranțele de a egaliza forțele s-au concentrat în primul rând pe succesul submarinelor. 200 din cele peste 5.000 de transporturi au fost pierdute din cauza minelor (1,5 milioane de tone) puse de submarine.

Ca și din alte motive, se obișnuiește să se spună: germanii au intrat în al Doilea Război Mondial cu o strategie și un sistem bine pus la punct de antrenament și utilizare a forțelor submarine. În comparație cu al Doilea, Primul Război Mondial, fără exagerare, a fost o bătălie a submarinarilor unici talentați, îndrăzneți și întreprinzători. Acest lucru este de înțeles, tânăra ramură a forței avea puțini specialiști experimentați, submarinele aveau caracteristici tactice și tehnice limitate înainte de război. Comandamentul flotei în sine nu avea opinii clare și distincte cu privire la utilizarea submarinelor. Tinerii comandanți de submarine cu dungile lor modeste de căpitan-locotenent și, uneori, propuneri valoroase pe fundalul unor nave-amiral strălucitoare și venerabile și comandanții de nave ai flotei de mare liberă au fost pur și simplu pierduți. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că principalele decizii privind desfășurarea războiului subacvatic au fost luate fără a ține cont și a cunoașterii profunde a particularităților utilizării submarinelor. Pe tot parcursul războiului, submarinele au rămas un lucru în sine pentru operatorii navali și înaltul comandament.

Submarinele dictează regulile în războiul naval și obligă pe toată lumea să urmeze cu blândețe rutina.

Acei oameni încăpățânați care îndrăznesc să ignore regulile jocului se vor confrunta cu o moarte rapidă și dureroasă în apa rece, printre resturi plutitoare și pete de ulei. Bărcile, indiferent de pavilion, rămân cele mai periculoase vehicule de luptă, capabile să zdrobească orice inamic.

Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele șapte proiecte de submarine cele mai de succes din anii de război.

Bărci tip T (clasa Triton), Marea Britanie
Numărul de submarine construite este de 53.
Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone.
Echipaj - 59…61 persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata).
Viteza pe toată suprafața - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri.
O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile.
Arme:
- 11 tuburi torpile de calibru 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile;
- 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.

HMS Traveler

Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor lor puternice și a mijloacelor moderne de detectare, ambarcațiunile de mare clasă T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze în Oceanul Pacific și au fost observați de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii.

În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului.

Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una din tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.

După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem) a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.

Bărci din seria „Cruising” tip XIV, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 11.
Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone.
Echipaj - 62…65 persoane.

Viteza de suprafață completă - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri)
Interval de croazieră scufundat - 175 mile (3 noduri)
Arme:

- 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri antiaeriene semiautomate de 45 mm;
- până la 20 de minute de baraj.

...La 3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au bombardat o ambarcațiune sovietică care încerca să atace un convoi la Bustad Sund.

Hans, poți auzi această creatură?
- Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol...
-Poți stabili unde sunt acum?
- Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea.

Marinarii germani s-au înșelat. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri.

Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.

Dar, în mod ciudat, nici caracteristicile înalte, nici armele cele mai puternice nu au făcut Katyusha eficientă - pe lângă atacul întunecat K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 atacuri cu torpile de succes și 27 de mii. brigăzi. reg. tone de tonaj scufundat. Cele mai multe victorii au fost obținute cu ajutorul minelor. În plus, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră.

K-21, Severomorsk, astăzi

E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult.

„Copil”, Uniunea Sovietică
Seria VI și VI bis - 50 construit.
Seria XII - 46 construit.
Seria XV - 57 construită (4 au participat la operațiuni de luptă).

Caracteristicile de performanță ale bărcilor tip M seria XII:
Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone.
Autonomie - 10 zile.
Adâncime de imersie de lucru - 50 m, maxim - 60 m.
Viteza de suprafață completă - 14 noduri; sub apă - 8 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri).
Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri).
Arme:
- 2 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 2 torpile;
- 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.

Bebelus!

În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții de viață dificile, rugozitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului.

Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei noi serii au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și echipamentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.

În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești s-au distins pur și simplu prin „lacomia” lor terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brut. tone, a distrus 10 nave de război și, de asemenea, a deteriorat 8 transporturi.

Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și noi am câștigat!

Ambarcațiuni de tip „Medium”, seria IX-bis, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 41.
Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone.
Echipaj - 36…46 persoane.
Adâncime de imersie de lucru - 80 m, maxim - 100 m.
Viteza pe toată suprafața - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri).

„Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și o viteză la suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună...”
- opinia comandantului S-56, Erou al Uniunii Sovietice G.I. Şchedrin

Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS.

O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny.

În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.

Compartimentul torpilelor S-56

„Alterări crude în care sa aflat nava, bombardamente și explozii, adâncimi care depășesc cu mult limita oficială. Barca ne-a ferit de tot...”

Barci de tip Gato, SUA
Numărul de submarine construite este de 77.
Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone.
Echipaj - 60 de persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m.
Viteza de suprafață completă - 21 noduri; scufundat - 9 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri).
Arme:
- 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile;
- 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm;
- una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.

Crusătoarele submarine oceanice din clasa Getou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare.

Arme torpile letale de mare viteză, cel mai modern echipament radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, „Getow” a distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.

...Una dintre principalele realizări ale bărcilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este considerată a fi evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare, am găsit un pilot speriat și deja disperat în ocean. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush.

Cabina submarinului „Flasher”, memorial în Groton.

Roboți electrici tip XXI, Germania

Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să ajungă la pregătirea operațională și să plece pe mare în ultimele zile ale războiului.

Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone.
Echipaj - 57 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare este de 135 m, adâncimea maximă este de peste 200 de metri.
Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri).
Arme:
- 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile;
- 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer” acostat permanent în Bremerhaven, astăzi

Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de croazieră atunci când este scufundat.

Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri de baterii (de 3 ori mai multe decât la bărcile convenționale!), electrice puternice. Motoare cu turație maximă, electrice silențioase și economice. motoare „strecurate”.

Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri

Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.

Bărci de tip VII, Germania
Numărul de submarine construite este de 703.
Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone.
Echipaj - 45 de persoane.
Adâncime de imersie de lucru - 100 m, maxim - 220 de metri
Viteza pe toată suprafața - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri).
Arme:
- 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile;
- 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm.

* caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din subseria VIIC

Cele mai eficiente nave de război care au cutreierat vreodată oceanele lumii.
O armă relativ simplă, ieftină, produsă în masă, dar în același timp bine înarmată și mortală pentru teroarea subacvatică totală.

703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - chiar dacă Fără potențialul industrial inepuizabil al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei lumii.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios

Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare navă germană exista o navă antisubmarin aliată, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când Aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarin și 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă!

Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor.

Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă un submarin și cât de mari sunt costurile creării unui sistem eficient pentru a contracara amenințarea subacvatică.

Un poster american amuzant al acelor ani. "Loviți punctele slabe! Vino să servești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonajul scufundat!" Comentariile, după cum se spune, sunt inutile

Articolul folosește materiale din cartea „Construcția de nave submarine sovietice”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.