Comandant-șef al celei mai puternice forțe aeriene din lume. Comandanții-șefi ai Forțelor Aeriene Ruse ale Forțelor Aeriene ale URSS

Conceput să protejeze centrele, regiunile țării (administrative, industriale și economice), grupurile de trupe și instalațiile importante de loviturile aeriene și spațiale inamice, să sprijine acțiunile Forțelor Terestre și să lovească grupurile aviatice, terestre și maritime ale inamicului, ale acestuia administrative. , centre politice și militar-economice.

Sarcinile principale ale Forțelor Aeriene în condiții moderne sunt:

• dezvăluirea începutului unui atac aerian inamic;
• sesizarea sediului principal al Forțelor Armate, a raioanelor militare, a flotelor și a autorităților de apărare civilă despre începerea unui atac aerian inamic;
• dobândirea și menținerea supremației aeriene;
• acoperirea trupelor și a instalațiilor din spate de la recunoașterea aeriană, loviturile aeriene și spațiale;
• sprijin aerian pentru forțele terestre și maritime;
• înfrângerea potențialului militar-economic al inamicului;
• încălcarea controlului militar și guvernamental inamic;
• înfrângerea rachetelor nucleare inamice, a grupurilor antiaeriene și aviatice și a rezervelor acestora, precum și a aterizărilor aeriene și maritime;
• înfrângerea grupurilor navale inamice pe mare, ocean, baze navale, porturi și baze;
• eliberarea echipamentului militar și debarcarea trupelor;
• transportul aerian de trupe și echipamente militare;
• efectuarea de recunoașteri aeriene strategice, operaționale și tactice;
• controlul asupra utilizării spațiului aerian în fâșia de frontieră.

În timp de pace, Forțele Aeriene îndeplinesc sarcini pentru a proteja granița de stat a Rusiei în spațiul aerian și alertează despre zborurile vehiculelor străine de recunoaștere în zona de frontieră.

Forțele aeriene includ armatele aeriene ale Înaltului Comandament Suprem pentru Scopuri Strategice și ale Înaltului Comandament Suprem al Aviației de Transport Militar; Forțele Aeriene din Moscova și Districtul de Apărare Aeriană; Armatele Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene: Corpuri separate ale Forțelor Aeriene și de Apărare Aeriană.

Forțele Aeriene includ următoarele tipuri de trupe (Fig. 1):

• aviație (tipuri de aviație - bombardier, atac, vânătoare, apărare aeriană, recunoaștere, transport și special);
• forțele de rachete antiaeriene;
• trupe tehnice radio;
• trupe speciale;
• unităţile şi instituţiile din spate.

Avion bombardier Este înarmat cu bombardiere cu rază lungă de acțiune (strategice) și de primă linie (tactice) de diferite tipuri. Este conceput pentru a învinge grupuri de trupe, pentru a distruge importante instalații militare, energetice și centre de comunicații, în primul rând în adâncurile strategice și operaționale ale apărării inamice. Bombardierul poate transporta bombe de diferite calibre, atât convenționale, cât și nucleare, precum și rachete ghidate aer-sol.

Avioane de atac conceput pentru sprijinul aerian al trupelor, distrugerea forței de muncă și a obiectelor în primul rând pe linia frontului, în adâncimea operațională tactică și imediată a inamicului, precum și comanda luptei împotriva aeronavelor inamice în aer.

Orez. 1. Structura Forțelor Aeriene

Una dintre principalele cerințe pentru o aeronavă de atac este precizia ridicată în lovirea țintelor de la sol. Arme: tunuri de calibru mare, bombe, rachete.

Avion de vânătoare apărarea aeriană este principala forță manevrabilă a sistemului de apărare aeriană și este concepută pentru a acoperi cele mai importante direcții și obiecte din atacul aerian inamic. Este capabil să distrugă inamicul la distanțe maxime de la obiectele apărate.

Aviația de apărare aeriană este înarmată cu avioane de luptă, elicoptere de luptă, avioane speciale și de transport și elicoptere.

Avioane de recunoaștere conceput pentru efectuarea de recunoașteri aeriene a inamicului, a terenului și a vremii și poate distruge obiectele inamice ascunse.

Zborurile de recunoaștere pot fi efectuate și cu bombardiere, vânătoare-bombardiere, avioane de atac și de luptă. În acest scop, acestea sunt special echipate cu echipamente fotografice de zi și de noapte la diverse scări, stații radio și radar de înaltă rezoluție, radiogonitori, echipamente de înregistrare a sunetului și televiziune și magnetometre.

Aviația de recunoaștere este împărțită în aviație de recunoaștere tactică, operațională și strategică.

Aviația de transport destinate transportului de trupe, echipamente militare, arme, muniție, combustibil, alimente, aterizări aeriene, evacuare a răniților, bolnavilor etc.

Aviație specială concepute pentru detectarea și ghidarea radar cu rază lungă de acțiune, realimentarea aeronavelor în aer, război electronic, protecție împotriva radiațiilor, chimică și biologică, control și comunicații, suport meteorologic și tehnic, salvarea echipajelor aflate în primejdie, evacuarea răniților și a bolnavilor.

Forțele de rachete antiaeriene menite să protejeze cele mai importante facilități și grupuri de trupe ale țării de atacurile aeriene inamice.

Ele constituie principala putere de foc a sistemului de apărare aeriană și sunt înarmate cu sisteme de rachete antiaeriene și sisteme de rachete antiaeriene pentru diverse scopuri, având putere de foc mare și precizie ridicată în distrugerea armelor de atac aerian inamice.

Trupe tehnice radio- principala sursă de informații despre inamicul aerian și sunt destinate efectuării de recunoașteri radar, monitorizării zborurilor aeronavelor lor și respectării de către aeronavele tuturor departamentelor cu regulile de utilizare a spațiului aerian.

Acestea oferă informații despre începutul unui atac aerian, informații de luptă pentru forțele de rachete antiaeriene și aviația de apărare aeriană, precum și informații pentru controlul formațiunilor, unităților și unităților de apărare aeriană.

Trupele tehnice radio sunt înarmate cu stații radar și sisteme radar capabile să detecteze nu numai ținte aeropurtate, ci și de suprafață în orice moment al anului și al zilei, indiferent de condițiile meteorologice și interferențe.

Unități și subdiviziuni de comunicații concepute pentru desfășurarea și operarea sistemelor de comunicații în scopul asigurării comandă și control al trupelor în toate tipurile de activități de luptă.

Unități și unități de război electronic conceput pentru a interfera cu radarele aeropurtate, obiectivele bombelor, comunicațiile și navigația radio ale sistemelor de atac aerian inamice.

Unități și subdiviziuni de comunicații și suport de inginerie radio conceput pentru a asigura controlul unităților și subunităților de aviație, navigației aeronavelor, decolare și aterizare a aeronavelor și elicopterelor.

Unități și subdiviziuni ale trupelor inginerești,și unități și divizii de protecție împotriva radiațiilor, chimică și biologică concepute pentru a îndeplini cele mai complexe sarcini de inginerie și, respectiv, de suport chimic.

Forțele aeriene sunt înarmate cu aeronave Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 cu diferite modificări (Fig. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; elicoptere Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62; sisteme de rachete antiaeriene S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 „Triumph”, stații și complexe radar „Protivnik-G”, „Nebo-U”, „Gamma-DE” , „Gamma-S1”, „Casta-2”.

Orez. 2. Purtătorul de rachete supersonic strategic Tu-160: anvergura aripilor - 35,6/55,7 m; lungime - 54,1 m; inaltime - 13,1 m; greutate maximă la decolare - 275 tone; sarcina maximă de luptă - 45 de tone; viteza de croazieră - 960 km/h; autonomie - 7300 km; tavan - 18000 m; arme - rachete, bombe (inclusiv nucleare); echipaj - 4 persoane

Orez. 3. Avion de vânătoare multirol MiG-31F/FZ: anvergura aripilor - 13,46 m; lungime - 22,67 m; inaltime - 6,15 m; greutate maximă la decolare - 50.000 kg; viteza de croazieră - 2450 km/h; autonomie - 3000 km; raza de luptă - 650 km; tavan - 20.000 m; armament - tun cu șase țevi de 23 mm (260 de cartușe, cadență de foc - 8000 de cartușe/min); sarcină de luptă - 9000 kg (UR, bombe); echipaj - 2 persoane

Orez. 4. Aeronava de atac Su-39: anvergura aripilor - 14,52 m; lungime - 15,33 m; înălțime - 5,2 m; viteza maximă la sol - 2450 km/h; autonomie - 1850 km; tavan - 18.000 m; armament - tun de 30 mm; sarcină de luptă - 4500 kg (ATGM cu ATGM, rachete antinavă, NUR, bombe U R. - convenționale, ghidate, cluster, nucleare)

Orez. 5. Aeronava radar de detectare si control cu ​​raza lunga de actiune A-50: anvergura aripilor - 50,5 m; lungime - 46,59 m; inaltime - 14,8 m; greutate normală la decolare - 190.000 kg; viteza maxima de croaziera - 800 km/h; autonomie - 7500 km; tavan - 12000 m; raza de detectare a țintei: aeropurtat - 240 km, suprafață - 380 km; echipaj - 5 persoane + 10 persoane echipaj tactic

Orez. 6. Elicopter de atac de luptă Ka-52 „Alligator”: diametrul rotorului principal - 14,50 m; lungime cu elice rotative - 15,90 m; greutate maximă - 10.400 kg; tavan - 5500 m; autonomie - 520 km; armament - tun de 30 mm cu 500 de cartușe de muniție; sarcină de luptă - 2000 kg pe 4 puncte rigide (ATGM, containere standardizate cu mitralieră și arme de tun, NUR, SD); echipaj - 2 persoane

Orez. 7. Sistem de rachete antiaeriene S-300-PM: țintele care trebuie lovite sunt avioanele, rachetele de croazieră și tactice de toate tipurile; zona afectata - interval 5-150 km, altitudine 0,025-28 km; numărul de ținte lovite simultan - până la 6; numărul de rachete îndreptate simultan către țintă - 12; timpul de pregătire pentru munca de luptă din marș - 5 minute

Forțele aeriene ucrainene au fost create în 2004, atunci s-au fuzionat forțele militare și Forțele de Apărare Aeriană. Dacă vorbim despre dimensiunea Forțelor Aeriene, astăzi este de doar 45.200 de oameni, dar în ceea ce privește prezența vehiculelor de luptă, există doar 210 avioane de luptă și aproximativ 50 de avioane cargo. În 2016, armata ucraineană și-a completat ușor rezervele de luptă datorită investițiilor în parteneriat din alte țări, inclusiv asistenței mari din partea Statelor Unite și a țărilor europene.

După prăbușirea URSS, Ucraina a rămas cu o mare zestre. Mulți experți spun că flota de avioane care a rămas în Ucraina era modernă. Țara, care în acel moment pretindea doar titlul de putere regională, se putea apăra pe deplin cu astfel de echipamente. Putem spune chiar cu încredere că statul a avut inițial echipamente care nu ar fi fost în întregime utile, de exemplu, Tu-160 și Tu-22; după prăbușire, în Ucraina erau aproximativ 80.

Cum a fost creată Forțele Aeriene?

Pentru prima dată, decizia de a crea Forțele Aeriene a fost luată la 17 martie 1992; la acel moment, echipa de control al forțelor aeriene tocmai se forma și toate acestea s-au făcut în orașul Vinnitsa pe baza celei de-a 24-a. Armată. În istoria statalității, inițial au fost înregistrate doar patru armate aeriene, care includeau 10 divizii, 50 de regimente de aviație, 11 escadroane minunate și, desigur, instituții de pregătire militară. Ulterior, a fost ales comandantul Forțelor Aeriene Ucrainene, sub comanda căruia se aflau 600 de unități, 2.800 de vehicule pentru diverse scopuri, precum și 121.000 de militari.

Armele Forțelor Aeriene

Inițial, forțele aeriene au fost formate din trei armate, care au inclus 1.100 de avioane de luptă în diverse scopuri:

• Erau înarmați cu luptători, care erau controlați de două divizii de opt regimente. Echipamentele au inclus MiG 23, cu 80 de avioane, MiG 29 - 220 de unități și Su-27, dintre care erau doar 40 de unități.
• Armamentul Forțelor Aeriene Ucrainene era, de asemenea, format din două divizii de cinci regimente cu bombardiere de primă linie, numărul cărora era de 150 de avioane de acest tip; exista și aviație cu rază lungă de acțiune, dar era listată într-o altă divizie de trei regimente. .

• În Ucraina s-a acordat o mare importanță aviației de recunoaștere, astfel încât Forțele Aeriene aveau trei regimente și 87 de unități de echipament.

Trebuie remarcat faptul că toate echipamentele au mers în Ucraina după prăbușirea URSS, după care Forțele Aeriene a trebuit să treacă prin vremuri nu cele mai bune, deoarece cea mai puternică armată a Forțelor Aeriene din Europa a rămas puțin din puterea de până acum. , dar cu toate acestea, armata încă există.

Structura forțelor aeriene

Forțele aeriene ucrainene au propria sa structură specifică:

• În primul rând, aceasta include aviația, care constă din tactică și transport.
• De asemenea, un loc aparte îl ocupă apărarea aeriană cu trupe antiaeriene și unități de specialitate radiotehnice.
• Se acordă atenție și trupelor speciale.

Această structură este cea care asigură securitatea statului în direcția forțelor aeriene ale țării.

Ce este aviația tactică?

Aviația tactică include mai multe zone în care sunt prezente diferite avioane ale Forțelor Aeriene Ucrainene.

Aviația bombardieră formează baza forțelor aeriene, deoarece direcția sa principală este distrugerea grupărilor de trupe de la bazele lor și, cu ajutorul acestei tehnologii, se poate distruge instalațiile militar-industriale inamice și se poate pătrunde adânc în facilitățile tactice.

Avioanele de atac sunt, de asemenea, baza securității, deoarece scopul utilizării acestor trupe este de a pătrunde adânc în liniile inamice pentru a distruge echipamentele și unitățile militare.

Avioanele de luptă sunt perfecte pentru a lupta cu inamicul în aer și pot lovi cu ușurință avioane, elicoptere, UAV-uri și chiar unele rachete de croazieră.

Avioanele de recunoaștere sunt folosite pentru a colecta informații la bazele inamice.

Aviația de război electronic efectuează protecție radioactivă în spațiul aerian.

De ce avem nevoie de transport aerian și de apărare aeriană?

Forțele aeriene ucrainene au la dispoziție și aeronave de transport. Desigur, nu este dezvoltat la un nivel atât de înalt ca cel tactic, dar este considerat un adaos obligatoriu la acesta. Faptul este că aviația de transport permite trupelor să aterizeze, să transporte personal militar și să le furnizeze diverse materiale din aer. În ceea ce privește apărarea aeriană, totul este extrem de simplu aici; cu ajutorul rachetelor antiaeriene și al trupelor radiotehnice, este posibil să te protejezi de atacurile din aer.

Care este esența trupelor speciale de aviație?

Rolul trupelor speciale în Ucraina este destul de mare. Este important să ne amintim că unitățile militare, unitățile specializate, trupele de inginerie de apărare chimică și biologică - toate acestea fac parte și din Forțele Aeriene Ucrainene. Numărul acestora este mare și aici există unități specializate pentru suport material, tehnic, medical, precum și organe de presă ale industriei militare.

Comandamentul Forțelor Aeriene

De-a lungul istoriei formării Forțelor Aeriene Ucrainene, compoziția comandamentului s-a schimbat doar de câteva ori:

• Primul comandant al Forțelor Aeriene a fost generalul colonel Anatoly Yakovlevich Toropchin, care a servit în acest post doar trei ani - din 2004 până în 2007.
• Toropchin a fost înlocuit de Rusnak Ivan Stepanovici, care a servit ca comandant între 2007 și 2010.
• În continuare, binecunoscutul general colonel Serghei Ivanovici Onishchenko a devenit comandant; el a rămas în această funcție până în 2012.
• Următorul succesor a fost Yury Avramovich Baydak, șeful Forțelor Aeriene din 2012 până în 2015.

• Acum, comandantul șef al Forțelor Aeriene este Serghei Semenovici Drozdov, care a preluat această funcție în 2015.

Ce este o formațiune a Forțelor Aeriene?

Astăzi este dificil să spunem ceva cert despre componența Forțelor Aeriene Ucrainene, deoarece multe fapte sunt clasificate din mai multe motive, dar există date despre unitățile care există până în prezent:

1. Comandamentul aerian „Vest”.
2. Centrul Forțelor Aeriene.
3. Forțele Aeriene „Sud”.

Toate aceste comenzi sunt situate în orașe ale Ucrainei precum Vinnitsa, Harkov, Nikolaev, Kiev și Odesa.

Ce aeronave sunt în serviciu astăzi?

Astăzi, în Ucraina nu există atât de mult echipament militar cât a fost după prăbușirea URSS. Starea Forțelor Aeriene Ucrainene este deplorabilă, iar armele disponibile au fost demult depășite sau necesită reparații atente. Să ne uităm la principalele tipuri de aeronave care sunt disponibile în prezent în Ucraina:

1. Forțele Aeriene au un singur UAV.
2. Astăzi există 20 de avioane Su-27.
3. Există 80 de avioane MiG-29.
4. Su-24 - 22 de vehicule.
5. Su-24MR are doar 11 vehicule.
6. Sunt 14 avioane Su-25.

În timpul conflictului armat din Donbass, Ucraina a suferit pierderi în avioane, așa că ar fi cel mai corect să presupunem că numărul de mai sus s-a modificat ușor.

Vânzări de echipamente de aviație în Ucraina

Ucraina nu are doar aviație, dar are și toate oportunitățile de a produce avioane și apoi de a le exporta în alte țări. Astăzi, există o serie de avioane, elicoptere și UAV-uri care au fost retrase din serviciu de către Forțele Aeriene Ucrainene. Cantitatea de astfel de echipamente crește în fiecare zi, deoarece este necesară asistență materială suplimentară pentru întreținerea armatei statului; de regulă, nu sunt vândute cele mai proaste exemple, ci echipamente care au mai puțină uzură. Desigur, veniturile suplimentare sunt bune, dar trebuie să ne amintim și că capacitatea de apărare a țării este, de asemenea, redusă semnificativ. Cele mai mari tranzacții de vânzare de avioane pot fi considerate:

1. Vânzarea a aproape 30 de elicoptere MI-24 către Algeria, această afacere a avut loc în 1999.
2. În 2000, Ucraina a vândut 6 MiG-27 către Sri Lanka; aeronavele erau în stare excelentă, deoarece au fost supuse nu numai inspecției, ci și reechipării complete.
3. În 2001, 17 elicoptere Mi-24 și Mi-8 au mers în Macedonia.
4. Cel mai mare export de echipamente a avut loc în 2012, când au fost vândute 231 de avioane și elicoptere militare. Printre aceste echipamente existau exponate complet noi; toate celelalte aeronave erau în serviciu cu Forțele Aeriene.

Ce schimbări vor exista în Forțele Aeriene în 2017?

În 2017, Ucraina intenționează să-și sporească capacitățile de luptă, în timp ce cea mai mare parte a fondurilor ar trebui să fie direcționată către dezvoltarea aviației. Este planificată nu numai achiziționarea de noi vehicule de luptă, ci și repararea celor care sunt deja în serviciu. Programul include modernizarea și repararea a 60 de avioane și elicoptere. Ei plănuiesc să acorde o atenție deosebită trupelor de inginerie radio, aceasta va necesita achiziționarea de echipamente speciale pentru comunicații și furnizarea de echipamente radio pentru zboruri. Pe baza rapoartelor de anul trecut, putem spune că armamentul Forțelor Aeriene Ucrainene a fost deja ușor alimentat. Fotografiile vehiculelor de luptă zburătoare Su-25 sunt chiar disponibile pe internet și se indică faptul că vehiculele de luptă modernizate au putut primi un nou sprijin, care le permite nu numai să țină apărarea, ci și să folosească protecția special instalată împotriva infraroșului. rachete orientatoare. Su-25 are, de asemenea, navigație prin satelit, un sistem de semnale aeriene și contoare moderne de vedere.

Nu are rost să spunem că Forțele Aeriene Ucrainene se vor schimba în bine, deoarece astăzi statul pur și simplu nu are capacitatea financiară de a moderniza și îmbunătăți echipamentele, în timp ce Ucraina nici măcar nu are bani pentru a păstra echipamentul care există deja, la nivelul potrivit. Dacă se fac achiziții de aeronave noi, acestea nu vor fi de o calitate foarte înaltă; cel mai probabil vor fi avioane achiziționate din China și, după cum se știe, acel echipament este semnificativ inferioar ca calitate chiar și față de omologii săi europeni. Specialiștii din Ucraina monitorizează cu atenție toate produsele noi și încearcă să găsească parteneri cu care să poată lucra împreună la noi proiecte în domeniul aviației. Statul are puțin potențial în această direcție; de ​​exemplu, există întreprinderi „Antonov” și „Motor Sich”, care ajută la modernizarea echipamentelor învechite. Se poate doar ghici cum se va dezvolta totul în viitor, dar până acum nu sunt mari schimbări în perspective, iar situația economică care se dezvoltă acum, dimpotrivă, agravează posibilitatea refacerii potențialului militar.

Astăzi, generalul Viktor Bondarev este comandantul șef al forțelor aerospațiale ruse. Este greu de supraestimat meritele acestui om, care și-a riscat în repetate rânduri viața pentru a-și apăra patria. Isprăvile sale sunt dovedite de numeroasele premii și medalii primite din mâinile președintelui însuși. Și totuși, ce știm despre viața lui Viktor Bondarev? Cum a ajuns el militar? La ce bătălii a participat aviatorul? Și cine este el astăzi?

Victor Bondarev: primii ani și educație

Victor s-a născut pe 7 decembrie 1959. Acest lucru s-a întâmplat în micul sat Novobogoroditsky, din districtul Petropavlovsk, regiunea Voronezh. De mic a visat să cucerească cerul și nu se vedea altceva decât un pilot.

De aceea, Viktor Bondarev, imediat după absolvirea școlii, a mers la Școala superioară de piloți de aviație militară din Borisoglebsk. În 1981, și-a încheiat cu succes studiile, după care a plecat să servească la Școala Superioară de Aviație Barnaul. Aici a lucrat ca pilot instructor până în 1989.

În 1989, a început să urmeze cursuri la Academia Forțelor Aeriene. Gagarin. Datorită acestei pregătiri, în 1992, Viktor Bondarev a devenit comandant de escadrilă, precum și navigator senior cu jumătate de normă la Centrul de pregătire a zborului Borisoglebsk. În perioada 2002-2004, marele pilot studia la academie la Statul Major al Forțelor Armate ale Federației Ruse.

Cariera militară

Din 1996 până în 2000, Viktor Bondarev a comandat Regimentul 889 de Aviație de Asalt Gărzi din Divizia 105 de Aviație Mixtă a Armatei 16 Apărare Aeriană și Forțe Aeriene. La acea vreme, o parte dintre ele era situată lângă Buturlinovka, în regiunea Voronezh. În anul 2000, a fost promovat în funcția de adjunct al comandantului, iar în 2004 a devenit comandant în aceeași divizie de aviație.

În 2006, Viktor Bondarev a devenit comandant adjunct al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană din Novosibirsk. Și doi ani mai târziu a fost numit în postul de comandant al acestei formații. În 2009, Bondarev a devenit comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene Ruse. În iunie 2011, va fi avansat în funcția de șef al Statului Major General și prim-adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene. Pe 6 mai 2012, Viktor Bondarev devine comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse.

Participarea la operațiuni militare

În trecut, Bondarev a participat la ostilitățile din Caucazul de Nord. Dacă luăm în considerare Primul Război Cecen, atunci în perioada sa aviatorul a zburat aproximativ 100 de misiuni de luptă. Dar în timpul celui de-al doilea, acest număr s-a triplat.

În special, în decembrie 1994, în apropiere de satul Shatoy, dudaeviții au doborât un avion rusesc. Sub o grămadă de gloanțe, pilotul a fost încă capabil să ejecteze, dar s-a trezit înconjurat de inamic. După ce a aflat despre acest lucru, Viktor Bondarev a decis asupra unui act eroic: a dezactivat în mod independent instalațiile antiaeriene ale dudaeviților și a acoperit poziția luptătorului său până când a sosit un elicopter de salvare pentru el. Pentru eroismul și curajul său, președintele Rusiei i-a acordat lui Viktor Bondarev titlul de Erou al Federației Ruse.

Mare aviator azi

În ciuda vârstei sale, Bondarev încă mai pilotează cu pricepere avioane. În special, el a fost cel care a condus TU-160 la parada militară în onoarea zilei de 9 mai în 2015.

Și deja în august 2015, generalul colonel Viktor Bondarev a fost numit comandant șef al Forțelor Aerospațiale Ruse. Potrivit marelui aviator, această poziție a devenit una dintre cele mai mari victorii ale vieții sale. Și în martie 2016, președintele rus Vladimir Putin i-a făcut lui Bondarev un alt cadou incredibil. Șeful statului i-a predat marelui aviator Steagul de luptă al trupelor sale, care simbolizează încrederea profundă și respectul țării pentru meritele lui Viktor Bondarev.

Importanța puterii aeriene în războiul modern este enormă, iar conflictele din ultimele decenii confirmă clar acest lucru. Forțele Aeriene Ruse sunt pe locul doi după Forțele Aeriene Americane ca număr de avioane. Aviația militară rusă are o istorie lungă și glorioasă; până de curând, Forțele Aeriene Ruse erau o ramură separată a armatei; în august anul trecut, Forțele Aeriene Ruse au devenit parte a Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse.

Rusia este, fără îndoială, o mare putere aeriană. Pe lângă istoria sa glorioasă, țara noastră se poate lăuda cu o bază tehnologică semnificativă, care ne permite să producem independent avioane militare de orice tip.

Astăzi, aviația militară rusă trece printr-o perioadă dificilă a dezvoltării sale: structura sa se schimbă, noi avioane intră în serviciu și are loc o schimbare generațională. Totuși, evenimentele din ultimele luni din Siria au arătat că Forțele Aeriene Ruse își pot îndeplini cu succes misiunile de luptă în orice condiții.

Istoria Forțelor Aeriene Ruse

Istoria aviației militare ruse a început cu mai bine de un secol în urmă. În 1904, în Kuchino a fost creat un institut de aerodinamică, iar unul dintre creatorii aerodinamicii, Jukovski, a devenit directorul acestuia. Între zidurile sale, s-au desfășurat lucrări științifice și teoretice menite să îmbunătățească tehnologia aviației.

În aceeași perioadă, designerul rus Grigorovici a lucrat la crearea primelor hidroavioane din lume. S-au deschis primele școli de zbor în țară.

În 1910, a fost organizată Forța Aeriană Imperială, care a existat până în 1917.

Aviația rusă a luat parte activ la Primul Război Mondial, deși industria autohtonă din acea vreme a rămas semnificativ în urma altor țări care participau la acest conflict. Majoritatea aeronavelor de luptă pilotate de piloții ruși din acea vreme au fost fabricate în fabrici străine.

Dar totuși, designerii autohtoni au avut și descoperiri interesante. Primul bombardier multimotor, Ilya Muromets, a fost creat în Rusia (1915).

Forțele aeriene ruse au fost împărțite în echipe aeriene, care includeau 6-7 avioane. Detașamentele au fost unite în grupuri aeriene. Armata și marina aveau propria lor aviație.

La începutul războiului, avioanele erau folosite pentru recunoaștere sau reglarea focului de artilerie, dar foarte repede au început să fie folosite pentru bombardarea inamicului. Curând au apărut luptători și au început bătăliile aeriene.

Pilotul rus Nesterov a făcut primul berbec aerian, iar puțin mai devreme a executat celebra „buclă moartă”.

Forțele aeriene imperiale au fost desființate după ce bolșevicii au venit la putere. Mulți piloți au servit în Războiul Civil în diferite părți ale conflictului.

În 1918, noul guvern și-a creat propria Forță Aeriană, care a luat parte la războiul civil. După finalizarea sa, conducerea țării a acordat o mare atenție dezvoltării aviației militare. Acest lucru a permis URSS în anii 30, după o industrializare pe scară largă, să revină în clubul principalelor puteri aviatice ale lumii.

Au fost construite noi fabrici de avioane, au fost create birouri de proiectare și au fost deschise școli de zbor. O întreagă galaxie de designeri de avioane talentați a apărut în țară: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov și alții.

În perioada antebelică, forțele armate au primit un număr mare de noi tipuri de aeronave, care nu erau inferioare omologilor lor străini: avioane de luptă MiG-3, Yak-1, LaGG-3, bombardier cu rază lungă de acțiune TB-3.

Până la începutul războiului, industria sovietică a produs peste 20 de mii de avioane militare cu diferite modificări. În vara anului 1941, fabricile URSS produceau 50 de vehicule de luptă pe zi, trei luni mai târziu producția de echipamente s-a dublat (până la 100 de vehicule).

Războiul pentru Forțele Aeriene URSS a început cu o serie de înfrângeri zdrobitoare - un număr mare de avioane au fost distruse pe aerodromurile de graniță și în bătălii aeriene. Timp de aproape doi ani, aviația germană a avut supremația aeriană. Piloții sovietici nu aveau experiența adecvată, tacticile lor erau depășite, ca majoritatea echipamentelor aviatice sovietice.

Situația a început să se schimbe abia în 1943, când industria URSS a stăpânit producția de vehicule de luptă moderne, iar germanii au trebuit să trimită cele mai bune forțe pentru a proteja Germania de raidurile aeriene aliate.

Până la sfârșitul războiului, superioritatea cantitativă a forțelor aeriene URSS a devenit copleșitoare. În timpul războiului, au murit peste 27 de mii de piloți sovietici.

La 16 iulie 1997, prin decret al președintelui Rusiei, a fost format un nou tip de forță militară - Forțele Aeriene ale Federației Ruse. Noua structură includea trupe de apărare aeriană și forțele aeriene. În 1998, modificările structurale necesare au fost finalizate, a fost format Cartierul General al Forțelor Aeriene Ruse și a apărut un nou comandant șef.

Aviația militară rusă a participat la toate conflictele din Caucazul de Nord, în războiul georgian din 2008, în 2019, Forțele Aerospațiale Ruse au fost introduse în Siria, unde se află în prezent.

Pe la jumătatea ultimului deceniu, a început modernizarea activă a forțelor aeriene ruse.

Avioanele vechi sunt modernizate, unitățile primesc echipamente noi, se construiesc altele noi și se restaurează baze aeriene vechi. A cincea generație de vânătoare T-50 este în curs de dezvoltare și se află în faza finală.

Salariul personalului militar a crescut semnificativ, astăzi piloții au posibilitatea de a petrece suficient timp în aer și de a-și perfecționa abilitățile, iar exercițiile au devenit regulate.

În 2008, a început reforma forțelor aeriene. Structura Forțelor Aeriene a fost împărțită în comenzi, baze aeriene și brigăzi. Comenzile au fost create pe o bază teritorială și au înlocuit armatele de apărare aeriană și forțele aeriene.

Structura forțelor aeriene ale Forțelor Aeriene Ruse

Astăzi, Forțele Aeriene Ruse fac parte din forțele militare spațiale, decretul privind crearea căruia a fost publicat în august 2019. Conducerea Forțelor Aerospațiale Ruse este exercitată de Statul Major al Forțelor Armate Ruse, iar comanda directă este exercitată de Comandamentul Principal al Forțelor Aerospațiale. Comandantul șef al forțelor spațiale militare ruse este generalul colonel Serghei Surovikin.

Comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse este generalul-locotenent Yudin, el deține funcția de comandant șef adjunct al Forțelor Aerospațiale Ruse.

Pe lângă forțele aeriene, forțele aerospațiale includ forțe spațiale, unități de apărare aeriană și de apărare antirachetă.

Forțele Aeriene Ruse includ transportul militar cu rază lungă de acțiune și aviația armată. În plus, Forțele Aeriene includ trupe tehnice antiaeriene, de rachete și radio. Forțele aeriene ruse au, de asemenea, propriile trupe speciale, care îndeplinesc multe funcții importante: furnizează recunoaștere și comunicații, se angajează în război electronic, operațiuni de salvare și protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Forțele Aeriene mai includ și servicii meteorologice și medicale, unități de inginerie, unități de sprijin și servicii de logistică.

La baza structurii forțelor aeriene ruse se află brigăzile, bazele aeriene și comenzile forțelor aeriene ruse.

Patru comenzi sunt situate în Sankt Petersburg, Rostov-pe-Don, Khabarovsk și Novosibirsk. În plus, Forțele Aeriene Ruse includ o comandă separată care gestionează aviația de transport pe distanță lungă și militară.

După cum am menționat mai sus, Forțele Aeriene Ruse sunt pe locul doi după Forțele Aeriene SUA ca mărime. În 2010, puterea forțelor aeriene ruse a fost de 148 de mii de oameni, aproximativ 3,6 mii de piese diferite de aeronave erau în funcțiune și încă aproximativ 1 mie erau în depozit.

După reforma din 2008, regimentele aeriene s-au transformat în baze aeriene; în 2010, existau 60-70 de astfel de baze.

Forțelor aeriene ruse îi sunt atribuite următoarele sarcini:

• respingerea agresiunii inamice în aer și spațiu;
• protecția împotriva loviturilor aeriene a punctelor de control militare și guvernamentale, a centrelor administrative și industriale și a altor facilități importante de infrastructură ale statului;
• înfrângerea trupelor inamice folosind diferite tipuri de muniție, inclusiv nucleară;
• efectuarea de operațiuni de informații;
• sprijin direct pentru alte ramuri și ramuri ale Forțelor Armate Ruse.

Aviația militară a Forțelor Aeriene Ruse

Forțele aeriene ruse includ aviația strategică și pe rază lungă de acțiune, transportul militar și aviația armată, care, la rândul său, este împărțită în vânătoare, atac, bombardier și recunoaștere.

Aviația strategică și cu rază lungă de acțiune face parte din triada nucleară rusă și este capabilă să transporte diferite tipuri de arme nucleare.

. Aceste mașini au fost proiectate și construite în Uniunea Sovietică. Impulsul pentru crearea acestei aeronave a fost dezvoltarea de către americani a strategului B-1. Astăzi, Forțele Aeriene Ruse au în serviciu 16 avioane Tu-160. Aceste avioane militare pot fi înarmate cu rachete de croazieră și bombe cu cădere liberă. Dacă industria rusă va putea stabili producția în serie a acestor mașini este o întrebare deschisă.

. Acesta este un avion cu turbopropulsoare care a făcut primul zbor în timpul vieții lui Stalin. Acest vehicul a suferit o modernizare profundă; poate fi înarmat cu rachete de croazieră și bombe cu cădere liberă, atât cu focoase convenționale, cât și nucleare. În prezent, numărul de mașini care operează este de aproximativ 30.

. Această mașină se numește bombardier cu rachete supersonice cu rază lungă de acțiune. Tu-22M a fost dezvoltat la sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut. Aeronava are geometrie variabilă a aripilor. Poate transporta rachete de croazieră și bombe nucleare. Numărul total de vehicule pregătite pentru luptă este de aproximativ 50, alte 100 sunt în depozit.

Aviația de luptă a Forțelor Aeriene Ruse este reprezentată în prezent de aeronavele Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (fighter-bomber).

. Această mașină este rezultatul unei modernizări profunde a Su-27; poate fi clasificată ca generația 4++. Luptătorul are o manevrabilitate sporită și este echipat cu echipamente electronice avansate. Începerea funcționării Su-35 - 2014. Numărul total de aeronave este de 48 de aeronave.

. Celebrul avion de atac, creat la mijlocul anilor '70 ai secolului trecut. Unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa din lume, Su-25 a participat la zeci de conflicte. Astăzi există aproximativ 200 de Rooks în serviciu, cu încă 100 în depozit. Această aeronavă este în curs de modernizare și va fi finalizată în 2020.

. Un bombardier de primă linie cu geometrie variabilă a aripii, conceput pentru a depăși apărarea antiaeriană inamice la altitudine joasă și viteză supersonică. Su-24 este o aeronavă învechită; este planificată să fie anulată până în 2020. 111 unități rămân în serviciu.

. Cel mai nou bombardier de vânătoare. În prezent, există 75 de astfel de aeronave în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse.

Aviația de transport a Forțelor Aeriene Ruse este reprezentată de câteva sute de aeronave diferite, marea majoritate dezvoltate în URSS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 si alte modele.

Aviația de antrenament include: Yak-130, aeronave cehe L-39 Albatros și Tu-134UBL.

Cele mai mari elicoptere rămase în serviciu sunt Mi-24 (620 de unități) și Mi-8 (570 de unități). Acestea sunt mașini sovietice fiabile, dar vechi, care pot fi folosite ceva timp după o modernizare minimă.

Perspective pentru Forțele Aeriene Ruse

În prezent se lucrează la realizarea mai multor aeronave, unele dintre ele fiind în faza finală.

Principalul produs nou, care ar trebui să intre în curând în serviciul Forțelor Aeriene Ruse și să o consolideze în mod semnificativ, este complexul de aviație de primă linie din generația a cincea T-50 rusesc (PAK FA). Aeronava a fost deja prezentată publicului larg de mai multe ori, iar prototipurile sunt în prezent în curs de testare. Informații au apărut în mass-media despre problemele cu motorul T-50, dar nu a existat o confirmare oficială în acest sens. Prima aeronavă T-50 ar trebui să intre în serviciu în 2019.

Printre proiectele promițătoare, este de remarcat și aeronavele de transport Il-214 și Il-112, care ar trebui să înlocuiască învechitul Anas, precum și noul avion de luptă MiG-35, care plănuiesc să înceapă să-l livreze trupelor în acest an.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Pe 16 august 2014 s-au marcat o sută de ani de la nașterea remarcabilului comandant șef al Forțelor Aeriene Sovietice, de două ori erou al Uniunii Sovietice, mareșalul șef al aviației Pavel Stepanovici Kutahov (1914-1984). Cu el sovieticii...

Pe 16 august 2014 s-au marcat o sută de ani de la nașterea remarcabilului comandant șef al Forțelor Aeriene Sovietice, de două ori erou al Uniunii Sovietice, mareșalul șef al aviației Pavel Stepanovici Kutahov (1914-1984). Sub el, forțele aeriene sovietice au atins cea mai mare putere din istorie; au fost capabile să reziste în mare măsură (dacă să nu spun exclusiv) mijloacelor de distrugere a unui potențial inamic și să dea o lovitură zdrobitoare oricăror ținte.

Semnificația oricărui lider militar este determinată atât de succesele pur militare obținute sub conducerea sa, cât și de gradul de pregătire a trupelor atins cu participarea sa directă. După ce a primit prima stea de aur eroică nr. 1026, a devenit unul dintre cei mai faimoși ași ai Marelui Război Patriotic. Dar Pavel Stepanovici și-a putut realiza potențialul principal în anii 70 ai secolului XX, când, datorită eforturilor sale neobosite și a unui sistem de control format în mod obiectiv, care funcționează constant, a fost creată puternica Forță Aeriană sovietică - cea mai puternică forță aeriană din lume. . Erau cei mai puternici nu numai din punct de vedere cantitativ, ci și din punct de vedere calitativ - nicio țară din lume nu avea aeronave precum Su-27, MiG-31, Tu-160.

colonelul Kutahov

Fiul țăranilor săraci, care și-a pierdut tatăl în prima copilărie, a reușit să se sature pentru prima dată în viață numai după ce a devenit cadet la o școală de zbor, stăpânește luptătorii moderni la perfecțiune, participă la sovieto-finlandeză și Marile Războaie Patriotice și devine comandantul unui zbor, escadrilă sau regiment. În 1943, a fost numit printre cei mai buni piloți ai Frontului Karelian, iar la 1 mai i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Apoi, în 1943, a doborât Me-109 al lui Heinrich Erler, unul dintre cei mai eficienți „experti” din Germania, deținător al Crucii de Cavaler cu Frunze de Stejar.

Nici măcar toți pasionații de aviație nu știu că P.S. Kutakhov a fost primul dintre piloții sovietici care a luat în aer faimoasa Airacobra americană (14 aprilie 1942) și a câștigat prima sa victorie (15 mai 1942).

Paza de război locotenent-colonelul P.S. Kutakhov a absolvit ca un as celebru, după ce a câștigat 14 victorii personale și 24 de grup, și ca comandant al Regimentului 20 de Aviație de Luptă Gărzi.

În anii de război

Așa vorbește despre colegul său de soldat Ivan Dmitrievich Gaidaenko, ulterior colonel general de aviație, pilot militar onorat al URSS, șef al Institutului de Cercetare a Aviației Civile al Forțelor Aeriene: „A fost un pilot excelent, dar caracterul său era dur. . Îmi amintesc că au trimis regimentul 837 pe uragane. Ei au aterizat în Murmashi, iar noi am fost în Shongui. Kutakhov era considerat experimentat; chiar și în regiment, toți piloții îl numeau „tată”, deși pentru unii era mai tânăr ca vârstă. Comandantul ia ordonat să zboare acolo și să spună echipajului de zbor despre teatrul de operațiuni militare. Kutahov a sosit și piloții au fost adunați. Ei anunță: „Comandantul de escadrilă Kutakhov vă va spune ce fel de luptă are loc aici, cum este inamicul”. Unii au șuierat: „Crezi că noi înșine nu știm?” Kutakhov a fost indignat: „Oh, deci?! La naiba... Se întoarce, apucă căștile și zboară înapoi. Două zile mai târziu nu a mai rămas nimic din regiment: au fost bătuți în bucăți...

Da, Kutakhov - l-ar putea trimite departe și chiar să-l lovească cu pumnul în față, dacă s-ar întâmpla ceva. Dar era pasionat de cauză din tot sufletul, era un adevărat luptător, nu se cruța și știa să conducă un regiment. Puțini oameni pot face asta.

Am avut o relație bună cu el - am fost de acord că aproape că nu am băut alcool și nu am fumat, dar nu putem spune că mi-a dat vreo concesie...”

Kutakhov a fost întotdeauna foarte apreciat de comandă.

"Camarad Kutakhov este un pilot-comandant foarte competent din punct de vedere tactic. El ghicește cu promptitudine planurile inamicului aerian și îl contracarează cu pricepere cu propria sa manevră, în urma căreia îl învinge pe inamicul și iese mereu învingător. Camarad Kutakhov este un comandant disciplinat. Cerere față de sine și subalternii săi. Ca rezultat al antrenamentului de luptă excelent și al abilităților excelente de zbor, tovarășe. Kutakhov este unul dintre cei mai importanți ași sovietici”, l-a apreciat comandantul IAP al 19-a Gărzi, locotenent-colonelul A.E., într-o descriere de luptă din 1943. Novozhilov.

„...Regimentul său este unit într-o singură familie prietenoasă și este întotdeauna gata să îndeplinească misiuni de luptă. Personal, comandantul regimentului se bucură de respect și autoritate universală. În timpul șederii sale în regiment, s-a recalificat personal și a comandat 9 piloți pe aeronava Airacobra.

Pentru conducerea pricepută a regimentului, munca personală de luptă în înfrângerea invadatorilor germani, vă prezint tovarășul. Kutakhov la un premiu guvernamental - Ordinul lui Alexandru Nevski.

Comandantul Diviziei 1 Gărzi de Aviație Mixtă Svir a Gărzii, colonelul Pușkarev.”

Mareșal șef al aerului

În 1949 P.S. Kutahov absolvă cursurile de tactică de zbor pentru ofițeri de la Lipetsk și continuă să servească, stăpânind neobosit tot mai multe tipuri noi de avioane de luptă cu reacție: Yak-17, MiG-15, MiG-17, MiG-21, Su-7B. Cărțile sale de zbor includ o colecție de evaluări entuziaste ale activității sale de zbor de către cei mai eminenți piloți: Timofey Khryukin și Pyotr Pokryshev, Arseny Vorozheikin și Fyodor Shinkarenko, Alexander Silantyev și Ivan Laveikin, Alexey Pakhomov și Georgy Beregovoy, Prokopiy Akulenko și Arkulenko. .

Experiență generală de zbor a Pilotului Militar Onorat al URSS, general-locotenent de aviație P.S. Kutakhov a însumat 2.300 de ore.

De la sfârșitul anului 1950, a comandat o divizie de aviație de luptă, apoi un corp, iar după absolvirea Academiei de Stat Major, a fost numit comandant adjunct, iar apoi comandant al armatei aeriene. În iulie 1967, a fost numit prim-adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene Vershinin, iar în martie 1969 el însuși a fost numit în funcția de comandant șef. În 1972, a primit cel mai înalt grad militar din Forțele Aeriene - Air Chief Marshal.

Pokryshkin și Kutakhov, 1964

A fost întotdeauna gata să discute problemele aviației cu interes și interes egal, atât cu un cadet începător al școlii de zbor, cât și într-o dispută cu oficiali de vârf ai statului - miniștri și secretari generali atotputernici.